Das ist schon eine deutliche Abweichung
im Vergleich zu was? Zur Anzeige der Zoe?
ich mache die Rechnung (falls ich dran denke) bei jeder 100% Ladung mit den gefahrenen Kilometer und tatsächlich geladener kWh-Menge. Da kommen zum Teil erschreckende Ergebnisse raus, aber das ist dann die Realität. Augen zu und durch. 
Es ist nicht ganz klar wie die Zoe rechnet und wie sie die kWh von der Rekuperation mit einbezieht.
Kennst du zufällig noch die kWh für die Reku in den 7800km, oder gelöscht?
ähnliches kenn ich von früher, LKW Ural mit V8 Benziner, Verbrauch 1Liter auf 1km. Gerne auch mehr. 
Wenn du die Durchschnittsanzeige resetest, hast du immer einennrecht hohen Standardwert drin
ich weiß, deswegen macht es wenig Sinn. Andere schwören drauf.
Wenn du vor dem Laden und nach dem Laden ein Screenshot machst, siehst du ja was geladen wurden, unter verfügbarer Energie vorher/nachher. Prozentual und in kWh. Die Abweichung zur Ladesäule ist der Ladeverlust. Ist aber auch egal, zählt mit zum Verbrauch. Ob man den Ladeverlust von der Reichweite abziehen kann? Da fehlt mir der passende Rechenweg.
Von daher denk ich mal liegt dein Auto nicht so falsch mit der prognostizieren Reichweite.
was die prognostizierte Reichweite angeht, lag sie bei mir schon immer daneben. Ich denke du meinst die angezeigte Restreichweite der Zoe.
Gerade jetzt bei den Temperaturen, sind mäßig um die +5°C. Bei der letzten 100% Ladung zeigt sie mir 260km Reichweite, obwohl ein errechneter Verbrauch von 25kWh/100km. Nach Resett dann 297km, alles Blödsinn und unrealistisch. Keine Ahnung was die Zoe da rechnet.
Ki zeigt 18,xxkWh/100km, tatsächlich komme ich aber nur etwa 210-230km, das war vorigen Winter auch so.
Wenn man mit CanZE ausliest, sollte man auch mal die geladenen kWh auslesen. Mit unter kommt es vor das sie nicht richtig voll lädt, aber trotzdem 100% anzeigt. Da fehlen dann mal rund 3kWh. Aber vielleicht ist das nur bei meiner Zoe so.
hab doch geschrieben ,, falls es so ist, das der Ziegel das Signal gibt,, dann gibt er ein falsches Signal oder die Zoe regelt eben falsch. Ein defekter Ziegel wäre da noch die günstigere Variante.
Man muss doch nicht immer alles haarklein ausdiskutieren und den Drang haben, andere zu berichtigen.
Man könnte auch parallel mit CanZE den Ladestrom gleich zum Anfang auslesen, sind ja etwa 30sec Zeit. Vielleicht kann man da was sehen. Das Signal ob 10 o. 16A sollte da zu sehen sein, andernfalls ist dort eine höheres und falsches Signal zu sehen. Denke ich mal.
Mein China-Ziegel funktioniert, Zoe auch. Halte mich raus. 
Nicht wirklich - der Ziegel signalisiert an das Auto, mit welchem Strom es laden darf. Um die Begrenzung des Ladestroms muss sich das Auto kümmern.
kann ich mir so nicht vorstellen, der Ziegel vom TE und meiner ist ja einstellbar. Beim TE 10 o.16A, bei meinem Ziegel 8,10,16 o.32A. Wenn ich auf 8A einstelle dann ladet der Ziegel mit max. 8A, da kann die Zoe machen was sie will. Sie kann nicht mit mehr A laden wie eingestellt, sie kann es nur reduzieren was sie ja auch macht. Bei mir zumindest. Sonst macht ja das einstellen gar keinen Sinn.
Das die Zoe eigenständig den Ladestrom erhöht denke ich eher nicht.
Falls es so ist, das der Ziegel ein Signal gibt, dann gibt er ein falsches. Ziemlich gefährliche Mischung, gerade an einer Schukodose.
Wenn es funktioniert zieht das Auto im 16A Modus, maximal 17,5A.
das ist ja eigentlich eigentlich schon zu viel und die Frage ist, warum macht der Ziegel das und ladet mit zu viel Leistung. Das dürfte eigentlich gar nicht gehen und ist auch gefährlich.
Das die Zoe da mit reinspielt, kann ich mir nicht vorstellen. Der Ziegel begrenzt ja eigentlich die Leistung. Entweder hat der eine Macke oder Anzeige zeigt manchmal verkehrt an.
Garantie? Oder mal bei Morec das Problem schildern.
Das BMS zieht pauschal pro Jahr 0,5% ab, egal wie gut oder schlecht die tatsächlichen Werte sind.
das würde meine These und der Berechnung von Tronity/Renault bestätigen. Trotz der angezeigten 96,8% ist mein Akku topfit.
Angenommen, man könnte es irgendwie rechnerisch darstellen, wären es bei einer Herstellerangabe von glaube 394km Reichweite und 3,2% SoH-Verlust etwa 12km Reichweitenverlust. 394km wäre ja optimal, aber wenn man aber bei einem anderen Fahrprofil nur 250km erreicht, sind es ja nur etwa 8km Reichweitenverlust. Dieser Verlust von gesamt 144km ist dann nur durch das Fahrprofil zu erklären da der SoH gleich ist.
Für mich ist der SoH ein Wert, mit dem man eigentlich nichts anfangen.
Lassen wir den TE sprechen
um Doppelpost zu vermeiden, mein Renner ist im ersten Post.
Sinkender SoH erzeugt zwangsläufig sinkende Reichweite.
und wieviel, relativ und absolut? 5 km, 10 km, 20 km, 100 km ? Ich verstehe schon was du meinst, allerdings kehrt man die Nutzungsbedingungen unterm Teppich. Als wenn es sie nicht gibt und dann ist immer der SoH Schuld.
Habe ein nettes Spielzeug was mir sämtliche Daten der Zoe und Renault-Server in knapp 3 Jahren speichert und bei Bedarf ausspuckt.
Dabei wurde absichtlich keine Herstellerangabe der Reichweite eingetragen, die war ja eh übertrieben. Heute gibt es ja seitens Renault wenigstens eine Angabe zu Winter und Sommerreichweite.
Somit habe ich eine Angabe über den Akku innerhalb der 3Jahre Aufzeichnung. Die Degradation ist quasi bei Null, völlig unabhängig von den Herstellerangaben. Auch wenn mein SoH in drei Jahren logischerweise abgenommen hat, hat sich an der durchschnittlichen Reichweite nur sehr wenig geändert. Das hat nichts mit glauben oder nicht glauben zu tun.
