Beiträge von geka1

Bei mir waren es je Richtung 2 kürzere Stopps, damit ich die höhere Ladeleistung bei niedrigen SOC ausnütze. Das waren zB heimwärts 2x26 Minuten. Die ABRP Planung nimmt hier zu wenig Rücksicht auf sinkende Ladeleistung, und schlägt teilweise Ladestopps mit hohen SOC vor. Hätte weitere Minuten wegfeilen können, wenn ich die Ziel SOC knapper bemessen hätte. Hier ist ABRP recht konservativ bei schönem, halbwegs warmen Wetter. Ziel SOC sollte 5% sein, zu Hause angekommen mit 23%.

PS: 100km sind von den 1060km abzuziehen, die bin ich am Urlaubsort rumgekurvt. Also 960km von zu Hause zum Zielort und retour.

PPS: dem Akku war wohl ein wenig zu kalt, da bei 50% SOC schon auf 40kW Ladeleistung reduziert wurde (Außentemperaturen tlw einstellig.

Übers verlängerte WE vom Westen Österreichs in den Osten und wieder retour.

Planung per ABRP. Großteils CCS geladen per SUC und 1x ein anderer Anbieter. Alles absolut problemlos. Brutto knapp 17kWh/100km, also unter Normverbrauch. 1061km. Autobahn 125, Landstraße die 135 Gäule recht oft galoppieren lassen. Machte Spaß.

Die UV Beschichtung bringt bei den Reibflächen nichts. Das sind aber die Flächen, die vergammeln.

Richtig, passt für mich, solange es so bleibt. Und jedes Jahr nachölen wär auch kein Unglück.

Zitat von geka1

Habe jetzt bei meiner Zoe auch gebohrt, und als ersten Versuch vorhandenes Kettenöl verwendet. Scharnier zeitweise immer noch schwergängig, aber Knarren ist weg. Passt so zZ fùr mich.

Ich zitier mich selber vom Oktober 2025. Am Verhalten hat sich seitdem nichts geändert.

ich hab auch mal ein Jahr lang die Werte aufgezeichnt. 16,6m5kWh/100km inkl Ladeverluste.

Ich machs mir einfach. Ich kenne die Ladeleistung, ein bischen Kopfrechnen, und den Ladetimer entsprechend setzen.

Bild Link

TÜV Bericht 6-7 jährige Zoes

Schwächen vordere Achsaufhängung, Bremsen wegen Rost, Lenkung.

Bei meinem wurden nach 5 Jahren und 52tkm die vordere Aufhängung (von Renault übernommen) und hintere Bremsen getauscht.

Ist qualitativ für mich jenseits von grenzwertig. Das mit der Kostenübernahme rechne ich Renault an.

Ich würde von einem Auto erwarten 10 Jahre bzw. 100tkm keine Probleme zu machen.

zZ um die 20kWh/100km.

Aber wundern tut es mich nicht.

Aktuell zwischen -10 und 0 Grad.

Das haut rein bei der Heizung.

Wenns es wieder 2 stellig plus hat, schaut dann die Welt ganz anders aus.

Zitat von Crash_Override

Die Kinderkranheiten was BCB, DCDC und Inverter angeht sind erledigt damit. Die Lagerdurchströmung wurde durch einen weiteren Schleifring vermindert.

Bei der Ph2 wurden bei manchen Motoren die Lager wenig bis garnicht gefettet, was vorzeitiges korrodieren verursacht hat.

Sind das valide Informationen?

Es ist das este mal, dass ich von diesen Ph2 Verbesserungen höre.