Beiträge von portokan

Zitat von Pasi_94

... Leider ist mein Fachbetrieb nicht in DE....

Ich welcher Gegend kennst/hast du einen?

lgc

sorry für die späte Antwort. Ja das ist das "die Tasten funktionieren nicht immer" Problem. bei mir funktionieren die Tasten up/down/ok meist nicht (egal wie fest ich drücke) sondern nur manchmal. Ich bilde mir ein die funken eher wenn es kalt ist.

lgc

Status Update

ich hatte jetzt Zeit das Clio Lenkrad zu zerlegen. Ein Schraubenzieher und Zwei Buttermesser reichen dafür aus.

Der silberne Rahmen läßt sich inklusive der beiden Bedienfelder von oben abziehen .

Das ganze sollte auch im eingebauten Zustand gelingen - Airbag ist natürlich weg.

Leichter ist es bei ausgebautem Lenkrad, weil hier erst die hinter schwarze, gesteckte Plastikabdeckung abgenommen werden kann. Damit fällt der Ausbau des Rahmens dann etwas leichter, weil von hinten auch gedrückt werden kann.

Beginnen sollte man unten (Teil ohne Tasten), weil es da keine Verriegelung (Haken) gibt

aufpassen muss man nur bei den beiden (li/re) Haken

Das Gehäuse mit der Platine ist von hinten an den Rahmen geschraubt und lässt sich leicht aufklipsen. Darin befindet sich die Platine. Hier die Übeltäter in Großaufnahme.

Das Gelbe in der Mitte ist die LED Beleuchtung.

Hier kann zumindest ich leider nichts reparieren.

Platine mit darüber liegender Gummimatte

Taster hab ich auch zerlegt, ist aber sinnlos und nicht notwendig

Da eine Reparatur der Taster leider nicht möglich scheint, werde ich der Einfachheit halber das Lenkrad komplett tauschen (lassen) und hoffen, dass das "Neue" besser funktioniert.

Aufgrund des Airbags will das nicht unbedingt selber machen.

... TBC

PS: ich habe die Tasteneinheiten auf Aliexpress klick gefunden. Wer traut sich?

Google KI befragt liefert (ungeprüft!!) folgende Ergebnisse. Vielleicht hilft dir das:

Zitat

......

=> ....suche freie Werkstätten in Deutschland (nähe Stuttgart)

Für den Tausch der internen E-Motorlager (Rotorlager) der Renault Zoe benötigen Sie Werkstätten mit einer Hochvolt-Zertifizierung (HV-Stufe 2S oder 3) und spezieller Diagnosetechnik. Da normale freie Werkstätten den Motor meist nicht öffnen dürfen, teilen sich die Optionen in spezialisierte E-Auto-Betriebe und freie Renault-Spezialisten auf.
Hier sind passende freie Betriebe in der Region Stuttgart sowie in Österreich, ergänzt durch das bewährte "Einsende-Verfahren".

📍 Freie Werkstätten in Deutschland (Nähe Stuttgart)
Für Reparaturen direkt vor Ort im Raum Stuttgart eignen sich spezialisierte Mehrmarken- oder E-Mobilitätsbetriebe:

Reber Reifenhaus & KFZ-Service (Murr, ca. 30 km nördlich von Stuttgart)

Ein etablierter Meisterbetrieb, der sich umfassend auf Elektromobilität spezialisiert hat. Sie verfügen über moderne Diagnosegeräte und die notwendigen Qualifikationen für Arbeiten an Hochvoltsystemen. [1]Autohaus Stieber GmbH (Stuttgart-Stammheim)

Eine freie, markenunabhängige Werkstatt mit über 40 Jahren Erfahrung. Als Mehrmarken-Center führen sie komplexe mechanische Reparaturen durch und bieten Termine direkt im Stadtgebiet an. [1]e-mobilwerkstatt.de (Friedberg bei Augsburg, ca. 140 km von Stuttgart)

Sollte im direkten Umkreis kein Betrieb den Motor tiefgreifend zerlegen wollen, ist diese freie E-Auto-Spezialwerkstatt eine hervorragende Anlaufstelle im süddeutschen Raum. Sie sind auf Drive-Unit-Reparaturen und mechanische Instandsetzungen von Elektrofahrzeugen spezialisiert. [1]

Alles anzeigen

na dann alles Gute!

Renault scheint hier eine andere Philosophie zu haben als andere Hersteller. Bei Mitsubishi (hatte einen iMiev) wurde ich immer auf verfügbare Updates aufmerksam gemacht. Bei Renault muss lt. meiner Wkst der Kunde ein Update verlangen. Es wird nicht von sich aus angeboten. Auch dass ich als Kunde explizit ein Update verlangen muss wurde mir nie mitgeteilt.

Quasi nach der Devise: "Lieber Kunde, du musst von dir aus eine Leistung verlangen, von der du gar nicht weist, dass es sie gibt und ich dir auch nicht sage dass du sie verlangen kannst".

Die Antwort auf meine Frage ob nicht genau solche Informationen mit ein Grund sein könnten einen Kunden an die teurere Vertragswerkstätte zu binden, ist man mir schuldig geblieben. Scheint aber bei euch in D genauso zu sein.

Zitat von wohliks

Dieses "Wissen" hat sich die KI aus diversen Quellen im Netz zusammen-"geklaut".

ja eh klar (KI hat auch brav - unter anderem - unser Forum als Quelle angegeben). Was mich nur am meisten wundert ist, dass ein offizieller Renault Händler so ein ihm bekanntes Problem nicht von sich aus behebt, vor allem wen er den Wagen aus dem Leasing zurück nimmt und selber wieder weiter verkauft.

Hi zusammen,

ich darf euch meine Erfahrung mit durch software-Update verbessertem SoH schildern.

Vorgeschichte:

• Ich habe meine ZOE BJ20 02/24 günstig(er) vom Händler erworben, weil der Wagen "nicht mehr den besten Akku" hätte.
• ich habe diesen ein paar Wochen später mit einem Dongel ausgelesen und kam, wie auch die Wkst 04/24 auf 79%

• Dann bin ich eigentlich erst heuer darauf aufmerksam geworden, dass die 79% auch an einer fehlerhaften SW liegen könnten
• lch habe die "KI" mit den ausgelesenen Zellspannungen und SW Ständen gefüttert und diese meinte sinngemäß "ja, schaut nach typischen SW Fehler aus"
  • mir wurde auch Vorgeschlagen
    • den Wagen fast leer zu fahren
    • zur "Ruhe" kommen zu lassen
    • auf 100% zu laden
    • noch ein paar Stunden angesteckt zu lassen
    • danach SoH erneut zu messen.
• ich las ein SoH mit 84%
• da IMO bei einem Akku keine spontane Selbstheilung möglich ist, ging ich von fehlerhafter SW aus
• Die KI hat mir dann auch gleich ausgegeben welche Steuergeräte auf welche Versionen upzudaten sind

Ich habe dann bei Renault Österreich meinem Unmut kundgetan, dass ich es nicht verstehe, dass SW die bekannte Probleme behebt, nicht automatisch beim Service eingespielt wird oder zumindest der Kunde gefragt wird ob SW upgedatet werden soll.

Keine 24 Stunden später hat sich meine Wkst gemeldet und mir für den nächsten Tag eine kostenfreies Update angeboten.

Jetziges Verhalten:

• unmittelbar nach dem SW Update lag der SoH nun bei 91,6 %
• auch die Anzeige der Restreichweite hat sich zum Besseren verändert
• die von mir HIER angemerkte Unstimmigkeit zwischen von der Wallbox abgegebenen und vom Akku gespeicherten Energie hat sich erledigt.
  • jetzt wird zw. 6 und 10% mehr Energie an der Säule angezeigt als das Auto. Das entspricht in etwa dem Wirkungsgrad den man im Netzt zur Zoe so findet.

mein persönliches Fazit:

• Der bessere SoH dient meiner persönlich Beruhigung und wird vor allem bei einem etwaigen Verkauf wichtig
• die Reichweite in der Praxis hat sich nur insofern verbessert, als dass die Anzeige Ladezustand/Restreichweite jetzt (eher) der Realität entspricht.
  • vor dem Update waren 10% ~ 20km Restreichweite => da traut man sich nicht wirklich mehr weit fahren
  • nach dem Update sind 7% ~ 23km Restreichweite => zumindest für mich ein entspannteres fahren
  • mit dem jetzigen SW Stand komme ich beim Berechnen mit Akkustand, gespeicherter Energie, bzw Duchschnittsverbrauch und gefahrene Kilometern eher an den vermutlich korrekten SoH von 92 - 94%.
  • Das ist jetzt auch einer der für mich plausibel klingt. Besonders, wenn die gemäß KI unauffälligen Zellspannungen, in Bezug auf Alter und Kilometerstand des Fahrzeuges berücksichtigt wird.

• ich werde den Wagen noch zwei, dreimal möglichst leer fahren und die Prozedur mit dem auf "100% Laden und stehen lassen" wiederholen
  • die Wkst hat mir bestätigt dass sich erst damit der SoH korrekt einregelt/berechnet.

Falls es jemanden interessiert hier mein Auftrag an die Wkst

Zitat

1. Steuergerät LBC & LBC2 (Batteriemanagement) – Dringend

• Fehlerbild: Der State of Health (SOH) der Antriebsbatterie bricht künstlich ein / fehlerhafte Kapazitätsberechnung.
• Aktueller Softwarestand laut Diagnose: Version 5.21 (soft:521)
• Lösung/Referenz: Bitte führen Sie die ACTIS-Maßnahme 64453 durch, um die Batterie-Controller auf den fehlerbereinigten Stand zu bringen (Zielversion LBC1: 5.43 / LBC2: 5.40).

lgc

Status Update:

1. - Clio Ersatzlenkrad inkl. Tastenfelder ohne Airbag ist angekommen
2. - ich werde jetzt versuchen auszutesten, ob bei diesem LR alle Tasten sauber funktionieren
   1. wenn nein, versuche ich die komplette Tastenkombination auszubauen und das Ding dann für eine Reparatur zu zerlegen
   2. wenn ja, werde ich das LR komplett gegen das jetzige austauschen und mein Originales versuchen zu zerlegen und reparieren.

Zweckdienliche Hinweise, wie man die komplette Tastenkombination zerstörungsfrei ausbaut (soll ja nur eingeklippst sein) nehme ich gerne entgegen.

lG, Claus

Die KI meint es wäre ein Fehler, der „später“ behoben wurde. Angeblich die Kontakte auf der Kontaktmatte.

Aber deine Befürchtung hab ich auch, daher schau ich mir das erst bei einem gebrauchten Teil an ( Clio BJ 21j

Lgc