Vielleicht hat der Vorbesitzer seinen Account nicht gelöscht bzw. die Verknüpfung seines Accounts
darauf wollte ich hinaus. 
Wir brauchen mehr Hintergrundwissen.
Beiträge von RZ110
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Wenn man sich in der App registriert ist man auch automatisch auf der Seite registriert ist ja der selbe Account
dann schaue auf der Webseite nach, dort siehst du dann auch mehr. Normalerweise meldet man sich zuerst bei Renault an und bekommt registriert ein Account, mit dem meldet man sich in der App an.
War die Zoe schon mal registriert vom Vorgänger?
Siehst du in deiner App die laufenden Verträge? Wann hast du verlängert, meistens dauert es ein paar Tage.
Alles schon auf 100ten Seiten durchgekaut.
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Ich versuche seit Tagen die My Renault App
bei MyRenault auf der Webseite auch registriert und angemeldet. Ging es denn vor der Verlängerung?
Übrigens gibt es da massenhaft Themen im Forum
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Ein eventueller Frostschaden könnte sich auch negativ auf den maximalen Entladestrom auswirken
das meine ich damit. Das war ja meine erste Idee.
Vielleicht sollte man das BMS mal mit ner App verbinden und auslesen. Dafür den Akku in der Nähe zum Wlan-Empfang installieren.
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daher kann man über die Sinnhaftigkeit einer solchen Konfiguration durchaus mal nachdenken.
abgesehen vom Anschaffungspreis ist der Strom nun zum Laden und für sonstigem Verbrauch umsonst, warum sollte man darüber nachdenken müssen. Bitte jetzt keine Debatte darüber.
Wenn das Laden vorher problemlos funktioniert hat, müsste es nun eine Ursache dafür geben, warum nun nicht mehr.
Wird der Akku eigentlich jetzt noch richtig geladen, also bis zu der 5kWh Kapazität, wird der noch voll. Mit wieviel kW wird geladen, Leistung der Module?
Laut Datenblatt sind es 3kWh nominal, 4,5kWh max. für 3sec.. Hat der der Akku/Batterie die Kapazität noch oder hat er eventuell einen Frostschaden. Der Akku verträgt keine Minusgrade, was auch im Datenblatt drin steht.
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ich würde sogar soweit gehen und behaupten, dass die Zoe an einer Inselanlage gar nicht zu laden ist.
scheint doch aber mal funktioniert zu haben.
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Funktionierte soweit alles gut bis zum ersten Frost.
scheint doch aber mal funktioniert zu haben.
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Hier die neuen Tarife, die sie uns eAutofahrern auf die Augen drücken wollen:
da sind noch die alten Preise gelistet mit 61ct.
Demnächst/neu sind es dann 59ct. In meinem Umfeld kann ich aber preisgünstiger laden.
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Bislang war die Reku wie bei dir, ich werde es beobachten…
deine Antworten sind nicht immer ganz klar, daher die Nachfrage. Jetzt kannst du weiter gähnen.
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Dass EnBW die Cooperation mit ADAC beendet, das muss man einsehen!
warum man da was zusammen gemacht hat, verstehe ich eh nicht. Beim ADAC kostet die kWh 51ct, also 10ct weniger als bei EnBW selber. Ich denke die wollten nur an die ganzen ADAC-Kunden rankommen.
Wenn jetzt der ADAC seinen Kunden einen besseren Preis anbietet, springen die bei EnBW alle wieder ab.
Bei mir an der Shell-Tanke baut Shell neue Ladesäulen, keine 100m von den EnBW-Ladesäulen. Auf die Preise bin ich mal gespannt.
