Beiträge von RZ110

Zitat von OZE

Auf deiner Rechnung ist aber die Entsorgung der ´alten´ Batterie mit 44,70€ (Netto) berechnet worden.

das ist nicht die Entsorgung des Akkus sondern für die zusätzlichen Arbeiten um den Akku zu wechseln.

Und ja, die hinteren Bremsscheiben mussten gewechselt werden, kein TÜV bekommen. Das hatte ich aber vorher gewusst und ist hier auch in einem Bremsscheibenthema ausgiebig behandelt worden.

Zitat von wohliks

Bei unserem Scenic ist zweimal die 12-V-Batterie plötzlich und ohne jede Vorankündigung

das kann natürlich passieren, nur kann es nicht sein, das man vorsorglich alle 3-4 J. den Akku wechseln muss. Dann sollte man sich einen anderen Zulieferer suchen. Diese Strategie beschert aber Renault zusätzliche Einnahmen und es läuft doch wunderbar.

Mir geht es nicht primär um den Austausch, sondern das man sich nicht mal die Mühe macht den Akku kurz zu testen. Dafür hat man mal recht teure Batterietester für Werkstätten entwickelt.

noch kurz was lustiges oder eben trauriges.

Pünktlich ist die Wartung in der My-Renault App zu sehen. Mir ist in den 2 letzten Jahre aufgefallen, das man immer das Stoßdämpferdomlager vorn links erneuert hat. Berechnet hat man aber nichts, komisch.

Habe die Wartung in 2025 vorgezogen, also Januar, dann wäre ja noch Gewährleistung. Nun wurde wieder angeblich das Domlager vorn links erneuert, aber nicht berechnet. Was soll eigentlich der Mist.

Seit 3 Jahren wechselt man die Domlager so alle 5-6Tkm. Ist das auch eine Vorgabe von Renault.

Zitat von Renault ZOE 40

Ist halt eine Vorgabe bei Renault

der 12V Akku meldet sich schon rechtzeitig wenns ihm nicht gut, ganz sicher. Als erstes kommen Ladehemmungen. Dem Fahrakku macht das nix, da wird halt nicht mehr geladen.

Es gibt unzählige Beiträge und Themen von entladenen 12V Akkus die reihenweise getauscht werden. Völlig umsonst, weil es in den meisten Fällen andere Ursachen sind.

Aber zum eigentlichen Thema.

Die 4 J. Wartung ist dann etwas billiger geworden, hatte den Wischwasserbehälter randvoll aufgefüllt, also brauchte nichts nachgefüllt werden. Der Service hat allerdings merklich abgenommen, es wurde weder das Fahrzeug grob durchgesaugt, noch gewaschen. Nicht mal das Serviceheft und Mappe wurde wieder da hingelegt wo man es vorgefunden hat, ins Handschuhfach. Die Mappe lag auf dem Beifahrersitz, das Serviceheft auf der Rücksitzbank.

Zitat von Zoe

Durch die 2 geschenkten Raten war das Angebot i.O.

Und, wie hoch sind die Raten?

Zitat von Capcool

nie wieder Renault.

ich kenne den Wartungsplan.

Habe ja auch ein Kostenvoranschlag.

Heutzutage ist es nicht besonders schwierig einen Akku zu testen, auch Renault sollte dazu in der Lage sein.

Sollten mir aber völlig intakte Teile auf meine Kosten ausgetauscht werden, dann habe ich was dagegen.

Zitat von KaMaKi

Allerdings ist die Datenverbindung über 2G seeeeehr langsam.

laut Infos geht das über SMS, was dann nicht so langsam ist. 2G funktioniert an sich sehr gut. Darum hat man es auch nicht abgeschaltet.

Habe heute mein Fahrzeug zur anstehenden 4 Jahres Wartung abgegeben. Dabei kam es zur Ansprache wegen des 12V Akkus. Ja der müsse getauscht werden Bla Bla. Ich sagte, ja die werden auch ohne Grund getauscht. Genaue Gründe konnte er nicht nennen und wieder Bla Bla.

Ich sagte dann dem Meister, das der alte Akku (4 Jahre) mir in den Kofferraum gelegt wird und ich ihn testen lassen werde und ihm dann die Ergebnisse zukommen lasse. Sollte der Akku als völlig OK befunden werden, würde ich rechtliche Schritte einleiten. Er hat dann merklich geschluckt.

Laut Infos aus diversen Foren hat die PH1 aber ein 2G Modul.

,,Mir sagte ein Händler, dem ich da sehr viel Wissen zutraue, dass jedes dt. Netz genutzt wird. Allerdings ausschließlich GSM 2G! Kein UMTS oder gar LTE.,,

Diese Aussage ist von 2016.

Eventuell hat Renault mal danach mal auf 3G gewechselt, was sich nun als fataler Fehler herausstellt. Genaues weis man nicht.

Zitat von wuttel

Das Fahrzeug ist Checkheft gepflegt bei Renaul und hat 150.000 km.

Aha, so, so. Mich wundert es, das das drohende Ausmaß nicht schon früher aufgefallen ist.

Habe das gefunden. Ob es passt? Sieht aber sehr ähnlich aus. Kannst ja da mal genauer nachfragen. Klick , Klick

Der Wechsel sollte nicht so schwer sein, Hebebühne, Aufhängevorrichtung für den Motor von oben und passendes Werkzeug sind von Vorteil. Dann noch hoffen, das man bei den verrosteten Bock keine wichtigen Schrauben abreißt.

Viel Glück und Spaß am schrauben.

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Zitat von wohliks

Vielleicht hat die Werkstatt aber gar nicht so genau hingesehen und das gerissene Bremsseil ist nur deren Vermutung.

das ist jetzt deine Vermutung. Werkstatt meint gerissen:

Vielleicht werden wir noch näheres erfahren, irgendwann, eventuell, vielleicht?