Bei 2G-Abdeckung gibt es schon Kommunikation mit den Renault-Servern, allerdings seeeehhhhr langsam.
Ich denke eher, dass die E-Tech-Services abgelaufen sind und daher die Renault-Server die Datenübertragung verweigern.
Die Kelec-App nutzt ebenfalls die Renault-Server, daher funktioniert die auch nicht.
Für die Ph1 bleibt nur OVMS. Gibt hier im Forum auch Informationen darüber.
Citröen zeigt sich da recht kulant
Kommt wohl sehr auf den Einzelfall an. Im GE gibt es zahlreiche Berichte von null Kulanz bei verschiedenen Stellantis-Marken. Selbst Defekte während der Garantiezeit werden als "normaler Verschleiß" bewertet und dem Kunden aufgedrückt.
Wenn Zoe, dann würde ich eher nach einer Ph2 mit 52kWh suchen.
Bei der ZE40 könnte es ohne Lademöglichkeit am Arbeitsplatz im Winter eng werden.
Die Heizung der Zoe ist im Winter eher mäßig.
Gegen Defekte-Angst hilft eine Reparaturkostenversicherung.
Die Abweichung um 5 kWh ist durchaus nachvollziehbar und nicht übermäßig hoch. Du darfst bei der Zoe die Ladeverluste nicht vernachlässigen, je nach Ladeleistung können die durchaus bei 20% und darüber liegen.
Am effizientesten ist die Zoe auf "Langstrecke". Vor zwei Wochen waren wir auf Besuch in Südbayern und sind die knapp 270 km (davon 240 km BAB mit 116 km/h Tempomat) mit eingeschalteter Klima ohne Ladestopp gefahren. Ankunft am Ziel mit 9% SOC.
Und was passiert, wenn Du bei eingeschalteter Lüftung die A/C-Taste betätigst? Der Kompressor ist an, wenn die LED leuchtet (respektive aus, wenn die LED nicht leuchtet).
Ohne den Kompressor zu öffnen, wird man wohl nicht diagnostizieren können, ob Späne im System sind.
Wenn nach dem Einschalten des Gebläses etwas rattert, kann auch nur der Lüftermotor kaputt sein oder etwas in der Lüfterwalze hängen. Ändert sich das Geräusch denn, wenn Du die Klima an-/ausschaltest?
Wenn das Rattern tatsächlich vom Kompressor kommt, sind nahezu sicher Späne im System. Der Kompressor ist ein Scroll-Verdichter. Hier ist die Funktionsweise gut beschrieben.
Geh zu einem Autoklima-Spezialisten. Der kann dir vielleicht Genaueres sagen. BTW: den Kompressor gibt es als Neuteil in der Bucht für unter 500 EUR.
Was wurde denn bisher gemacht? Ein wenig mehr Informationen wären hilfreich?
Gab es bei einem der vorhergehenden Defekte Späne im Kühlsystem? Wurde nach Hersteller-Vorschrift alles ausgetauscht (Wärmetauscher, Leitungen, etc.) oder wurde nur der Kompressor ersetzt?
Wird das System nur durchgespült, dann verbleiben unweigerlich Späne zurück, die über Kurz oder Lang vom Kompressor angesaugt werden und zur erneuten Zerstörung führen. Möglicherweise könnte dem durch Einbau eines Vorfilters vor dem Kompressor entgegengewirkt werden.
Such dir eine freie Werkstatt, die Erfahrung mit Klimaanlagen hat. Ggfs. reicht auch eine Spülung des kompletten Systems und der Austausch des zerstörten Kompressors (gibt es in der Bucht als Neuteil für unter 500 EUR). Zur Sicherheit kann eingangsseitig am Kompressor ein Vorfilter eingebaut werden, der Späne abfängt. Diese Reparatur sollte für unter 2.500 EUR möglich sein.
Ich bewahre alle Keycards (zwei Fahrzeuge) gesammelt in einer Blechdose auf. Bin probehalber mit der Keycard in der Dose auf das Auto zugegangen. Die Türen wurden erst entriegelt, als die Dose das Auto fast berührte.
PS: niemand klaut eine Zoe. Da gibt es weitaus lohnendere Objekte.
Du solltest vielleicht noch genauere Angaben zu deinem Fahrzeug machen (Phase 1 oder 2, Baujahr, etc.).
Wenn es sich um eine Ph1 handelt: hast Du den Betriebsstunden-Zähler der Wasserpumpe zurückgesetzt?
