Beiträge von Pasi_94

  • DIY Rotorwellenlagertausch

    Hallo zusammen

    Unsere Dame ist gerade bei knapp 115''000 km angekommen und hat uns bis anhin nur einmal hängen lassen, nämlich ganz am Anfang als das Lenkradschloss blockierte. Ich schrieb darüber.

    Seit einigen tausend Kilometern läuft der Motor etwas unrund - wie nehme ich das wahr? Es ist ein leichtes Vibrieren im Lenkrad zu spüren, das aber nicht vom Fahrwerk stammt, dazu war es auf der Bühne, sämtliche Gelenke waren tipptopp. Die Räder waren es auch nicht, die waren frisch gewuchtet. Da ich jetzt aber mehrere Beiträge von Renault-E-Motoren gesehen habe, wo die Lager des Rotors Abnutzungserscheinungen gezeigt haben und Spiel entwickelt haben, nahm ich mit meiner Renault-Garage Kontakt auf. Rückmeldung: Wir hatten bisher noch keine Problem und wenn ein Motor Defekt war, wurde er von Renault auf Garantie oder Kulanz getauscht. Die Garantie läuft aber bei 100'000 km meines Wissens ab.
    Da nahm ich Konakt mit einem Spezialbetrieb in meinem Land auf. Die Rückmeldung: Renault repariert selber keine Motoren, sondern tauscht sie für teures Geld aus. Und: es kommen bereits Renault-Betriebe zu ihnen und würden dort die Motoren reparieren lassen, weil dem Kunden doch kein Austauschmotor zugemutet werden könne, da der dreimal so viel kostet wie die Revision. Tatsache: selbst Renault-Betriebe können keinen E-Motoren reparieren, das wird den Fachleuten delegiert. Eigentlich eine Schande.
    Der Fachbetriebe macht folgendes: der Motor wird ausgebaut, die Lager ersetzt, der Motor wird vom Kohleabrieb gereinigt, bei hoher Laufleistung werden auch die Kohlen ersetzt. Der Motor verwendet Kohlebürsten und wenn die "runter" sind, dann steht das Ding. Also: der Motor ist keinesfalls wartungsfrei. Wenn aber die nötigen Teile ersetzt sind, läuft er wieder wie neu.
    In dem Zusammenhang werden auch die vorderen Bremsscheiben inklusive Beläge gecheckt und notfalls ersetzt, die Klimaanlage wird entleert, dabei auf Dichtigkeit getestet (die Menge an Kältemittel gibt Aufschluss darüber, ob sie leckt oder altersbedingt etwas verloren hat), Zitat des Fachmanns: "Keine Klimaanlage der Welt ist auf Dauer wirklich dicht". Auch die Spurstangengelenke werden geprüft und wenn ausgeschlagen durch bessere Ersatzteile als die Originalen ersetzt. Zuguterletzt wird auch das Getriebeöl ersetzt, das gehört nämlich nicht in die üblichen Jahresinspektionen. Was wirklich teuer ist, sind die Arbeitsstunden. Bei uns in der Schweiz ist mit ca. 2000 Franken plus/minus zu rechnen.
    Wenn ich das auf die nächsten 6 Jahre herunterrechne, stimmt das für mich.
    Nach der Revision ist der Motor eigentlich besser als am Anfang, weil die neuralgischen Stellen optimiert werden.
    So, die Arbeiten erfolgen Ende August und wenn es euch interessiert, liefere ich euch Bilder, denn der Betrieb dokumentiert die Arbeiten und ich hätte sogar dabei sein können und "mitmachen". Nun, ich überleg es mir :):

    Beste Grüsse
    Pascal

  • Jahrgänge eurer Zoes und Laufleistung

    Hallo allerseits
    Auch ich zitiere mich gleich selber und liefere ein Update: Wir gehen auf die 120'000 km zu und hatten bisher folgende Probleme (teilweise im Forum beschrieben): ganz am Anfang ein Problem mit dem Lenkradschloss :cursing: , welches blockiert war (ist seither nie mehr aufgetreten), kurzen Aussetzern des Multimediasystems (konnten immer durch Neustart behoben werden), einem leichten Knacken in der Lenkung (wurde kontrolliert, keine Gelenke ausgeschlagen, ist wieder verschwunden), einem "Riss" im Kunstlederteil des Fahrersitzes (ist aber nicht richtig gerissen, sondern sieht aus wie gebrochen und hat sich seit mehreren Tausend Kilometern nicht verschlimmert) und das war's. Wir haben noch die ersten Bremsbeläge und Scheiben drin und der 12-Volt-Akku wurde ersetzt. Das war's. Der Wagen geht jährlich in den Service (Jahresinspektion), wie wir sagen. Ach ja, eine Fahrt von der Schweiz durch DE nach Dänemark und zurück über die Benelux-Staaten war auch dabei - ohne nennenswerte Ereignisse.
    Die Zoé hat uns bis auf das eine erwähnte Mal (Lenkradschloss) nie im Stich gelassen :thumbup: :thumbup: :thumbup: - und wir hoffen natürlich, dass dies so bleibt. :love:

    Gruss
    Pascal

  • Bremsscheiben hinten - Beläge Hinterachse Renault ZOE Bremsbeläge

    Zitat von carsten-kawa

    Sorry, bin spät. Nun, ohne Gewähr, Sattel 35 Nm, Halter mit 80 Nm. Jeweils mit "Mittelfest Schraubensicherung".
    Vorne müsste ich kontrollieren, aber bei dem Wetter. Ich denke ich mache vorne ein Strich und löse diese und schau mal was da an NM anzeigt - für Ca. Auf der Drehmomentschlüssel Box stehen ja bei mir auch NM für verschiedene Schlüselweiten und Durchmesser drauf. Von meinem MB habe ich die noch.
    Das war, "glaube" ich, auch die NM vom CLIO IV.

    Liege gerade seit knapp 6 Tagen flach mit CORONA (Zu den am häufigsten genannten Symptomen zählt die Experten-Initiative „World Health Network“ sogenannte "razor-blade throat fatigue", also eine Mischung aus "rasierklingenartigen" Halsschmerzen und starker Erschöpfung.) Wascht die Hände - keine Ahnung wo ich wieder hin gegriffen habe.

    Sollte ich mal die Bremsen revidieren müssen, komme ich auf dich bzw. deinen Bericht zurück.
    Danke und gute Besserung.
    Gruss
    Pascal

  • Türscharniere schmieren / fetten

    Hallo Frank

    Als ich damals das gleiche Problem hatte, also "wie verschliesse ich das Loch?"
    hat mir ein älterer Post geholfen, Gummikappe drüber und gut ist's.

    Gruss
    Pascal

  • "Lenkrad drehen + Start" - nichts geht mehr

    Hallo Alexander

    Als ursprünglicher Verfasser dieses Threads kann ich dir nur folgendes schreiben:

    nachdem die 12-Batterie und die 400V-Batterie für kurze Zeit abgeklemmt waren, war die Fehlermeldung gelöscht und das Auto liess sich wieder starten. Ein zustätzlicher Werkstattbesuch war nicht nötig.
    Falls also kein mechanischer Defekt vorliegt, sondern die Dame mal nur kurz gezickt hat, würde eich es beim Löschen des Fehlers belassen und abwarten.
    Bei mir ist der Fehler seither nie mehr aufgetreten (Tachostand per heute fast 108'000 km), und das ist doch schon 4 Jahre her.
    Ob der Fehler damals gespeichert wurde und in der Zwischenzeit beim jährlichen Service gelöscht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

    Beste Grüsse
    Pascal

  • Fehlt da eine Abdeckung im Kofferraum?

    Zitat von Roman78

    Aha. Gut zu wissen.


    Da könnte man ja was drüber kleben aus schwarzen Schaumstoff oder Stoffkaschierten Dämmmaterial. Oder muss man da dran?

    Hallo Roman
    Die gleichen Löcher haben alle Zoes, aber du hast recht, da hat jemand entschieden, das die Verkleidung wohl eingespart wird.
    Mein Sohn hat aus dem 3D-Drucker passende Abdeckungen gedruckt, damit nichts in die Löcher reinfallen kann. Ganz verschliessen ist gemäss verschiedenen Leuten hier im Forum keine gute Idee, weil damit die Entlüftung des Fahrzeugs nur noch schlecht funktionieren würde.
    Gruss

    Pascal

  • Zusätzliche Schalldämmung und Entdröhnung der Türen

    Hallo Roman
    Das Dach kannst du problemlos allein dämmen, sicher ist es von Vorteil, wenn der lose Dachhimmel zu zweit herausgenommen wird, damit er nicht knickt. Die Dämmung bringt sowohl im Sommer wie im Winter echt viel, was die Temperaturen angeht. Aber natürlich macht es für die Geräuschkulisse einen enormen Unterschied.
    Unsere Zoe ist jetzt 4.5 Jahre alt und hat über 106'000 km auf der Uhr - sie wird extrem geschätzt und das auch, weil sie so schön leise ist im Innenraum. Wir waren mit ihr sogar mal in Dänemark (CH-Dänemark rund 1400 km ein Weg) und sind sehr entspannt gereist. Und der Sound der LS ist nicht wiederzuerkennen.

    Ich würde dir eine 10 mm Dämmung empfehlen, vor allem dort, wo nicht viel Platz zwischen Blech und Türen ist. Unterm Dachhimmel ist teilweise genug Platz für 20mm.

    Mein verwendetes Alubutyl findest du auch im langen Fluss. Reckhorn Alubutyl

    Falls du Fragen hast, auch gern per PN.

    Gruss
    Pascal


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