Beiträge von wohliks

    KaMaKi Stimmt auch wieder. Wahrscheinlich hat der Akku einen besseren SoH als befürchtet.


    Omas ZOE :

    Wenn Du meine 3700 € für akzeptabel erachtest, sieht es für Omas Akku meiner Ansicht nach gar nicht schlecht aus: Der Oma-Akku dürfte aufgrund der schon längeren Laufzeit der Batteriemiete ziemlich sicher günstiger zu haben sein als meiner...

    Ergebnis, die ZOE zeigt bei 100 % Ladung nur noch 250 km an, das sind ca. 79 % SOH.

    Da überlege ich zu warten bis der Akku unter 75 % rutscht.

    Die angezeigte Reichweite hängt ja stark vom Durchschnittsverbrauch (also der Fahrweise und dem Verbrauch der Nebenaggregate wie Klima und Heizung) ab, daher kannst Du aus diesem Wert nicht unmittelbar auf den SoH schließen. Auch nicht nach einem Reset des Tageskilometerzählers, denn dann wird für die Reichweite meines Wissens ein gleitender Durchschnittsverbrauch aus den letzten gefahrenen 200 km zugrundgelegt.


    Die Garantie bei <75 % gilt wohl nur, wenn der Wert in einer Renault-Werkstatt mit der dortigen Software ermittelt wird - da kommst Du so nicht weiter.


    Eine Möglichkeit wäre wohl ein Showroom-Reset (ich weiß aber nicht, wie das bei der Zoe Phase 1 geht) oder das Auslesen mittels CanZE und CAN-Bus-Dongle.

    ... dann will ich mal meine Erfahrung hier beitragen:


    Zoe wie unten, EZ 07/2020, Mietbatterie 79,- € monatlich.


    Batteriekauf online angefragt am 08.06.2026 bei 15.500 km Laufleistung (ja, wir sind Wenigfahrer, darum ja ein E-Auto...),

    Antwort per Post mit Vertragsunterlagen zum Unterschreiben am 12.06.2026, Kaufpreis brutto 3.721,13 €. Unterschrieben und direkt online hochgeladen.


    Dann hat die Abwicklung "etwas" gedauert - bei telefonischer Nachfrage Mitte Juli Bitte um Geduld: "zu viel Arbeit für zu wenig Leute".

    Am 25.07.2026 dann das Bestätigungsschreiben zur Beendigung des Mietvertrags zum 12.06.26, die zwischenzeitlich abgebuchte Mietrate wurde verrechnet, so dass sich am Preis nichts geändert hat. Dann Abbuchung der Schlussrate Anfang August - Ende.

    Nochmal kurz die Wiederholung meiner Frage:

    Nochmal kurz die Wiederholung der Antworten:


    Die standen schon hier in diesem Thread, bevor du die Frage gestellt hast.

    Also bei mir klappt das Konzept hinsichtlich der Punkte "Ablage" und "Markenpräsenz" nicht:

    Die Karte passt perfekt in die Uhren-/Münzen-Taschen meiner diversen Jeans - dort bleibt sie auch, bis ich ich sie zu Hause wieder in die Ablage lege...

    Die alte Batterie war aber laut Tester noch im grünen Bereich

    Wahrscheinlich, weil der Tester die Belastung der Zelle im Betrieb nicht richtig nachbildet: In den Keycards unserer Zoe waren Zellen vom Typ Cr2032 H   


    Diese Zellen haben eine etwas höhere Kapazität und eine höhere Impuls-Belastbarkeit - ich könnte mir vorstellen, dass genau das in der Keycard das Thema ist: Die Zelle ist zwar messtechnisch noch nicht leer, aber der von der Keycard geforderte Stromimpuls überlastet sie.