Dein Thema "Jungtimer" ist hier eigentlich heftigst off-topic und ich will da auch nur noch wie folgt antworten: die Wenigsten schrauben an ihren Autos selbst, wollen primär fahren, und zwar so komfortabel, wie das heutzutage möglich ist (Navi, Sitz- und Lenkradheizung, Klimaautomatik, etc.pp.).
Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Audi 80 etc., ich schaue lieber nach vorne und fahre das, was mit angenehm ist und zu meiner ökologischen Grundhaltung passt.
Ein "alter" Porsche oder US-Klassiker ist im Listenpreis oft so günstig, dass die Besteuerungsgrundlagen den Youngtimer ideal machen als Geschäftswagen.
Wenn man rein auf die Kfz-Steuer und Versicherung schaut, mag das stimmen. Nur, will man 20-50TKM / Jahr auf solche meist Liebhaber-Autos drauf fahren? Dazu kommen Probleme mit der Ersatzteilverfügbarkeit und wenn verfügbar, hohe ET-Preise. Verbrauchsseitig sind wir da schnell über 10l, was aktuell über 20€/100km sind.
Ich fahre nebenbei einen Tesla für lange Strecken: der ist steuerfrei, braucht im Schnitt knapp 16kwh/100km und will nie in die Werkstatt, das rechnet sich viel mehr. Des Weiteren verschmutze ich nicht die Umwelt.
Für was den Neodym? Zum Halten der Abdeckung? Braucht man nicht, wenn Du diese hier nimmst, Größe HR-30:
Geht eigentlich nur mit einem Konnwei OBD-Dongle und der App CanZE. Daneben müsstest Du eine Info haben, was die aktuellen Stände sind (Google ist Dein Freund).
Die Werkstatt (so meine bisherige Erfahrung) hängt die Zoe lediglich an das Diagnosegerät und wenn da kein Fehler kommt, wird auch nichts aktualisiert. Generelle Updates, damit das komplette Auto immer auf dem neuesten Stand ist wie bei Tesla, kennt Renault nicht.
Immerhin kam letzte Woche ein OTA Update für das MM-System bei mir womit jetzt endlich Android Auto in der Wireless Variante funktioniert.
Ich nehme an, die Zoe war mit Mietbatterie?
Gut, dass wir das jetzt auch wissen.
Ich habe ganz deutlich vom ,,Kaufpreis,, geschrieben
....den Du aber für Dich behalten hast. Ist aber auch egal, das Thema ist für mich durch, kein Interesse mehr.
Keine Ahnung, warum Du so ein Geheimnis um das Thema machst.
Der ZE50 kostete damals ohne Batterie 27k, wenn Du jetzt 60%, also 16k, bekommen hast, ist das mM ein guter Preis. Immerhin kostete die Batterie 8k Aufpreis und wäre nach 3 Jahren sicherlich noch mit 5k anzusetzen.
Und 6k Förderung hast Du auch noch eingesackt, mein Mitleid hält sich in Grenzen 😉
Danke KaMaKi , genau so ist. Und es war sogar nicht mal ein hochpreisiges Auto sondern ein Golf Variant TDI (UVP 27k, gekauft mit 19tkm für 13,7k, verkauft mit 230tkm für 5,3k, war in top Zustand, keine Kinder, Nichtraucher,....). Dass man 2010 kein E-Autos kaufte, ist glaube ich klar.
Aber zurück zu RZ110 : ohne die Eckdaten und den Fahrzeugzustand zu kennen, ist es schwierig, den Verkaufspreis einzuordnen. Und dass ein Mietakku "kein Thema" wäre, halte ich für eine gewagte These: gerade bei Gebrauchtkauf will man nicht noch eine "Mietkomponente" haben. Und was der Rauskauf im konkreten Fall gekostet hätte, wissen wir leider nicht.
4 Jahre 60%, da ist jetzt die Frage, ob vom Listenpreis oder abzüglich großzügiger Rabatte und 6k Prämie, die es 2021 gab....
Generell sind 60% vom UVP in 4 Jahren im Rahmen beim Neuwagenkauf. Ich fuhr früher 2-Jahreswagen, zu 50% vom UVP gekauft und nach 10 Jahren und 200tkm noch zu 40% vom Kaufpreis verkauft. Wenn Du weniger verlieren willst, musst Du so vorgehen.
