ich habe mal von dem Problem gelesen, gab eine Serie von Lenkrädern wo gerade die rechte Tasteneinheit den Geist aufgab. Da wurden die Lenkräder gegen eine geringe Gebühr von über 500€ getauscht. 
Eventuell gebrauchte Schalter einbauen lassen.
laut Renault sind die Schalter Bestandteil des Lenkrads und wird daher komplett getauscht. Ist noch Garantie drauf?
habe gerade mal gesucht zu dem leidigen Thema. Klick
Meine konkfrete Frage: Gibt es die Möglichkeit, die Rekuperation beim Zoe auszuschalten oder stark zu reduzieren?
hatte ja auch zu dem Thema mit dem Werkstattmeister ausführlich diskutiert. Hatte da selber ein paar Argumente die er nicht widerlegen konnte. Natürlich wäre es seitens Renault möglich ein völlig anderes Bremsverhalten zu programmieren/anzulernen.
Einerseits kann es Renault nicht, da sie eine andere/weniger Energierückgewinnung angeben müssten, veränderte mögliche Reichweiten etc.. Vermutlich eine andere Zulassung nötig.
Darauf angesprochen und zeigen in dem Ordner Energiefluss im MMS, da stand was von 3kWh Reku bei ca 200km. Hatte den Meister dann gesagt, das es wohl ein Witz ist, wegen dem bisschen Reku und Rückgewinnung, ich nun mit einem Fahrzeug rumfahren muss, was wegen Mängel an der H-Bremse keinen TÜV bekommt. Was ist nun wichtiger, Energierückgewinnung oder eine ordentliche funktionstüchtige Bremse. Warum bekommt die Zoe eigentlich 3J. TÜV als Neuwagen. Der Meister konnte nur mit den Schultern zucken.
Die Zoe bräuchte eigentlich einen halbjährlichen Bremsentest beim TÜV als Pflicht.
Ein Ausweg wäre, immer mit relativ vollem Akku und kalten Temperaturen rumfahren. In den Phasen ist die Reku sehr begrenzt und wenig spürbar.
Für Renault wäre es ein leichtes, die Reku auf 10kW oder weniger zu begrenzen. geht nicht gibts nicht.
Warte es ab bis du an deinem Boxster den ersten Motorschaden hast (hatte eine Bekannte nach 13 Jahren) dann relativiert sich das ganze wieder sehr schnell
das gilt für die älteren/ersten Boxster bis etwa 2006 der 986/996 Reihe. Schuld war wie auch bei Renault billige gekapselte Lager für 5€ an der Zwischenwelle. Aber auch da waren die Motorschäden sehr überschaubar wie bei Renault auch. Vieles wird aufgebauscht. Danach insbesondere beim 981 ab 2012 kamen völlig neu und unproblematisch konstruierte Motore zum Einsatz. Mein Motor würde etwa 25T€ ohne Einbau kosten, wäre aber dennoch kein wirtschaftlicher Totalschaden.
Da ich Porsche Approved habe, kann ich exzellent schlafen und lande butterweich.
Wenn ich zum Kundendienst fahre, dann bremse ich mehrfach in N bis fast zum Stillstand. Zusätzlich noch ein paar Bremsungen mit der Feststellbremse. Der Meister macht meist auch noch drei Durchgänge auf dem Prüfstand, Beanstandungen gab es noch keine.
wenn du etwas mehr Beiträge lesen würdest, hättest du bemerkt das ich das schon vorher erwähnt habe und auch gemacht habe. Hat am Ende leider nichts gebracht.
Es gibt schon etliche ältere Themen zu den Bremsen und wurde schon x-mal durchgekaut. Die schon länger angemeldeten User kennen die ganzen Themen. Da gibt es auch Fotos von meinen Scheiben, da war mein Fahrzeug etwas über ein Jahr alt.
Natürlich werde ich mich, nach nun 3J. Zoe Erfahrung, mich mehr mit den hinteren Bremsen beschäftigen müssen. Leider habe ich das Problem mit der Kurzstrecke und den wenigen Bremsmanövern.
kleines Update,
habe heute meine Zoe zur Werkstatt gebracht und wurde gleich vorab zum Test auf den Bremsenprüfstand gebracht. Die Bremswerte sind zwar li u. re. in etwa gleich, aber erreichen nicht die Blockiergrenze.
Kostenvoranschlag abzüglich Kulanz seitens der Werkstatt, natürlich nicht von Renault (wurde auf Anfrage natürlich abgelehnt), 630€ + die übliche jährl. Wartung von 195€.
Damit überschreitet die Zoe, Bj.02.2021 mit gerade mal 17Tkm und als Neuwagen gekauft, die Reparaturkosten meines Porsche Boxsters 981 von 2013 mit 42Tkm deutlich. Dort liegen die Reparaturkosten bisher bei 0 € in 11 Jahren.
Habe dann dem Werkstattmeister nach Diskussionen zur Kulanz und Sinnhaftigkeit der Reku zu verstehen gegeben, das es mein einziger und letzter Renault sein wird.
Er konnte mich verstehen. 
Und vermute daher, dass Franzosen das wohl nicht als Zahlungsverfahren anbieten.
du hast den Grund dafür völlig ausgeblendet. Aber egal.
Lastschrift ist ja so ein deutsches Ding
verwechselst du vielleicht mit einer Einzugsermächtigung. Aber egal.
Der Grund bei Chargemap, wie auch bei anderen Anbietern, ist mit Sicherheit, das sie ihr Geld über die Kreditkarte bekommen und abbuchen können. Bei einem Lastschrift/Einzugsverfahren ist es ja nicht möglich, falls das Konto nicht gedeckt ist. Es geht also beiderseitig um Sicherheit.
Welcher Anbieter möchte denn seinem Geld hinterher rennen, einfordern und das grenzüberschreitend.
Wer nicht mit Kreditkarte bezahlen möchte, solls eben sein lassen. Meine Ladekarte bei Virta, geht auch über Kreditkarte.
Ist aber nur meine Meinung.
SEPA Lastschrift ist ja außerhalb von Deutschland nicht so beliebt oder gängig. Und so ähnlich ist das ja auch mit Paypal.
OT: wenn man vernünftig damit umgeht und weiß was man tut, ist es sicher.
Ich zahle seit über 20 Jahren weltweit, insbesondere USA, mit PayPal oder Kreditkarte. Einmal wurde mein PayPal Konto bei Ebay geknackt, wurde aber alles von PayPal problemlos zurückerstattet. Seitdem Zahlungen nur noch mit Pin per SMS.
OT Ende
Und auf den Akku hast du 8 Jahre Garantie.
mir gings eher darum, das bis etwa Ende 2020 die alte BMS Version drauf ist. Danach sind die neueren Versionen ab Werk drauf.
Also als erstes mal ein Update bei Renault machen lassen. Dann weiter sehen. Dem Vorbesitzer war es wohl egal, ob das Fahrzeug auf aktuellen Stand ist.
Den Preis für das Update weiß sicherlich Renault. 
wenn meine Werkstatt mich mal anruft, gebe ich auch hier bescheid.
