so dass man hier mit in fast allen Fällen mit einer Abweichnung rechnen muss.
Ja, aber das hat nix damit zu tun, dass die Hersteller runden würden:
Dein Zähler erfasst die Energiemenge, die beim Laden ins Auto fließt. Da ist also auch der Eigenverbrauch der Ladelektronik bzw. der Bordsysteme enthalten, die beim Laden aktiv sind, das sind ungefähr 300 bis 400 W, die auf jeden Fall schon mal weniger im Fahrakku ankommen - das nennt man Ladeverluste.
Wie hoch diese Ladeverluste sind, hängt wesentlich auch von der Ladeleistung ab - beim einphasigen "not"-laden mit 2,5 bis 3,6 kW mit dem Schuko-"Ziegel" fallen die 400 W eben mehr ins Gewicht fällt als bei 11 oder 22 kW. Zur Orientierung: Beim Laden mit 11 kW (zu Hause mit JuiceBooster) betragen laut meiner Statistik über alle bisherigen Ladevorgänge die Ladeverluste im Durchschnitt knapp 6 %.
Was in deinem speziellen Fall die relativ große Differenz erklären würde, sind die zusätzlichen Betriebsphasen des DC-DC-Wandlers. Die dabei verbrauchte Energiemenge wird wohl vom Auto - im Gegensatz zum Fahrbetrieb - nicht erfasst und ist daher nicht den vom Auto angezeigten Werten enthalten. Das sollte aber wohl in Zukunft kein Thema mehr sein...
Hätte ich vielleicht dabeischreiben sollen...