Beiträge von horst.w

Hallo zusammen,

ein interessantes Video von Car Maniac zur Überprüfung des aktuellen SOH mit Zertifikat.

Sollte man sich merken (im Laufe der Zeit wird es mehr als nur diesen Anbieter geben), vor allem, wenn man einen Gebrauchten kaufen oder verkaufen will.

(3) HORRORANGST E-Auto: Batterieanalyse nach 180.000km SCHOCKIERT Fahrer - YouTube und

der Anbieter (im Video verlinkt : AVILOO Webshop Deutschland - AVILOO [DE]

Für den Alltag genügt sicher CanZE, aber es fehlt eben das gewisse Etwas, das Zertifikat. Und wenn man über ADAC, TÜV usw geht, sollte das Prüfergebnis im Streitfall auch gerichtsverwertbar sein (denke ich mir, was zu prüfen ist).

... geht wieder, zumindest IOS.

Es war kein Löschen des Fahrzeugs aus der App usw. nötig, aber im App-Store von Apple war eine "Aktuaslisierung" anhängig. Aktualisiert und ohne weiteres Zutun alles palletti.

Beim Android wird es hoffentlich ähnlich problemlos sein, ich versuche es nachher mal ...

gerade probiert: nada nix!

Zitat von zinozoe

Schon mal gut zu wissen, dass ich mit dem Problem nicht alleine dastehe.

nein, wir halten Dir die Hand, ganz fest

und zum Trost, bei mir geht weder IOS noch Android.

Fing so ca Dienstag oder Mittwoch letzte Woche an, bin irgendwie rausgeflogen und musste neu koppeln. Das hatte noch funktioniert. Aber irgendwann dazwischen hats erneut Mucken gemacht. Welche der Pushnachrichten beim Laden aktuell war und welche veraltet, kann ich nicht unterscheiden, aber in jedem Fall fehlen mir etliche.

Alles kein Problem für mich, aber dass ich den Ladevorgang nicht überblicken kann, ist schon echt ärgerlich.

Gestern auf dem Heimweg ein bisschen in BAB Pfungsstadt-West nachgeladen, damit es bis zuhause gut reicht:

15:04 Min, 10,7 kWh (5,14 €), von ca 30% auf 50%; die erste Anzeige beim Anstecken stand auf 44,5 kW Ladeleistung, hat also nicht viel nachgegeben, da kann man nicht meckern.

Zu Hause lade ich unter guten Bedingungen an der Wallbos 10,5 kW/h (Akku-Temperatur), da kann ich die Uhr nach stellen. Gestern Abend habe ich mich allerdings "verhauen", da habe ich noch ca 3 Min warten müssen, bis der gewünschte Ladestand (~20 - 60%) erreicht war

Vielen Dank,

da rege ich mich vorerst mal nicht auf, das ist überschaubar, wenn auch sehr ärgerlich.

Ich habe noch einen Ford Focus aus 1999 da stehen, der ist um Welten unempfindlicher, es geht also!

Dein Bremsscheiben-Link bezieht sich auf 2 Scheiben für den Preis. Allemal ein Versuch wert.

Das rostige Outfit meiner hinteren Bremsscheiben lässt sich regelmäßig "frei bremsen".

Was mir sehr mißfält ist die Tatsache, dass ich nach nun rund 7.000 km schon deutlich spürbare Riefen in den Scheiben habe.

Das deutet auf eine falsche Materialwahl in Relation zu den eingesetzten Bremsbelägen hin, wobei die Beläge den deutlich höheren Verschleißanteil zu tragen haben. Sind das Sinter-Beläge?

Die Riefen würde der TÜV schon jetzt bemeckern.

Weiß jemand, in welchen Preisregionen sich die Bremsscheiben bewegen und gibt es Alternativen sowohl für Scheiben als auch für Beläge?

Meine Motorräder haben alle so um 1 - 1,2 mm Verschleißgrenzen an den höher belasteten vorderen Bremsscheiben; eine der Maschinen habe ich ohne Scheibenwechsel über 140.000 km gefahren bis ein unachtsamer Linksabbieger ihr den Garaus gemacht hat. Dabei waren die Beläge alle 10 - 15 Tkm fällig, was mit PKW-Bremsen allerdings nicht vergleichbar ist, die sollte schon so um 40 50 Tkm halten (Erfahrungswerte, ist halt von Vielem abhängig)

ach ja, die Gestaltung der Textzeilen lässt ein bisschen offen, ob der Rekup-Wert im Gesamtverbrauch enthalten ist oder en plus oben drauf kommt.

Rechne ich meinen Km-Stand mit dem Gesamtverbrauch hoch, komme ich fast genau auf meinen Durchschnittsverbrauch (+/- 0,x), also steckt die Rekup schon da drin.

Zitat von 380Volt

Dass man den Langzeit-Reku Anteil mit CanZe auslesen kann war mir neu ....

Habe seit einiger Zeit ein Iphone und habe tatsächlich vergessen, wie man einen Screenshot mit einen Android macht ...

Funktion steckt irgendwo in der "Technik" zwischen den Zeilen. hinter dem "gesamt geladen" und Anzahl Voll- und Teilladungen.

so, das ist ja erfreulich, weit mehr gespart als gedacht!

Für die letzten 298 Km, die im Enegieinfo stehen, 40 kW Gesamtverbrauch, 14,5 kW Rekup und 1,5 kW für Klima verbraten.

CanZE verrät mir, dass ich seit Beginn 949 kW geladen habe bei 180 kW Rekup. Sehr erstaunlich, scheint ja wirklich sehr gut zu arbeiten - und man merkt noch nicht mal was davon. Ja gut, die Verbrauchsanzeige rutscht natürlich immer wieder unter den Strich in den Negativbereich, dass sich das dann doch derart sumiert ...

Ich rechne es nicht aus, aber über alles bin ich dann doch bei knapp 20% und seit dem letzten Reset immerhin bei 33%.
Der letzte Wert lässt sich durchaus nachvollziehen, weil mehrfach die gleiche Strecke mit relativ sanften Anstiegen und steileren Abfahrten unter Nutzung von ECO und Tempomat gefahren wurde, bei zugleich deutlich unter Verbrauchsschnitt, der bei 14,7 kW Allzeitwert liegt. Und bei den Rückfahrten mit den kurzen, aber steileren Anstiegen wird der Akku damit auch nur moderat angezapft, sodass die Rekup sich deutlicher bemerkbar macht.

Spitzenwerte kan man mit den Mitteln leider nicht feststellen, es sei denn, man macht echte Testfahrten und resetet immer passend.