dass das bei jetzt neu gebauten
dass das über kurz oder lang zur Pflicht wird.
aber, wenn überhaupt ab 01.07.2024.
Ich frage mich aber eigentlich, was für ein Tarif sie da über die EC-Karte abrechnen wollen. Die Säule müsste ja einen vorher sichtbaren Einheitspreis haben.
Heute ist es ja so, das es zig Anbieter gibt mit verschieden Preisen und verschiedenen Lade/RFID-Karten.
Da bin ich mal gespannt wie D das umsetzen will.
Vorausstzungen: 10 °C Außentemperatur, Akku nicht mehr als 90 % geladen, Fahrt mit 80 km/h, ich geh' vom Fahrpedal
D-Modus: Reku: 10 kW, bei Tritt auf die Bremse: Reku bleibt bei 10 kW und erhöht sich nicht!
B-Modus: selbes Verhalten nur mit 15 kW
was du ,,angeblich,, vorher hattest lassen wir mal beiseite.
Im D-Modus sind 10-12kW völlig OK, beim Bremsen sollte es auf 15-17kW steigen.
Im B-Modus sind 15-17kW ebenfalls Ok, steigt beim Bremsen nicht, da schon max. Reku.
Diese Werte steigen, mit zunehmender Temperatur und sich leerenden Akku.
Was heißt eigentlich ,,Akku nicht mehr als 90% geladen,, . Sind es 20, 30, 50, 70, oder 80%? Ist alles nicht mehr wie 90%.
Nettes Video.
Beschleunigung 0-135kmh, dann Reku im B-Modus max.27kW, Akku 45%. Temperatur unbekannt. Vermutlich recht kalt, da nur max. Leistung von 92kW beim beschleunigen.
Hab mal nachgelesen, gilt wohl nur für neue Säulen. Unten steht, will verlängern!!! Also ist wohl noch nicht endgültig verlängert.
,,dass Betreiber von Ladesäulen, die ab dem 1. Juli 2023 erstmalig in Betrieb genommen werden, sicherstellen müssen, dass beim Ad-hoc-Laden „mindestens eine kontaktlose Bezahlung durch Vorhalten einer gängigen Debit- und Kreditkarte“ angeboten werden muss,,
,,will die Bundesregierung die Umsetzungsfrist auf den 1. Juli 2024 verlängern.,,
Soweit ich weiß, wird dort ab Mitte 2024 eine ad-hoc Zahlungsmöglickeit per EC- oder Kreditkarte vorgeschrieben.
achso, das kommt erst oder ist nur in Planung. Da warten wir mal ab. Wir sind ja in D. Eventuell gilt das erstmal nur für neu gebaute Ladesäulen.
Rein rechtlich verstehe ich das zwar nicht; mW nach sollte doch jede kommerzielle Ladesäule mit einem Kartenleser ausgestettet sein und EC / Girokarten akzeptieren.
wo kann man das nachlesen das es so sein muss. In meinem Umkreis mit etwa 50 Ladesäulen, gibt es keine einzige, wo man mit EC/Ladekarten laden kann.
Sind alle entweder mit App oder RFID-Chip. 
es gibt schon mindestens ein Thema dazu. Dürfte kein Problem sein.
Eine kurze Anfrage-Mail an die RCI-Bank (Vermieter) gibt Aufschluss und Antworten aus erster Quelle.
hier ist ein sammelbecken an rechtskonformen mitglieder, die sich IMMER an ALLE regeln halten und sehr gerne andere zurechtweisen .. .de
das stimmt ja so nicht.
Ich hatte ja schon im 3. Beitrag angefragt, ob es eine dauerhafte Behinderung/Einschränkung ist. Leider bisher keine Antwort. Dann würde ein fachgerechter Umbau notwendig werden.
Sollte es nur eine kurzzeitige Einschränkung sein, gäbe es sicher Möglichkeiten, wenn auch nicht ganz legal, für ein paar Wochen die Zeit zu überbrücken.
Als ich an der linken Schulter operiert wurde, kam ich auch nicht an den Blinkerschalter ran. Habe mir einen passenden Haken gebogen und konnte denn Schalter dann hoch und runter betätigen. Sind allerdings Notlösungen um eine gewisse Zeit zu überbrücken.
ist zwar etwas OT, aber das Thema kommt direkt nach dem Spurhalteassistent in der BA.
Der tote Winkel Assi geht bei der Zoe auch erst ab etwa 30kmh, zum Vergleich bei mein T-Roc geht der auch bei 0kmh und erkennt Fußgänger, Radfahrer und Fahrzeuge, also alles was sich bewegt. Sehr nützlich wenn man aus einer Garage, Parkplatz vom Supermarkt etc. rückwärts rausfahren will und seitlich nix sieht.
Bei der Zoe leider nix.
OT Ende
Es funktioniert alles wie angegeben. Aber ich bin schon bessere Spurhalteassis gefahren.
ich auch. Ist eben nur Renault.
da wird dann aktiv gegen gelenkt.
Das meinte ich ja. Vibriert hat es, aber nicht gegengelenkt.
das angebliche ,,aktiv,, gegenlenken, ist eine minimale Lenkbewegung, die uns an das eigene aktive Lenken erinnern soll.
In einer leichten Kurve schafft es das minimal Gegenlenken nicht mehr die Spur zu halten. Dann kommt auch die rote Warnmeldung und zusätzliches vibrieren am Lenkrad.
Wenn man selber aktiv lenkt, z.Bsp. in einer Kurve, da kann man auch über eine Linie fahren und dann passiert nix, lediglich das Lenkrad vibriert.
Man müsste das Lenkrad auf der Geraden oder vor einer leichten Kurve loslassen und dann warten was passiert. Nähert sich das Fahrzeug einer Linie, wird versucht durch kurze Lenkstöße die Fahrspur zu korrigieren. Mit aktivem Lenken und Spur halten hat das wenig zu tun. Ohnehin kommt wenige Sekunden später die Warnmeldung auch wenn man in der Spur ist.
Ich gehe mal davon aus, die Schalterstellung/Modus wurde richtig gewählt. Ausgehend von ,,deaktiviert,, , 1x drücken, Spurverlassen aktiviert, 2. mal drücken, Spurverlassen u. Spurhalteassi aktiviert. 3. mal drücken alles wieder deaktiviert. Wenn es nur vibriert, könntest du im falschen Modus sein.
Weiterhin müssen die Linien auf der Fahrbahn deutlich erkennbar sein, Frontscheibe sauber etc.. Die Linien im Display werden ab 70kmh, wenn erkannt weiß. Sonst sind sie grau.
Dann kann man noch die Empfindlichkeit einstellen, bei ,,spät,, reagiert der Spurhalteassi erst, wenn du bereits auf der Linie fährt.
