die Pole der Batterie sind recht weich, zudem sind sie konisch. Daher sollten sie fettfrei sein. Notfalls mit einem Körner, Schraubenzieher o.ä. ein paar Kerben ringsrum reinklopfen. Dann sollten sie halten.
Möglicherweise passen auch die Durchmesser der Pole nicht zu den Klemmen. Das solltest du klären und messen.
Im Kontext verstehe ich die vorigen Bilder auch nicht wirklich. Oder waren das einfach noch alte Bilder noch aus dem Winter-/Heizbetrieb mit -4 Grad Außentemperatur?
da ging es eigentlich darum, das der Druck im Sommer bei warmen Temperaturen höher als im Winter ist. So war deine Meinung/Aussage. Das ist andersrum.
Im aktuellen Bild 4 wurde die Klimaanlage deaktiviert?
nein.
Werde wohl mal vorsichtshalber ein Klimaservice machen lassen, aber nicht bei Renault. 
Und warum lässt sich ein VW und ein Tesla ohne Probleme laden?
Wie wäre die Abhilfe?
weil du nun eine Zoe hast.
Abhilfe wäre eine bessere Erdung, gegebenenfalls durch Elektriker überprüfen lassen.
Andere Lademöglichkeiten testen, wenns woanders geht, liegts an deiner Elektrik.
Die Grafik bleibt auch dann dunkel/leer, wenn der Kompressor läuft?
ja, da hatte sich nichts geändert.
Habe es deswegen heute nochmal getestet.
Die farbige Grafik war von Anfang an da.
Hatte 4 Screenshots gemacht. Einer fehlt, als der Druck plötzlich auf etwa 4Bar fiel und kurz danach wieder auf etwa 10Bar anstieg. Obwohl die Innentemperatur sehr hoch war, hat sich die Klima davon nicht mehr erholt. Sie hat es irgendwie nicht geschafft. Es kommt zwar irgendwie kühle Luft, aber wirklich runtergekühlt hat sie das Fahrzeug nicht. Mir kommt es so vor, als wenn die Zoe den Kühlvorgang abbricht und dann nur mit halber Kraft weiter macht.
welche Zoe das ist und ob Du zum Download berechtigt bist.
habs heute nur mal so nochmal getestet. Alles ganz normal auch ohne das Navi Pack. Mein Service ist seit 4 Monaten abgelaufen.
Wenn mich die Tool Box nicht anlügt, bin ich auf dem neuesten Stand. 
Dann mit diesem Stick die Kartenupdates herunterladen, dass hat dann funktioniert.
welche Version hast du jetzt drauf? Müsste ja die 2024.V2 sein.
sollte sich ein Hochdruck von ca. 10 bar (Winter) bis ca. 25 bar (Hochsommer) einstellen.
es ist umgedreht. Aber macht nichts.
Hab mal die alte CanZe App gelöscht und neu installiert, funktioniert wieder. Version 1,68 wie gehabt.
Heute morgen gleich mal während der Fahrt ausgelesen, max. waren 17,3 bar, geht dann nach ein paar Minuten auf etwa 14 bar zurück. Sommerliche Temperaturen von 17°C.
Im Winter, kalten Temperaturen, ist es deutlich mehr.
Nach dem Neuinstallieren fehlt nun bei mir die farbliche Grafik.
Das schwierigste war wohl die Batterie im Fahrzeug odnungsgemäß "anzumelden", dazu braucht es einen Serviceaccount bei Renault und Internetverbindung zum Server bei Renault.
ich denke, das das ein Märchen ist. Oder du meinst den Fahrakku.
Den 12V Akku zu tauschen sollte ganz einfach sei. Motorhaube auf, Zoe abschließen, einschlafen lassen, sicherheitshalber Erhaltungsladegerät an die Kabel. Akku tauschen, Kabel wieder ab und die Zoe wird es nicht gemerkt haben das sie einen neuen Akku bekommen hat. Das man den 12V Akku online bei Renault anmelden muss, ist wohl einmalig auf der Welt.
Die Erhaltungsspannung ist eigentlich für die Steuergeräte beim Wechsel, normal passiert da nichts. Aber sicher ist sicher.
Ist sie in der Regel ja gar nicht
es gibt allerdings schon etliche Themen dazu, auch in anderen Foren.
Etwas OT: Mit der älteren CanZE konnte man die Drücke und alles wichtige live auslesen. Mit der CanZE Plus ging es ja noch nie. Die ältere Version gibt da nun auch nichts mehr her. Irgendwie hat man da den Stecker gezogen.
Für die Klima gibt es da keine Daten mehr.
Normalerweise hat eine Auto-Klimaanlage einen Kolbenkompressor mit Taumelscheibe - bei der Zoe-Wärmepumpe ist auch das anders: Die hat einen Scroll-Kompressor, bei dem mir ziemlich unklar ist, wie empfindlich der gegen Mangel an Kältemittel/Schmieröl ist (die Dinger eignen sich jedenfalls auch für ölfreien Betrieb) und welche typischen Ausfall-Mechanismen der hat.
ich finde deine technischen Details immer recht spannend und möchte auch nicht dagegen sprechen.
Was für ein System sich Renault da zusammen gebastelt hat, ist mir und jedem anderem Besitzer wohl ziemlich egal. Es sollte eben länger halten als 2-3Jahre. Es kann ja nicht sein das man, wenns blöd läuft, alle 3 J. 10T€ für ne neue Klima ausgeben muss.
Vielleicht sollte Renault für sich selbst mal klären, warum die Anlage nach 2-3 J. leer ist.
aber die gibt es schon seit Juni 2023. Eine neuere liegt wohl nicht vor.
kann es auch nicht.
Der Grund ist, das die Updates sehr lange dauern und im Fahren (oder wenn die Zoe nicht schläft) runtergeladen werden. Bei vielen Kurzstrecken dauert es ewig.
Update-Datum bezieht sich nicht auf das Erscheinungsdatum der Software
habe ich auch gar nicht behauptet.
Aber ich habe die aktuelle Version.
Allerdings ist die (freiwillige) Aktualität von Software bei Renault Fahrzeuge nicht weit verbreitet.
