Beiträge von wohliks

  • Zoe lichtmaschine funktion

    Die "Lichtmaschine" der Zoe ist ein DC-DC-Wandler, der das 12-V-Bordnetz aus der Traktionsbatterie versorgt. Welche elektrische Leistung der zur Verfügung stellen kann, ist mir nicht bekannt - Gerüchte sprechen von 1 kW oder mehr. Ob Dein Vorhaben ein Risiko für den Wandler bedeuten könnte, kann man nicht sicher sagen - das Ding ist ziemlich teuer, wenn es kein Garantiefall ist...


    Sicher wäre es ideal, für einen 220-V-Inverter direkt die Traktionsbatterie anzuzapfen, aber das ist von Renault nicht vorgesehen - bei anderen E-Autos gibt es das wohl (220-V-Steckdose im Kofferraum oder Adapter am Ladeanschluss).

  • Phase 2 Licht ausschalten?

    Zitat von warp-it

    Nein, weil es geht mir ja um den "Ready-Modus" und nicht um den "Zündungs-Plus-Modus" in dem man nach einiger Zeit eine Warnung bekommt, und der dann automatisch wieder deaktiviert wird.

    Hm, es gibt da zwei verschiedene "Zündungs-Plus"-Modi:


    1 - Beim Einsteigen ohne weitere Aktion oder nach dem Abschalten des Motors bleibt das EasyLink für rd. 10 Minuten aktiv, dann kommt die Meldung "Sicherheitsmodus aktiviert" (sinngemäß) und die 12-V-Systeme werden abgeschaltet, um die 12-V-Batterie zu schonen. In diesem Modus ist die 12-V-Steckdose in der Mittelkonsole nicht aktiv.


    2 - Drückt man länger auf die Start-Taste, ohne dabei die Bremse zu treten, erscheint im Cockpit die Meldung "Zündungsplus aktiviert" - in diesem Modus ist der DC-DC-Wandler aktiv, der das 12-V-Bordnetz aus der Traktionsbatterie versorgt und die 12-V-Batterie lädt. Soweit ich weiß, gibt es in dieser Betriebsart keine Zeitbegrenzung - oder sie ist länger als eine ca. Stunde, länger habe ich das mangels Notwendigkeit noch nicht ausprobiert. In diesem Modus ist auch "Saft" auf der 12-V-Steckdose, leider sind einige 'interessante' 12-V-Systeme (z.B. Sitz- und Lenkradheizung) auch in diesem Modus deaktiviert.

  • Feststellbremse dauerhaft lösen

    Zitat von zoeist50

    Weiß du, ehe ich da große Testreihen durchführe, ändere ich bei der Zoe einfach mein Verhalten, bleibe sitzen, gehe nach N und lassen den Motor laufen.

    Weil es hier bis jetzt nicht erwähnt wurde, noch eine Sache, die man beim Waschstraßen-Durchlauf mit eingeschaltetem Motor unbedingt beachten sollte:

    Scheibenwischer-Automatik abschalten!

  • Ladung zu Hause an 400V ohne Wallbox möglich?

    Zitat von 380Volt

    Da wir unmißverständlich über einem Ziegel mit CEE diskutieren ist es schön dass die "Lebensgefahr" aufgrund einer überhitzten Schuko erledigt ist.

    Unmißverständlich einen Ziegel mit CEE, richtig. Aber mit Deiner Vermutung...

    Zitat von 380Volt

    Das ist in meinen Augen ein ganz normaler 16A 1P Charger mit 3,7 kw , da hat der Verkäufer die 3 mit Komma vergessen ...

    ...liegst Du falsch: Wenn man sich das verlinkte AliExpress-Angebot mal genauer betrachtet, wird dort - ebenfalls unmissverständlich - ein "Ziegel" mit einem einphasigen blauen 32-A-CEE-Stecker und ausdrücklich max. 32 A Ladestrom und max. 7 kW Ladeleistung angeboten.


    Damit ist dieser Lader für den Betrieb hierzulande disqualifiziert, denn mit dieser maximalen Leistung verletzt er eindeutig die Schieflastverordnung: Er müsste eigentlich auf max. 20 A (4,6 kW) begrenzt sein. Und wenn man ihn dennoch betreiben wollte, müsste man erstmal eine blaue 32-A-CEE installieren (lassen) - was aber wenig sinnvoll ist, denn dann kann man die Installation auch gleich dreiphasig mit einer roten CEE16 oder CEE32 ausführen.


    ...womit wir dann auch endlich wieder beim Thema "Laden mit 400 V ohne Wallbox" angekommen wären...


    ...schönen Rest-Sonntag noch...

  • Datenschutzzustimmung beim Starten der Zoe...

    Ich kann auch nur vermuten:

    Wahrscheinlich gibt es im Dschungel der Datenschutzverordnungen irgendwo die Forderung, dass jeder, der die Zoe bewegt, explizit darauf hingewiesen werden soll (oder muss), dass ein Datenaustausch erfolgt - und weil die Zoe keine Gesichtserkennung hat, mit der sie erkennen könnte, ob der jeweilige Fahrer schon mal zugestimmt hat, kommt halt jedesmal der Hinweis ;)

  • Ladung zu Hause an 400V ohne Wallbox möglich?

    Um mal zum Topic zurückzukehren:

    Bei dem Gerät, dessen Bilder Towncats im Beitrag #27 eingebettet hat, sehe ich einige Aspekte ziemlich kritisch:


    1. Das Ding soll mit 7 kW laden - das sind ungefähr 30 A!! Das wirft gleich mehrere Probleme auf: Zum Ersten wird dadurch die so genannte Schieflast-Verordnung verletzt - in Deutschland sind beim einphasigen Laden max. 4,6 kW (230 V, 20 A) erlaubt. Zum Zweiten ist die blaue "Caravan"-CEE nur für 16 A Dauerlast spezifiziert. Zum Dritten ist in Hausinstallationen ein Stromkreis üblicherweise mit 16 A abgesichert. "Normale" Notlade-Ziegel für Schuko laden daher mit äußerstenfalls 16 A, meist bleiben sie zum Schutz der Schuko-Steckverbindung mit 13 oder 10 A sogar noch deutlich darunter.


    2. In der bunten Grafik wird eine Temperatursicherung beschrieben, dabei aber ist von der "Gehäusetemperatur des Controllers" die Rede. Das nützt im Zweifel wenig, denn viel kritischer ist bei diesen Strömen die Temperatur der Steckdose! Das Brandrisiko liegt bei Ladeziegeln nicht in der Erwärmung des Ziegels selbst, sondern in der Überhitzung der (üblicherweise Schuko-) Steckdose durch die hohe Dauerbelastung. Darum überwachen "gute" Ladeziegel die Temperatur der Schuko-Steckdose mittels eines im Schukostecker integrierten Temperatursensors. Das aber scheint bei dem beschriebenen Produkt nicht der Fall zu sein - die dort vorgestellte "Temperatursicherung" wiegt den Käufer in falscher Sicherheit.


    Mein Fazit: Ich würde das Ding nicht kaufen.


    EDIT - Zur Klarstellung: Das Thema Temperaturüberwachung ist nur für Schuko-Steckdosen von Belang - CEE-Dosen sind dagegen für die Dauerbelastung mit dem Nennstrom ausgelegt.

  • Anzeige Reifendruck!

    Einfach mal fahren: Die Sensoren in den Rädern liefern Daten nur, wenn sie bewegt werden. Wenn alles so funktioniert wie es sollte, dann erscheinen die Werte in der Reifendruck-Anzeige nach wenigen Minuten Fahrt.