Muss ich direkt mal bei Aldi ausprobieren, ist auch nicht bei jeder ladesäule von denen so, nur die neueren die nur noch typisch können. Hier steckste einfach ein und dann gehts schon los mit laden. Da mußte garnix mehr machen, kein drücken oder ähnliches. Hier kann mir dann auch eigentlich keiner was abschalten, ausser absichtlich natürlich.
Beiträge von Klaus
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kommt drauf an wie man es sieht oder rechnet.
Bei 47kwh, die in meinem Akku drin sind und einem Verbrauch vom momentan 16Kwh/100km komme ich auf ca. 293km Reichweite. Bei Stand heute, Temperatur etc..
Was mich noch stutzig macht ist das. Der Ausschlag bei der Degradation/Batterie bei Tronity, so etwas war das ganze Jahr nicht.
Von einem auf den anderen Tag von 0 auf 12%? Denke das stimmt was bei tronity nicht.
Das hab ich zu dem Thema gefunden, geht jetzt zwar um Tesla Akkus, aber in der Tendenz ist es wohl ähnlich wie bei unseren akkus:
Eine neue Analyse von Tesla-Besitzern mit Daten aus mehr als 350 Fahrzeugen lässt darauf schließen, dass die Batterien von Tesla nach 300.000 Kilometern noch eine Rest-Kapazität von über 90 Prozent aufweisen.
Fünf Prozent der Degradation treten demnach während der ersten 100.000 Kilometer auf, danach flacht die Kurve ab.
Die Analyse geht auf die Initiative einer Gruppe von Tesla-Fahrern zurück, die in einem niederländisch-belgischen Tesla-Forum Daten von besagten mehr als 350 Fahrzeugen gesammelt und ausgewertet haben. Aktualisiert wird die Statistik kontinuierlich in einem öffentlichen Google-Dokument.
Auch mit statistischen Ausreißern hat sich die Gruppe beschäftigt. Aber weder die Häufigkeit von DC-Schnellladevorgängen noch andere Kriterien konnten als Verursacher identifiziert werden.
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Habe heute mal von 29 auf 91% mit Ladeziegel geladen. Temperatur 6°C. Das Ergebnis der angezeigten Reichweite von 224km ist ernüchternd. Was ist denn, wenn es mal richtig Winter und kalt wird.
Das zeitgt er bei mir beim kleinen Akku an?
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Der Typ2-, bzw. AC-Anschluss startet nicht wieder automatisch, die anderen beiden schon - von daher ist das nicht suboptimal.
Bist du dir da sicher? Bei meinem Aldi started der Typ 2 aber von alleine, ich muss nur den Stecker auf beiden Seiten reinstecken jnd schon geht's los.
Keine Ahnung wie das bei Ccs ist, hab ich nicht, und chademo hab ich auch nicht.
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denke die 2 threats können zusammengeführt werden, hier haben wir das schon mal besprochen:
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? Tipp 1 ist nur gut für den der es auf die anderen einstellt, aber für die anderen nicht? von daher suboptimal
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Ich denke an der grossen Resonanz kannst du schon ganz gut erkennen das dieses Thema sehr oft diskutiert wurde.
Hier noch mal in Kürze
Reset unter der Fahrt deinen BC am besten auf einer langen abschüssigen Strecke bei der der Verbrauch auf jeden Fall unter 12,9kwh/100km liegt. Wenn dir der BC dann keinen Wert unter 12,9 zeigt hast du den Fehler, wenn er drunterliegt ist alles ok.
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Für das life Model gibt es nur den kleinen Bildschirm soweit ich weiß.
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Warum nimmst du nicht ABRP um die Strecke zu planen, oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?
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Bei mir halten sich die Bugs in Grenzen. Kein "Zeitbug" und auch kein "Autoreset-Bug" des BC.
Nun ja, ich hab auch ein Life-Kassengestell. Nix dran nix kaputt.
Hab auch eine life zoe, aber bei mir hat sich die Zeit bis jetzt noch nicht umgestellt. Habe es heute morgen händisch gemacht.
