Beiträge von Christian_Zoe_B

Ja wir haben wahrscheinlich alle das gleiche Problem.

Als ich gestern nach Wärmetauscher geschaut habe, bin ich auf ähnliche Fälle gestoßen.

"https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/1o5r93a/renault_zoe_wird_nicht_warm/"

Hier gab es einmal den Kommentar-->

"Hatte das gleiche Problem. Nach viel hin und her hat sich herausgestellt das der Wärmetauscher im Innenraum defekt war. Zu dem Zeitpunkt hat er schon fast einen Monat in der Werkstatt verbracht. Aber seit dem funktioniert die Heizung wieder tadellos."

Andere schreiben von den Kompressor-späne die alles verstopft haben.

Es hat etwas länger gedauert, aber nun habe ich auch den Druck unter "alle Daten" bei "HVAC" während des Laufs gefunden .

Es ist immer zu beobachten, dass am Anfang die Temperatur sehr schnell steigt.

Aus der Lüftung kommt lange warme Luft bis der Kompressor das erste mal ausgeht.

Danach kommt so gut wie keine Warme Luft mehr raus und die Temperatur sehr wenig bis gar nicht mehr an.

Selbst wenn der Kompressor nochmal an geht. Die Laufzeiten werden immer geringer.

Irgendwas geht in meinen Augen zu, wie du auch schon vermutest.

Entweder am Kompressor oder an dem Inneren Wärmetauscher.

Es gibt ja schlussendlich eine Phase, wo alles funktioniert.

Ich habe mal die Bilder entsprechend der Reihenfolge im Anhang.

Man sieht anhand der Uhrzeit und des Bildnamens wann welcher Druck anliegt.

Ich mit meinem nicht vorhandenen Wissen, würde vermuten der Druck ist okay, oder was meinst du "Crash_Override".

Den Druck habe ich mal rot umkringelt.

Die Drehzahl welcher der Kompressor dreht ist wohl so vom System gefordert, auch rot umkringelt.

Wie interpretierst du das

Also ich hatte auch zuerst die billig konnwei Variante aus Fernost, leider war da nicht der richtige Chip drin. Es funktioniert nur mit dem original aus Deutschland.

Ja genau mit Can Ze Plus aufgezeichnet

Hallo, bei -4 rum habe mal alles nochmal aufgezeichnet.

Dieses mal habe ich die Vortemperierung laufen gehabt, um zu sehen wie der Kompressor läuft bevor ich auf Start drücke.

Interessanterweise dreht der Kompressor höher, heizt auch von der Temperaturkurve her am Anfang recht schnell.

Durch die Vortemperierung fällt natürlich die Wärmepumpe früher aus.

Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass irgendwas verstopft sein muss im Wärmebetrieb. (Oder sich durch die Hitze noch mehr verengt)

Bei der Dose habe ich mal beide Rohre angefasst, dass was aus dem "Kompressor" kommt ist knalle Heiß und das Rohr was aus der Dose weggeht ist eher lauwarm.

Nachdem die Wärmepumpe ausgefallen ist, schafft er es bei allen anderen Vorgängen nicht mehr die Temperatur zu steigern, was im Winter immer zu kalten Beinen führt. Ich muss mal demnächst nochmal in die Werkstatt, die sagen ja alles ist okay. Ich glaube irgend ein Bauteil macht bei Wärme kontinuierlich zu und auch nicht mehr auf. Deshalb geht der Kompressor auf Störung und kann danach nicht mehr die Temperatur erhöhen wie am Anfang. Es kann ja nicht sein dass dies bei Renault nicht bekannt ist......

Hallo schade, dass es daran nicht gelegen hat.

Ich habe mir den Beitrag von dem anderen Picoauto durchgelesen.

Wenn man sich meine Daten von heute anschaut von Kühlen und Heizen, kann es eigentlich nur an dem 2311/HPP-FOT oder dem 2319/2321 liegen.

Wenn der am kühlen ist und 2311 offen ist, funktioniert es auf den ersten Blick gut.

Wenn 2311 zu ist kann ja fast nur eine Verstopfung Verengung oder Defekt bei HPP/FOT da sein.

Welche Bauteile hattest du auf dem Bild nochmal alles schon getauscht.

Das wäre ja genial wenn es daran liegen würde

Du hast ja schon einiges hinter dir.

Heute Morgen direkt mal 23 Grad angefordert, es war etwas milder. Nach 13 Minuten es erste mal ausgegangen, vorher auf 25Grad gestellt. In meinen Augen sollte er da nicht ausgehen sondern mal wie jede Klimaanlage entfrosten......

Beim zweiten Bild habe ich auf die erreichten 18°C zurückgestellt. Da hat er auf einmal von 4500 auf 6000U/min hochgefahren, als ob er entfrosten würde.

Dann ist er in eine Reglung gewechselt.

Dann habe ich kurz das Auto ausgemacht, halt beim Bäcker.

Danach habe ich mal auf Hi gestellt um zu schauen was passiert.

Dann auf die erreichten 19°C runtergestellt.

Auf dem 5 Bild habe ich die Ereignisse beschrieben.

Er regelt dann über die Drehzahl.

Da ich von der Klimatechnik nicht den großen Plan habe, kann ich nur meine Eindrücke weitergeben.

Es macht den Eindruck, wenn er nach 10 - 13min abschaltet funktioniert das Entfrosten-Programm nicht.

Der müsste anstatt abzuschalten mal die Leitungen tauen um wieder gas zu geben, so wie ich das von der Poolwärmepumpe kenne wenn es kühler ist.

Es macht den Eindruck das alles funktioniert, aber die Fähigkeit zu entfrosten, anstatt abzuschalten geht irgendwie nicht.

Es macht ja keinen Sinn auch den PTC abzuschalten....

Heute Morgen hat er ja die 9Grad Erhöhung schnell geschafft.

Zitat von Crash_Override

Okay krass, das ist das exakt gleiche Problem wie bei mir. Schade das kein Druck angezeigt wird, der wird aber zu gering sein, deswegen versucht der Gas zu geben.

Dann wird der extrem heiß und regelt sich selbst ab bzw. geht nicht höher als 4500.

Ich hoffe echt dass der Alu-Hut da ein Problem hat und kein Ventil im Kompressor welches verstopft o.ä..

Auf der einen Seite bin ich froh nicht der einzige zu sein der das Problem hat, aber es muss doch eine einfache Lösung des Problems geben.

Ich habe eigentlich kein Bock jeden Winter, ist jetzt der dritte mit dem Mangel durch die Gegend zu fahren.

Wie kann ich mir den den Druck anzeigen lassen?

Ich vermute in CanZe geht das nicht.

Hi

Zitat von Crash_Override

Ist der schwarze kleine Zapfen über dem Innenspiegel und auch auf voller Lotte, bekommt der bisschen was ab, die Innentemperatur am Sensor steigt trotzdem recht langsam, sodass schon ordentlich Heizleistung eingebracht wird.

Naja dafür müsste mal die vorgegebene Solltemperatur erreicht werden. Die Automatik hat oft auf die Beine und ab und zu die Scheibe. dazu

Zitat von KaMaKi

Hast Du Klimaautomatik oder nur manuelle Klima? Falls Automatik, dann benutze diese auch.

Ich habe eine Klimaautomatik und diese ist immer an.

Zitat von Crash_Override

Ich hab schon recht viel angestellt und kann sagen, das hier an DTCs definitiv gespart wurde. Bei meiner Story oben merkt die Steuerung des Kompressors selbst das irgendwas nicht stimmt, der schaltet auch nach 10Min ab und macht erstmal Pause, also wird aufjeden Fall ein Fehler oder DIagnosemeldung im Controller des Kompressor hinterlegt, die HVAC ECU ruft dieses aber nicht ab und wirft keine DTC, weil die das einfach nicht einprogrammiert haben.

Ja schau dir mal meine Bilder aus der CanZe an. Ich kenne meinen Kompressor immer auf Anschlag und wie du beschrieben hast geht der regelmäßig aus und erreicht nie die Solltemperatur.

Die Dose welche du gesagt hast wird übel warm und der Lüfter bläst kalte Luft die Leitung vermute ich ist auch mit reif belegt. Konnte den Reif noch nicht schauen, da ich den Beitrag erst eben korrekt gelesen habe.

Ich hatte in anderen Beiträge auch gesehen das der Kompressor andere Drehzahlen kann, wenn der ja über die Drehzahl regelt.

Das erschreckende daran ist, dass die Werkstatt das sieht und es als normal deklariert. Ich könnte Kotzen.

Irgendeine Renault muss das Problem doch kennen....... oder intern.......

Ich hatte das Auto mit 20tkm übernommen und das Problem war von Anfang an da. Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer deshalb verkauft.......

Ich kenne die Drehzahl seit 2023 als ich den Wlan Dongle gekaut habe nur auf Knallgas.