Beiträge von geraldo

Ich lade gelegentlich zu Hause mit dem Ladeziegel. Ist halt praktisch, wenn man das Auto kurz vor einer längeren Fahrt auf 100% laden kann oder wenn man nach längerer Fahrt mit niedrigem Ladestand ankommen und das Auto direkt wieder auf ein sicheres Level heben kann.

Aber die Ladeverluste bei dieser geringen Ladeleistung sind schon enorm und ich habe da auch ein bisschen ein schlechtes Gewissen wegen der Energievergeudung. Wenn ich ne Wallbox oder Ladesäule beim Arbeitgeber nutzen könnte, würde ich mit 11kW laden - da sind die Ladeverluste überschaubar und die Ladedauer ist auch ok.

Zitat von Fort

Ich habe jetzt beide Kabel, da 11 kW und 7,4 kW

Die Empfehlung war ja 11 kW. Das werde ich nächste Woche testen.

Wenn das 7,4 kW Kabel ein einphasiges ist würde ich das nicht mit der Zoe nutzen. Da gehen dann nämlich 32A über den Neutralleiter, der im Auto nicht so stabil ausgelegt ist, weil er beim üblichen dreiphasigen Laden ja nur ein bisschen Blindströme abbekommt oder am "Notladeziegel" allerhöchstens 16A.

Bei der derzeitigen Konfiguration der Ladesäulen des Arbeitgebers fliegt da aber auch bloß wieder die Sicherung.

Ist wohl mein persönlich gefärbter Blick (obwohl ich Zoe fahre), denn die meisten Autos deiner Liste liegen komplett außerhalb meiner Interessen und Möglichkeiten.

Und tatsächlich habe ich ein Assi-Ladekabel (11kW) als Zweitkabel im Auto liegen, für Fälle wo's mal länger dauern soll. Will ja nicht nach andersthalb Stunden das Kino, Theater oder den Strand verlassen um das Auto umzusetzen.

Da ohnehin so gut wie kein neueres E-Auto mehr 22kW AC unterstützt, wäre es vielleicht die kostengünstigere Lösung, die Ladesäulen auf max. 11kW zu konfigurieren. Damit lädt auch die Zoe ganz anständig und ist an einem halben Arbeitstag auch wieder voll.

Meine Beobachtung selbst beim Laden mit dem Ladeziegel: Oberhalb ca. 28 Grad Akkutemperatur lt. CanZE wird der Klimakompressor zugeschaltet, um den Akku zu kühlen.

Hallo Mario,

herzlich willkommen im Zoe-Forum.

Ich beobachte seit Tagen ein ähnliches Verhalten. Das Auto zeigt an dass es eine Datenverbindung hat, aber Kelec und Renault-App zeigen nur sporadisch aktuelle Werte. Teilweise hinkt die Anzeige ein paar Minuten hinterher, teilweise Stunden, Tage. Oder, wie gerade, es passt mal wieder.

Auch in den Facebook-Gruppen wird aktuell davon berichtet.

Ich vermute Probleme beim Renault-Server. Ansonsten hat es gefühlt zum 95% funktioniert.

Mit internetten Grüßen

Geraldo

Wenn die Zoe lädt sind die Steuergeräte aktiv und soweit erforderlich wird auch die 12V-Batterie aus dem Hochvoltakku per DC-Wandler geladen. Das Risiko, da mit einem externen Ladegerät was zu beschädigen würde ich nicht eingehen.

Hallo miteinander,

ich hab jetzt die erste "Referenzfahrt" auf der Autobahn mit neuen Sommerreifen absolviert, nachdem ich die Michelin Ganzjahresreifen (Ausrüstung ab Werk) runtergeschmissen hatte.

Fahrweise so um die 120 angestrebt, je nach Verkehrssituation und Streckenprofil auch mal 130, 140 oder bergauf eher so 110. So wie ich es zuvor auch mit den anderen Reifen gemacht habe.

Wetterbedingungen moderat, Klimaanlage hatte wenig zu tun und war teilweise auch ganz aus.

Und siehe da, jetzt hab ich erstmalig Autobahnverbräuche knapp unter 20kWh hinbekommen (brutto, also ab Ladesäule ermittelt). Im Tachodisplay unter 18kWh.

Meine Schlussfolgerung: Der Mehrverbrauch mit den Ganzjahresschlappen war doch erheblich, so um die 10% geschätzt.

Ach so: Mit "Referenzfahrt" meinte ich eine Fahrstrecke, die ich desöfteren mal und zu allen Jahreszeiten schon gefahren bin, so dass es mir einigermaßen vergleichbar erscheint, und merklich Wind war auch nicht.

Nee, ständig Lkw im Rücken lässt mich nicht entspannt fahren. Will nicht als Briefmarke zwischen Trümmern enden.

Zitat von gsxracer

mir fällt auf, dass es extrem viele Mittelspurschleicher gibt, das wird immer schlimmer. A5 zwischen DA und FFM. 4 Spuren, rechts 80, nächste Spur 100, die beiden linken spuren müssen sich immernoch mit den Leuten rumärgern, die sich nicht an das Rechtsfahrgebot halten. Man kann auch mal mit 120 ganz rechts fahren und zum Überholen von LKW wieder auf die zweite Spur von rechts wechseln.

Ich kann mit unserer Zoe relativ entspannt mit 110-120kmh reisezeitoptimiert fahren. Zum Überholen kurz beschleunigen und mit Richtgeschwindigkeit oder mit dem was die Zoe eben maximal kann an den LKWs vorbei, das geht ohne zum Verkehrshindernis zu werden. Selbst mit aktiviertem Tempomat (was ich aus Gründen nur im Flachland mache), weil das Auto sich ja wieder passabel fängt, wenn man das Strompedal langsam loslässt.

Da nerven mich due Mittel- und Oberklassefahrer mehr, die mutmaßlich wegen der Spritpreise relativ langsam fahren und mit diesem Tempo auch überholen.