Beiträge von horst.w

Zitat von Jupp Zupp

Ich hatte vor Weihnachten letzen Jahres den Antrag bei geld-fuer-eauto.de gestellt !

Hattest Du im Anfang Januar von denen eine Mail bekommen, dass alle notwendigen Unterlagen / Angaben vorliegen und sie den Antrag einreichen?

Ich habe das Geld von "Geld-für-eAuto" letzte Woche bekommen und an die Malteser-International gespendet.

Eindeutiges Ergebnis:

Wagen steht seit gestern an gewohnter Stelle im Hof.

Handy eingeschaltet, Bluetooth und CANZE aktiviert, Technikseite - Akkutemperatur aqusgewählt.

- Nähere mich dem Wagen OHNE Schlüssel,
keine Reaktionen auf der CANZE-Seite.

- zurück in den Hauseingang, nun Schlüssel in der Tasche, Annäherung an den Wagen,
Wagen registriert mich, fährt die Spiegel aus und entriegelt die Türen.
CanZE springt an und zeigt die Temperaturwerte, ich stehe also noch außen und die Tür ist nicht geöffnet.

Was sagt uns (mir) das?

- der Dongle ist bei schlafendem Wagen nicht aktiv

- zur Aktivierung reicht es offenbar aus, den Wagen aufzuwecken

Bleibt noch die Frage, unter welchen Umständen die Kontrolllampe am Dongle leuchtet. Das kann ich an diesem Standort nicht weiter nachprüfen, weil ich nicht um den Wagen herum gehen kann und auch weil es zu sonnig ist.

Ich vermute (!) dass die Kontrolllampe auf die BT-Verbindung / den Datenabruf von CanZE via BT reagiert, denn BT aktiviere ich selten mit diesem Handy (Android) und auf dem IPhone ist kein CanZE.
Ob die Dongle-Kontrolllampe aktiv ist / bleibt, auch wenn keine CanZE-Abfragen durchgeführt werden, also allein aufgrund der Aktivierung des Wagens, kann aber offen bleiben, denn wie man sieht, ist der Stecker bei ruhendem Wagen ebenfalls inaktiv. Müsste ich bei Dunkelheit versuchen, erkennen zu können.

Zitat von RZ135

....

Laut meinem Hersteller schaltet sich das Dongle nach 30min aus, beim entriegeln der Türen etc. wieder an. Kontrolliert habe ich das aber noch nicht.

.... das muss ich mal testen, kann natürlich sein. Gezielt kontrolliert habe ich das halt noch nicht, aber wenn ich schon eingestiegen bin, um im Zusammenhang mit dem Laden Daten auszulesen, ist das immer nur gegangen, nachdem ich die Zündung eingeschaltet hatte. So meine Beobachtungen.

Ich war gestern unterwegs in der Bodenseeregion und wollte / letztendlich habe ich auch in Pfullendorf geladen.

Eine der wenigen Ladesäulen - EnBW - befindet sich in der Theuerbachstraße (ohne irgendwo auffindbare Straßenschilder), direkt seitlich vom "Barfüßer Brauhaus" nahe dem Bahnhof.

Das Auffinden der Säule in der NaviApp ist echt schwierig, weil in den Zeilen nur "Pfullendorf ... " erscheint, den Rest muss man erraten und durchprobieren. Ätzend!

Dort angekommen, steht ein Wagen dort, dessen Fahrer verzweifelt versucht die Säule in Gang zu setzen - vergeblich, er hat dann entnervt aufgegeben. Nunmehr frei, habe ich mein Glück versucht und rund eine halbe Stunde benötigt, bis es endlich geklappt hat. Die Hotline von EnBW ist absolut untauglich! Alles automatisiert, die Eingabe der Säulennummer am Handy klappt, aber ich kann die Eingabe nicht "wegschicken", also erfolglos.

So klappt eMobilität nie! Wer da zugesehen hat, wird sich die Anschaffung eines e-Autos gut überlegen.

Aber egal, es ist ja letztlich gegangen und habe auch recht schnell geladen.

Heute Morgen will ich in der Navigation das Suchen von Ladestellen nachvollziehen, bin aber nicht über meinen eigenen Standort hinausgekommen. Dabei wird mir meine eigene Position -Wallbox- als Ladesäule präsentiert.
Das verstehe ich nun gar nicht, noch nie Derartiges eingegeben oder bestätigt (evtl als POI o.ä.) und auch die Verknüpfung meines üblichen Standplatzes im Hof mit dem Laden (an der eigenen Wallbox) ist mir völlig schleierhaft.
Hat da jemand Erkenntnisse oder Erfahrungen dazu? Die rundum Wallboxen der Nachbarschaft werden nicht angezeigt.

Verstehe ich nicht ganz!

Ist mit CAN-Bus Dongle der OBD-Stecker gemeint?

Wenn ja, die OBD-Steckdose (bei PH2 im Fußraum links, ältere Modelle in der Mittelkonsole) hängt m.E. am Zündungs-Plus, wird somit beim Abschalten deaktiviert. Zumindest verrät die Kontrollleuchte mir dies - die geht nämlich aus.

Zitat von horst.w

Sehr hilfreich könnten da einschlägige Youtube-Beträge sein, die sich ausführlich mit dem Themenkreis beschäftigt haben.

Ist mir vorhin in die Hände gefallen, Screenshot von heutigen YT - NextMove.

Daran kann man schon mal generell erkennen, dass der geschwindigkeitsabhängige Verbrauch alle eAutos betrifft und kein Einzelproblem eines Herstellers ist. Natürlich ist es ein erheblicher Unterschied zu unserer kleinen Zoe, wenn z.B. beim Mustang E immer noch soviel Reichweite übrig bleibt, wie die Zoe überhaupt hat. Muss der Mustang-Fahrer nicht darüber heulen, aber wenn er dieses tolle Auto voll ausfährt, dann wird es auch für ihn heftig. Wobei sich das natürlich durch entsprechende Ladeleistungen wiederum relativiert.

Da kann unsereins nicht mitreden.

Reichweite.jpg

Zitat von Diredare

.... sonst wird das eine laaange Fahrt in den Urlaub…

Dazu gilt es schon einige Überlegungen zu "Ladestrategien" anzustellen.

Sehr hilfreich könnten da einschlägige Youtube-Beträge sein, die sich ausführlich mit dem Themenkreis beschäftigt haben.

Ich will mal nur 2 Kernpunkte rausstellen,

- schnelles Fahren kostet mehr Strom,

- Laden über die 85 - 90 %-Marke hinaus kostet mehr Zeit, als man in Relation Fahrstrecke hinzu gewinnen kann,

d.h. es kann sinnvoll sein, sich moderat fort zu bewegen und eher einen kurzen Ladestopp mehr einzulegen und rechtzeitig den Stecker zu ziehen, als auf das letzte Quentchen Ladung zu warten. Es muss ein "gesundes" Verhältnis zwischen erzielbarer Reichweite und der notwendigen Dauer des Ladevorgangs erreicht werden.

Aber das war schon zu meinen "Verbrennerzeiten" so, es hat niemandem etwas genützt wie blöd an mir auf der Autobahn vorbei zu brettern, um dann an der nächsten oder übernächsten Tanke in der Schlange zu stehen, um Sprit nachzufassen. Für mich hat schon immer der Urlaub direkt hinter der Haustür angefangen!

Zitat von Diredare

Hallo Horst,

Danke für die tröstenden Worte!

ja, und ich kann noch eins drauf setzen

Waren gerade auf WE-Einkaufstour und da kommen schon so satte 3 - 4 km zusammen bei 4-maligem Ein- und Aussteigen (Heizung!) Es ist immer noch reichlich frisch, aber wärmer als gestern - oder besser, weniger kalt.
Eingestiegen bin ich vorhin bei Stand 86 %, wo ich doch gestern nur auf 83 % aufgeladen hatte und die Reichweite war dann auch um 3 km erhöht.

Nach unserer Einkaufstour steht der Wagen jetzt mit 85% und gleicher Reichweite da, das Mehr an %en und die tatsächlich gefahrenen Km machen immerhin so ca 2 kW (ca 4 %) aus, die kommen in das Sparschwein und wenn ich genug zusammen habe, mache ich ne große Tour

Im Ernst, einfach nicht drum kümmern, solange nicht ganz offensichtlich etwas daneben geht. Das ist wie mit dem Rasenroboter! Wenn man dem Ding zuschaut, bekommt man die Krise. Laufen lassen und am Abend schauen, dann ist der Rasen pikobello gemäht

Gute Fahrt!

Nein, nicht falsch gedacht! Höchstens Pech gehabt, aber das bezweifele ich auch sehr.

Setze erst einmal alle Fahrdaten zurück, dass alle Fremd-Infos von Vorgängern und Händler Testfahrten raus sind. Dann bekommst Du nach und nach Deine eigenen Verbrauchswerte.

Der R110er sollte etwas größere Reichweite haben als zB mein R135 (mehr Leistung, mehr Verbrauch, auch wenn der Unterschied minimal ist.

Zum Trost kann ich Dir sagen, dass die angezeigten Werte reine Schätzwerte sind und die Reichweite sich auf das Fahrverhalten der letzten 200 km beziehen - temperaturabhängig ohnehin. Das Thema ist mehr als hinreichend durchgekaut, bemühe mal die Suchfunktion und nimm Dir mindesten 3 Tage Urlaub ...

Habe heute von 19% auf 83% in knapp 3,5 h an der Wallbox geladen, das sind umgerechnet rund 33 kW, macht also etwa 6,5 kW/h, Außentemperatur um 3° und in der Nacht hatten wir knackigen Frost; Akku in 2 Zellen 8°, Rest 7° nach dem Laden (hatte beim Anschließen versäumt auszulesen).
Ich find das voll ok, aktuell zeigt mir die App 219 km Reichweite an, der Durchschnitt im Display turnt so um 18,5 +++ kW/100 km rum, nur echte Kurzstrecken und Heizung an. Diese Werte sind realistisch, auf Strecke wird es deutlich besser.

Ich hatte auch schon den Fall, dass auf den ersten 20 km sowohl %-Anzeige wie auch Reichweitenberechnung angestiegen sind, d.h. nach dieser Strecke hat ich eine höhrer %-Anzeige als bei Abfahrt und unterm Strich hat sich die Reichweitenangabe nicht wesentlich verändert. Muss man mit leben . Aber nach 50 Km am Ziel war alles wieder normal.