Renault ZOE vordere Reifen laufen an der Außenseite ab

Zitat von Twiker

Man hat die Wahl: Höherer Reifendruck oder abgefahrene Flanken. Diese Wahlmöglichkeit gilt für die allermeisten Elektrofahrzeuge.

das bedeutet dann wohl, dass E-Autos häufig auf der Basis von Verbrennern entwickelt werden und das höhere Gewicht des Fahrzeuges nicht zum Fahrwerk und den Reifen passt.
Bei den E-Travellern (Peugeot) habe ich die Wahl von 225/55 17 101 auf 215/60 17 104 C zu wechseln. Das sind dann Reifen mit verstärkter Karkasse speziell für Transporter.
Beim anderen Fahrzeugen - wie z.B. der Renault Zoe - fahre ich entweder sehr unkomfortabel oder nutze die Reifen ca. 20 TKM, bis die Reifen an den Schultern soweit abefahren sind, dass im Winter kein ausreichendes Profil für das sichere Fahren auf Schnee vorhanden ist.
Das stellt den wirtschaftlichen Aspekt in Frage, aber eben auch den Aspekt der Nachhaltigkeit, wenn Reifen wesentlich früher entsorgt werden, als üblich. Die Reifenproduktion und Wiederverwertung kostet Energie, wenn sie überhaupt wiederverwertet werden. Im schlimmsten Fall werden sie verbrannt.

Spur einstellen lassen

Ja, die Spur könnte verstellt sein zB durch einen Unfall. Aber wahrscheinlich genügt es, mit höherem Luftdruck zu fahren, auch wenn nur die Außenflanken abgefahren scheinen.

C-Reifen sind vielleicht eine Option aber meist sehr klobig, typisch für Transporter.

Wir haben im Betrieb einen ID4, der fast ausschließlich im Stadtverkehr eingesetzt wird. Dort sind die XL-Reifen stets nach kaum mehr als 10.000 km an den Flanken abgefahren. Ein höherer Luftdruck interessiert niemand. Dann muss man halt damit leben.

Zitat von Twiker

Ja, die Spur könnte verstellt sein zB durch einen Unfall. Aber wahrscheinlich genügt es, mit höherem Luftdruck zu fahren, auch wenn nur die Außenflanken abgefahren scheinen.

C-Reifen sind vielleicht eine Option aber meist sehr klobig, typisch für Transporter.

Wir haben im Betrieb einen ID4, der fast ausschließlich im Stadtverkehr eingesetzt wird. Dort sind die XL-Reifen stets nach kaum mehr als 10.000 km an den Flanken abgefahren. Ein höherer Luftdruck interessiert niemand. Dann muss man halt damit leben.

und jetzt kommen die Reifenhersteller mit ihren "Wunderreifen" für E-Autos, die dank ihres niedrigen Rollwiderstandes häufigt mit weniger Profiltiefe daherkommen. Reifenverschleiß nach 10 oder 20 TKM ist eine Halbierung der Laufleisung.