Störung Elektromotor

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    Hallo liebe Freunde des kleinen E-Flitzers.

    Ich bin neu hier und habe leider schon ein Problem.

    Das Fahrzeug ist ein Phase 1 mit Continentalmotor. EZ 4/2014. 22Kwh Batterie.

    Nach einiger Zeit des Fahrens leuchtet plötzlich das Symbol Temperatur auf und eine Meldung kommt, Begrenzte Leistung. dann folgt kurz danach Störung Elektromotor und die Zoe schaltet ab. Ich schliesse sie dann ab und nach etwa 5 Min schläft Sie ein, dann kann ich neu starten und die Meldung ist weg. manchmal kommt dann nach einigen Minuten direkt Störung Elektromotor gefolt von Batt Laden nicht möglich und Begrenzte Leistung hintereinander. in der Regel läuft sie ab dann wieder. Ich habe schon folgendes getan:

    12V Batterie geprüft: 13,3V

    per DDT Fehler ausgelesen, aber nicht richtig schlau geworden: Fehler 4112

    Temperaturen per DDT gecheckt: Rotortemp 160C bei Fehler

    Wasserpumpe lief nicht

    Wasserpumpe getauscht, Neue lief vor Einbau. Nun scheinbar nicht mehr.

    Kühlwassertemp im Ausgleichsbehälter ca. 20C

    Wasserpumpenstecker hat Versorgungsspannung 12,4V Und PWN Signal war auch da.( Vor Einbau)

    DDT zeigt Wassertemp: No Data

    Betriebsstunden der Wasserpumpe zurückgesetzt.



    Also gehe ich davon aus, das Der Motor aus Temperaturgründen zum Schutz abgeschaltet wird. Aber aus irgendeinem Grund läuft die Wasserpumpe nicht.

    Weiss jemand einen Rat und Hat einen Tip was ich noch Testen könnte?


    Vielen lieben Dank schonmal

    Marc

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    Du solltest vielleicht noch genauere Angaben zu deinem Fahrzeug machen (Phase 1 oder 2, Baujahr, etc.).

    Wenn es sich um eine Ph1 handelt: hast Du den Betriebsstunden-Zähler der Wasserpumpe zurückgesetzt?

    She: Zoe R135 Z.E.50 Ph2 Intens 11/2021 Winter CCS

    Me: MéganE E-Tech Evolution ER 12/2022 City & Adv. Driving Paket GJR

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    War da nichtz irgendwas dass die Wasserpumpe einen Betriebsstunden zähler hat und man den einfach irgendwann zurücksetzen kann ? Oder war das bei irgendwas anderem. Musst du mal suchen , okay hab ich für dich mal gemacht :) :


    Der Betriebsstundenzähler der Wasserpumpe im Renault Zoe speichert die Laufzeit der Kühlwasserpumpe. Nach etwa 10.000 Betriebsstunden löst das Auto eine Fehlermeldung aus, obwohl die Pumpe oft noch einwandfrei funktioniert.

    Hintergrund zum Fehler

    • Warnmeldung: Im Display erscheint oft „Elektrisches System prüfen“.
    • Grund: Das Steuergerät (EVC) zählt die Stunden der Pumpe. Ist der Wert erreicht, verlangt das System laut Vorgabe einen Tausch.
    • Problem: Viele Besitzer und Werkstätten setzen den Zähler stattdessen nur zurück, wenn die Pumpe keine echten Defekte zeigt.

    Prüfung und Rücksetzung

    • Auslesen: Mit Diagnose-Apps wie CanZE lässt sich die genaue Stundenzahl der Pumpe auslesen.
    • Zurücksetzen: Der Zähler kann über spezielle Diagnose- und Codier-Tools (zum Beispiel mit Programmen wie PyClip oder OBD-Adaptern) im EVC-Steuergerät zurückgesetzt werden. Renault-Werkstätten löschen den Fehlercode und setzen den Zähler bei funktionierender Pumpe teilweise ebenfalls direkt zurück


    Leider musste ich die Links entfernen , die verweisen auf ein anderes Forum also einfach be google suchen:

    renault zoe wasserpumpe betriebstunden zähler ? dann wird dir weiter geholfen :)

    Renault Zoe Intens R135 ZE 50 EZ 6/21 (beim Händler angekommen 3/21)

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    Die Frage ist jetzt ist die Stator Temperatur oder Rotor Temperatur zu hoch.


    Die Rotortemperatur wird über den Widerstand der Wicklung gemessen, wenn du also einen älteren Motor mit ggf. Problemen mit den Schleifringen hat, welcher einen Widerstand zur Karosserie aufbaut und diese Messungen verfälscht, kann das eben zu einer falschen Temperaturberechnung und dadurch zu Abschaltung führen.


    Wenn es dir möglich ist, irgendwie die Temperaturen des Motors wärhend der Fahrt / Testfahrt aufzuzeichnen, zu not DDT offen mit Screen Recorder, könnten wir den Fehler eingrenzen.


    Wenn du extrem stark schwankende Rotor Temperaturen hast, ist der Schleifring das Problem, der Rotor muss dann raus und aufgearbeitet werden. Ein neuer Kohlensatz rein und fertig. Oder günstiger Ersatzmotor (Schrotti und Co.)

    Zoe Ph2 Life, DIY-Nachrüstung: 9" Easylink, Dämmung/Isolierung Türen, Focal Speaker, MATCH DSP, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, Dashcam vo/hi, Deckenleuchte hinten, Chr. Rückspiegel, OVMS, USB Anschluss hinten

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    Vielen Dank erstmal für die Antwort. Wir haben vorgestern eine Testfahrt gemacht. Die Rotortemperatur stieg nach wenigen Metern sprunghaft auf über 100 Grad an. Sie stieg noch etwas und schwankte dann zwischen 96 und 140 Gard. Nach etwa 20 min Landstraße und ein klein Wenig Ortschaft stieg sie dann Kontinuierlich, innerhalb von wenigen Minuten auf 160 Grad an und führte dann zur Fehlermeldung.

    Deutet also wohl auf den Stator bzw Motorlager hin. So ein Pech.

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    Jap dann ist genau dass das Problem.


    Also hast du die Möglichkeiten in einer EV-Werkstatt den Motor instandsetzen zu lassen.


    Oder DIY den Motor ausbauen und einem Motorinstandsetzer zu geben, oder wenn du ganz Krass drauf bist, direkt noch den Rotor ausbauen und nur diesen einschicken.

    Zoe Ph2 Life, DIY-Nachrüstung: 9" Easylink, Dämmung/Isolierung Türen, Focal Speaker, MATCH DSP, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, Dashcam vo/hi, Deckenleuchte hinten, Chr. Rückspiegel, OVMS, USB Anschluss hinten

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    Vielen Dank.

    Ja die Möglichkeiten geh ich Mal durch. Ich hab früher in der E-Fahrzeugbranche gearbeitet. Aber das ist schon lange her und keine Ahnung ob ich noch krass genug für sowas bin.

    Ich bin aber sehr sehr Dankbar für die Hilfe und die Infos. Das Forum scheint mir echt Klasse.