Niedrigere Temperatur der Zellen.
Genau. Die Reichweite ist eine Berechnung, eher eine gute Schätzung. Wenn der Akku gerade geladen wurde, dann ist die Batterie erwärmt. Fährst du direkt los, dann stimmt diese Schätzung auch. Bleibt das Auto hingegen stehen, dann kühlt die Batterie über Nacht aus; eine kalte Batterie verliert an Effizienz, was die Schätzung des Autos später entsprechend abbildet.
Es gibt inzwischen eine App namens evDash, die liest auch Daten von der Zoe, und das auch mit vielen gängigen OBD-Steckern.
Sie geht nicht so ins Detail mit Fehlercodes und Steuergeräten wie CanZE, aber solche Daten wie SOH, Akkutemperatur, Zellspannungsabweichung etc. zeigt sie zuverlässig an.
Ich lade gelegentlich zu Hause mit dem Ladeziegel. Ist halt praktisch, wenn man das Auto kurz vor einer längeren Fahrt auf 100% laden kann oder wenn man nach längerer Fahrt mit niedrigem Ladestand ankommen und das Auto direkt wieder auf ein sicheres Level heben kann.
Aber die Ladeverluste bei dieser geringen Ladeleistung sind schon enorm und ich habe da auch ein bisschen ein schlechtes Gewissen wegen der Energievergeudung. Wenn ich ne Wallbox oder Ladesäule beim Arbeitgeber nutzen könnte, würde ich mit 11kW laden - da sind die Ladeverluste überschaubar und die Ladedauer ist auch ok.
Ich habe jetzt beide Kabel, da 11 kW und 7,4 kW
Die Empfehlung war ja 11 kW. Das werde ich nächste Woche testen.
Wenn das 7,4 kW Kabel ein einphasiges ist würde ich das nicht mit der Zoe nutzen. Da gehen dann nämlich 32A über den Neutralleiter, der im Auto nicht so stabil ausgelegt ist, weil er beim üblichen dreiphasigen Laden ja nur ein bisschen Blindströme abbekommt oder am "Notladeziegel" allerhöchstens 16A.
Bei der derzeitigen Konfiguration der Ladesäulen des Arbeitgebers fliegt da aber auch bloß wieder die Sicherung.
Ist wohl mein persönlich gefärbter Blick (obwohl ich Zoe fahre), denn die meisten Autos deiner Liste liegen komplett außerhalb meiner Interessen und Möglichkeiten.
Und tatsächlich habe ich ein Assi-Ladekabel (11kW) als Zweitkabel im Auto liegen, für Fälle wo's mal länger dauern soll. Will ja nicht nach andersthalb Stunden das Kino, Theater oder den Strand verlassen um das Auto umzusetzen.
Da ohnehin so gut wie kein neueres E-Auto mehr 22kW AC unterstützt, wäre es vielleicht die kostengünstigere Lösung, die Ladesäulen auf max. 11kW zu konfigurieren. Damit lädt auch die Zoe ganz anständig und ist an einem halben Arbeitstag auch wieder voll.
Meine Beobachtung selbst beim Laden mit dem Ladeziegel: Oberhalb ca. 28 Grad Akkutemperatur lt. CanZE wird der Klimakompressor zugeschaltet, um den Akku zu kühlen.
Hallo Mario,
herzlich willkommen im Zoe-Forum.
Ich beobachte seit Tagen ein ähnliches Verhalten. Das Auto zeigt an dass es eine Datenverbindung hat, aber Kelec und Renault-App zeigen nur sporadisch aktuelle Werte. Teilweise hinkt die Anzeige ein paar Minuten hinterher, teilweise Stunden, Tage. Oder, wie gerade, es passt mal wieder.
Auch in den Facebook-Gruppen wird aktuell davon berichtet.
Ich vermute Probleme beim Renault-Server. Ansonsten hat es gefühlt zum 95% funktioniert.
Mit internetten Grüßen
Geraldo
Wenn die Zoe lädt sind die Steuergeräte aktiv und soweit erforderlich wird auch die 12V-Batterie aus dem Hochvoltakku per DC-Wandler geladen. Das Risiko, da mit einem externen Ladegerät was zu beschädigen würde ich nicht eingehen.
Hallo miteinander,
ich hab jetzt die erste "Referenzfahrt" auf der Autobahn mit neuen Sommerreifen absolviert, nachdem ich die Michelin Ganzjahresreifen (Ausrüstung ab Werk) runtergeschmissen hatte.
Fahrweise so um die 120 angestrebt, je nach Verkehrssituation und Streckenprofil auch mal 130, 140 oder bergauf eher so 110. So wie ich es zuvor auch mit den anderen Reifen gemacht habe.
Wetterbedingungen moderat, Klimaanlage hatte wenig zu tun und war teilweise auch ganz aus.
Und siehe da, jetzt hab ich erstmalig Autobahnverbräuche knapp unter 20kWh hinbekommen (brutto, also ab Ladesäule ermittelt). Im Tachodisplay unter 18kWh.
Meine Schlussfolgerung: Der Mehrverbrauch mit den Ganzjahresschlappen war doch erheblich, so um die 10% geschätzt.
Ach so: Mit "Referenzfahrt" meinte ich eine Fahrstrecke, die ich desöfteren mal und zu allen Jahreszeiten schon gefahren bin, so dass es mir einigermaßen vergleichbar erscheint, und merklich Wind war auch nicht.
