Beiträge von Christian_Zoe_B

Ich war gestern nochmal bei dem Händler wo ich zur Inspektion etc. hingehe.

Nicht unbedingt der Händler meines Vertrauens, aber der einzige in der Nähe meines Arbeitsplatzes.

Das Gefühl der totalen Ahnungslosigkeit meines Gegenübers ist unbeschreiblich. Er ist der KFZ-Meister und Werkstattleiter.

Er hat mir wieder die gleiche Leier erzählt wie vor einem Jahr.

Die Batterie wird priorisiert gewärmt weil die ja bei 0°C nicht funktioniert.

Es ist normal das die Wärmepumpe regelmäßig ausgeht.

Er kann aus dem Kopf nicht sagen mit wieviel Arbeitsdruck die Wärmepumpe arbeitet.

Man müsste die komplette Klimaanlage auf den Kopf stellen um das Problem zu finden.

Für mich leider keine Adresse das Problem zu lösen, da ich dort schon 2-3x wegen der Wärmepumpe da war und die mir die optimale Funktion bestätigen.

Wenn es Probleme gäbe würde es eine Fehlermeldung geben....

Ich habe dann die Diskussion beendet, mit der bitte mir seine E-Mail zu geben, damit er mir mal die Info raussucht, mit welchem Arbeitsdruck die Wärmepumpe im Winterheiz-Modus arbeitet.

Ich schreibe ihm die Tage mal und hoffe das er mir mal adäquate Infos zur Verfügung stellt.

Irgendwo muss doch mal beschrieben sein mit welchen Parametern die Wärmepumpe richtig läuft.

Was soll an dem Teil eigentlich verstopfen wenn da druck drauf ist, ist mir echt ein Rätsel.....

Wahrscheinlich gab es am Anfang Probleme mit dem Teil und die haben es nun revidiert, verbessert, aktualisiert und wir sind die Entwicklungsabteilung.

Man findet immerhin im Internet Fälle wo dieser getauscht worden ist.

Dieser blöde Wärmetauscher ist auch noch in einem Stück mit den Rohren, wenn das der richtige ist.

Zitat von Christian_Zoe_B

Hallo schade, dass es daran nicht gelegen hat.

Ich habe mir den Beitrag von dem anderen Picoauto durchgelesen.

Wenn man sich meine Daten von heute anschaut von Kühlen und Heizen, kann es eigentlich nur an dem 2311/HPP-FOT oder dem 2319/2321 liegen.

Wenn der am kühlen ist und 2311 offen ist, funktioniert es auf den ersten Blick gut.

Wenn 2311 zu ist kann ja fast nur eine Verstopfung Verengung oder Defekt bei HPP/FOT da sein.

Welche Bauteile hattest du auf dem Bild nochmal alles schon getauscht.

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Ich hatte heute ein Gespräch mit meinem Freund.

Als ich ihm die Geschichte mit dem Druck erzählt habe meinte er, dass vielleicht gar nicht genügend Druck aufgebaut wird! Erst wenn genügend Druck aufgebaut wird entsteht ja die Wärme.

Dies hat mich wieder auf das Ventil 2311 aus dem Picoauto Beitrag gebracht .

Entweder Schaltet das Ventil nicht dicht zu, damit die Verengung zum Aufbau des Drucks genutzt wird und dadurch die Wärme entsteht.

Bei mir ging ja der Druck nur von 5bar auf 7,4bar. Das heißt ja im Umkehrschluss, dass System schließt nicht Dicht um die Hitze zu erzeugen.

Wäre doch Sinniger als der verstopfte Wärmetauscher.

Dieses Bauteil hast du bisher nicht getauscht.

Ich muss mal mit meiner Renaultwerkstatt reden.

Hier habe ich mal Bilder einer normal funktionierenden Wärmepumpe gefunden.

Mitten im Beitrag inkl. Druck Drehzahl.

"https://www.speakev.com/threads/low-pressure-reading-on-my-zoe-aircon.171298/?tl=de#replies"

Jetzt habe ich das auch mal mit dem Druck verstanden.

Bei uns wird keiner aufgebaut weil entweder der Kompressor nicht mehr in der Lage ist oder irgendwas verstopft ist.

Ja wir haben wahrscheinlich alle das gleiche Problem.

Als ich gestern nach Wärmetauscher geschaut habe, bin ich auf ähnliche Fälle gestoßen.

"https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/1o5r93a/renault_zoe_wird_nicht_warm/"

Hier gab es einmal den Kommentar-->

"Hatte das gleiche Problem. Nach viel hin und her hat sich herausgestellt das der Wärmetauscher im Innenraum defekt war. Zu dem Zeitpunkt hat er schon fast einen Monat in der Werkstatt verbracht. Aber seit dem funktioniert die Heizung wieder tadellos."

Andere schreiben von den Kompressor-späne die alles verstopft haben.

Es hat etwas länger gedauert, aber nun habe ich auch den Druck unter "alle Daten" bei "HVAC" während des Laufs gefunden .

Es ist immer zu beobachten, dass am Anfang die Temperatur sehr schnell steigt.

Aus der Lüftung kommt lange warme Luft bis der Kompressor das erste mal ausgeht.

Danach kommt so gut wie keine Warme Luft mehr raus und die Temperatur sehr wenig bis gar nicht mehr an.

Selbst wenn der Kompressor nochmal an geht. Die Laufzeiten werden immer geringer.

Irgendwas geht in meinen Augen zu, wie du auch schon vermutest.

Entweder am Kompressor oder an dem Inneren Wärmetauscher.

Es gibt ja schlussendlich eine Phase, wo alles funktioniert.

Ich habe mal die Bilder entsprechend der Reihenfolge im Anhang.

Man sieht anhand der Uhrzeit und des Bildnamens wann welcher Druck anliegt.

Ich mit meinem nicht vorhandenen Wissen, würde vermuten der Druck ist okay, oder was meinst du "Crash_Override".

Den Druck habe ich mal rot umkringelt.

Die Drehzahl welcher der Kompressor dreht ist wohl so vom System gefordert, auch rot umkringelt.

Wie interpretierst du das

Also ich hatte auch zuerst die billig konnwei Variante aus Fernost, leider war da nicht der richtige Chip drin. Es funktioniert nur mit dem original aus Deutschland.

Ja genau mit Can Ze Plus aufgezeichnet

Hallo, bei -4 rum habe mal alles nochmal aufgezeichnet.

Dieses mal habe ich die Vortemperierung laufen gehabt, um zu sehen wie der Kompressor läuft bevor ich auf Start drücke.

Interessanterweise dreht der Kompressor höher, heizt auch von der Temperaturkurve her am Anfang recht schnell.

Durch die Vortemperierung fällt natürlich die Wärmepumpe früher aus.

Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass irgendwas verstopft sein muss im Wärmebetrieb. (Oder sich durch die Hitze noch mehr verengt)

Bei der Dose habe ich mal beide Rohre angefasst, dass was aus dem "Kompressor" kommt ist knalle Heiß und das Rohr was aus der Dose weggeht ist eher lauwarm.

Nachdem die Wärmepumpe ausgefallen ist, schafft er es bei allen anderen Vorgängen nicht mehr die Temperatur zu steigern, was im Winter immer zu kalten Beinen führt. Ich muss mal demnächst nochmal in die Werkstatt, die sagen ja alles ist okay. Ich glaube irgend ein Bauteil macht bei Wärme kontinuierlich zu und auch nicht mehr auf. Deshalb geht der Kompressor auf Störung und kann danach nicht mehr die Temperatur erhöhen wie am Anfang. Es kann ja nicht sein dass dies bei Renault nicht bekannt ist......