Ist jetzt nicht gerade wenig, aber alleine die Batterie war natürlich nicht ganz günstig.
Wenn man die Batterie mal getestet hätte, hätte man wohl festgestellt, das die Batterie völlig in Ordnung ist. Aber es steht nun mal im Wartungsplan, völlig unsinnig und unverständlich.
die Updates haben mit dem 12,9 Bug nichts zu tun. Die sind für das Multimediasystem. Wegen dem 12,9 Bug musst du in die Werkstatt, falls man eine kompetente findet.
Das aktuellste Update vom MMS ist bei mir vom 02.05.2024.
Viele Zoes mögen wohl keine Updates, warum auch immer. 
Also seid ihr doch monatelang mit leerer Anlage gefahren. Die Steuerung bekommt davon wohl nichts mit und schaltet den Kompressor munter ein
da der Kompressor ja auch zum heizen benötigt wird und auch da mitläuft, ist es schwierig das zu trennen. Allerdings kommt es ja zu Ladeproblemen/abbrüchen wenn die Klima leer ist.
Es ist auf jeden Fall ein Konstruktionsmangel.
Aber egal, ob es an den Kompressoren liegt oder am mangelndem Kältemittel ist schwer raus zu finden. Wenn nach 2-3 j. oder noch weniger die Anlage leer ist, dann ist irgendwas faul. Entweder kein Druck weil der Kompressor hin ist, oder die Anlage ist schlicht undicht. Ich kenne kein Fahrzeug wo nach kurzer Zeit die Anlage leer ist.
Vielleicht sollte man vorsorglich jedes Jahr ein Klimacheck machen, incl. Austausch des Kältemittels, Druckprüfung etc..
"nur eine einfache Klimaanlage" und keine Wärmepumpe?
Wärmepumpe ist ein System und kein Bauteil. Der eigentliche Kompressor wird elektrisch angetrieben statt eines Riemens wie beim Verbrenner.
Anders als beim Verbrenner wird das verdichtete heiße Kältemittel für das Heizen in der Zoe genutzt. Das Kältemittel kühlt ab und wird zum kühlen verwendet wie beim Verbrenner.
In dem Kältemittel bzw zusätzlich zu diesem ist übrigens ein Schmiermittel.
Das ist ja bekannt.
Würdest Du daher als vorsichtigen Tipp hier im Forum bestätigen, dass man so einen Defekt des Klimakompressors ggf noch vermeiden kann? Nur das notwendige Abdichten und Auffüllen wäre bei rechtzeitigem Reagieren dann ungleich kostengünstiger.
Danke für den Smiley.
Das Übel ist der Kompressor selbst, der verschleißt recht schnell, jede menge Späne und kann letztendlich kein Druck mehr aufbauen. Laut Foren gabs eine Charge von Kompressoren von schlechter Qualität.
Dann gab es Meldungen, wo zu wenig Öl eingefüllt wurde. Empfohlen wird, das man alle 1-2J. die Anlage testen und prüfen soll.
Das scheint Renaulttypisch zu sein.
Wieso treibt man es bei Renault bis zum letzten und laesst die Käufer dann blechen???
weil es eben Renault ist.
Möglicherweise fehlt eine simple Schaltung, die bei zu geringem Betriebsdruck den Trockenlauf des Kompressors verhindert.
es werden etliche Fahrzeug mit leerer Klima gefahren, kühlt eben nicht. Aber ein Klimakompressor ist deswegen noch nicht verreckt und schon gar keine Späne in der Anlage.
Das Thema taucht erst seit der Zoe auf.
Hatte bei meinem Spaßmobil auch mal merkwürdige Geräusche von der Klima gehabt, Grund leere Anlage, einer von 2 Klimakondensatoren defekt. Steinschlag.
Beide erneuert, aufgefüllt und fertig. 1800€ bei Porsche. 10000T€ bei Renault? Noch Fragen?
Selbst eine komplette De- und -Remontage eines Vierzylinders
meine Lieblingsdisziplinen waren Chevy und Ford V8 bis 7,5L incl. Automatikgetriebe. Einmal hatte ich ein Motor vom Cadillac V8 8,2l in den Fingern.
Zum Ausspannen VW T3 Turbodiesel und Benziner, Audi V6. Da waren viele Risse vom Zahnriemen bei und ist nicht weiter wild. Paar neue Ventile, neu einschleifen, bissl Arbeit fertig.
Der Vergleich mit alten Modellen hinkt immer etwas, klingt immer wie eine Ausrede.
Habe parallel zur Zoe ein T-Roc gekauft, bei der Gelegenheit bin ich im Autohaus in ein ID3 eingestiegen. Der Verkäufer wollte mir noch was erklären, aber ich habe dankend abgelehnt.
Der T-Roc ist fast genau gleich alt, aber die Zoe ist um 10J. mehr gealtert. Da reicht ein Gang ums Fahrzeug.
Und bisher hatte ich keinerlei Kosten für Reparaturen beim T-Roc, die Zoe glänzt dagegen mit bisher rund 700€ Reparaturkosten.
Es geht mir nicht um die 700€, sondern um Qualität.
es geht um den Akku. Der ist dann Gefahrgut, wenn mal ausgebaut.
seit geraumer Zeit höre ich ich ein mahlendes Geräusch und wird lauter, ähnlich wie bei defekte Radlager. Links und Rechts einlenken gleiches Geräusch, auch im Geradeauslauf beim Gas wegnehmen dieses mahlende Etwas.
Beim normalen Fahren ist fast nix oder nicht wahrnehmbar. Hauptsächlich und auffällig im Schiebebetrieb, Kurven und Reku.
Fahre morgen morgen nach Feierabend mal zum freundlichen. Ich ahne nichts gutes.
Also wird es nie Teile für Zoe vom Schrottplatz geben, und alles wird weggeschmissen.
hat keiner geschrieben.
Man kann alles abbauen/ausbauen und verwerten wie man lustig ist. Wenn der Fahrakku aber rauskommt, gelten ganz andere Vorschriften.
