Beiträge von KaMaKi

Das grundsätzliche Problem bei vielen Arbeiten ist das höchst umständliche Prozedere zur Trennung der HV-Batterie, das Renault vorschreibt. Dabei gehen gerne 1,5 - 2 Stunden Arbeitszeit drauf (wenn man davon ausgeht, dass der Monteur die ganze Zeit neben dem Fahrzeug stehen bleibt und Taschenbillard spielt, was in der Realität sicher nicht passieren wird). Dadurch kommen solche exorbitanten Preise zustande.

Ich weiß von einem Kumpel, der bei Toyota gearbeitet hat, dass ein Kundendienst an einem Verbrenner (mit Motorölwechsel) in unter zehn Minuten erledigt war. Verrechnet wurden nach meiner Erinnerung 1,5 Stunden.

Das lässt sich wohl aufgrund der besonderen Kompressor-Bauart (Scroll-Kompressor) nicht genau sagen.

Besorg dir doch ein Steckdosenprüfgerät mit PE-Test (z. B. https://www.amazon.de/Benning-Sockeltester-SDT-Fingerkontakt-020053...) und prüfe die Ladedose damit.

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Du kannst das versuchen, bis Du schwarz wirst. An deiner fehlerhaften Hausinstallation wirst Du die Zoe nie zum Laden bringen. Lass dir von einem richtigen Elektriker ein separates Kabel vom Sicherungskasten zur Ladedose legen mit einer separaten Sicherung und korrekter Erdung (keine klassische Nullung!), dann lädt die Zoe friedlich wie ein Lamm.

Habe jetzt nur die Rechnung des zweiten Service (Z.E. Service B) zur Hand: 123,76 EUR inkl. USt.

Dazu der Innenraumfilter inkl. Wechsel: 71,25 EUR inkl. USt.

Werkstattersatzwagen: 12 EUR inkl. USt.

Und was nützt diese Information allen Zoe-Fahrern, die keine Chinesen-Schleuder fahren wollen?

Was erzählst Du wieder für Blödsinn? Wenn ich anhalte und das Auto mit gelöster Feststellbremse abstellen will, dann muss ich nur gleichzeitig den Startknopf und die Betätigung für die Feststellbremse drücken. Mache ich praktisch nach jeder Regenfahrt in der heimischen Garage, wo ich eine Schwelle am Boden angebracht habe, damit das Auto sicher steht.

Schade, dass Du es nicht ausprobieren kannst, da Du ja keine Zoe mehr besitzt.

Und was passiert am Ende der Waschstraße mit den Autos, die im Leerlauf durchgezogen werden (z. B. wenn der Kassiervorgang länger dauert)?

Wenn es dir den Kälteverdichter zerlegt und sich Späne im ganzen System verteilen, kostet das rund 10.000 EUR. Ein neuer Motor kommt auf rund 6.000 EUR, der BCB oder DC/DC-Lader auf rund 4.000 EUR.

Aber jeder so, wie er mag. Meist sind es die Sparbrenner, die bei Defekten am Lautesten schreien...

Zitat von geraldo

Die Allwetterreifen wären ja nach zwei bis drei Jahren durch.

Bei Fahrleistungen von deutlich über 20 Mm jährlich halten die keine zwei Jahre durch.

Es empfiehlt sich in jedem Fall der Abschluss einer Reparaturkosten-Versicherung, die auch BEV-Komponenten abdeckt. Manche Komponenten der Zoe sind bekannt für kostenintensive Reparaturen.