Hier mal Bilder der Hankook Allwetterreifen nach 12 TKM.
Beiträge von gsxracer
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Mein Zoe Ph2 ist sehr komfortabel abgestimmt. Bin sehr zufrieden. Die Franzosen können bequeme Autos bauen.
dann sag mal, was am Fahrwerk geändert wurde. Denn unsere Phase 2 fährt die Reifen der Vorderachse auf den Schultern ab, ich kann da gern mal Bilder zu einstellen. Da es beidseitig ist, kann man mit Spur einstellen nichts verbessern, man müsste den Luftdruck erhöhen, was aber das Fahrzeug noch unkomfortabler macht. Diese Rückmeldung kommt ganz unabhängig von meinem Popometer eben auch von meiner Freundin.
Hast du was an den Dämpfern geändert? Bin für jeden Tip dankbar. -
Nachdem Du dies hier im Forum nun schon zum zweiten Mal (erst Papa, jetzt Opa) zitierst: Warum hast Du nicht auf die beiden gehört?
SCNR
naja, die kleine Französin hat ja auch ihre Vorzüge: Sie kann 22KW AC laden und damit den PV Überschuss verwerten, auch wenn eben mal 15 KW anliegen, hier verschenken meine anderen E-Autos immer 5 KW. Die Peugeot E-Traveller laden nämlich nur 10,2 KW, warum auch immer, da wären wir wieder bei "Franzonsen".
Und die Möglichkeit, die ZOE auch mal eben mit Netzstrom in unter 3 Stunden voll zu laden, macht Sie eben zur idealen Car-Sharing Hure. -
Jo, Öko bin ich nicht, ich mag einen Stadtflitzer und fürs Camping nen t4 und was weiter als 1000 km ist wird eh geflogen
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Mein Audi 80 darf ruhig seine KM-bekommen. An den alten Autos kann man noch alles reparieren. Und die Teile sind bei meinen Autos (T4 aus 2000 und Audi 1992) verfügbar und bezahlbar. Viel Spass, wenn beim ZOE mal das Lager im Motor kaputt geht oder der Onboard Lader. Ich bin ja "auch" für E-Mobilität und hab insgesamt 3 E-Autos. Aber die Rechnung da oben geht nur auf, wenn der Tesla nicht irgendwann mal die typischen Probleme der E-Autos hat (hohes Gewicht, Aufhängung etc.) Wenn du da nicht selbst dran schauben kannst, schlägt dich mein T4 und auch mein Audi 80 in Kosten... auch wenn du es nicht glauben möchtest. Was freu ich mich auf 2030, wenn ich mit dem T4 zum Stealth Camping in die Innenstädte darf.
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ja gut, wir fahren auch richtig!!! Auto.
da bin ich bei dir. Phase II mit einer 50 Kw/h Batterie und noch nie mehr als 350 KM gefahren, selbst hier muss man schon extrem schleichen.
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Fahrwerk der ZOE ist leider eine Katastrophe. Bretthart, ungeichmäßig abgefahrene Reifen, denen man eigentlich mit höherem Luftdruck begegenen müsste, was aber das Auto noch unkomfortabler macht. Wie hat Opa immer gesagt "Gott bewahre uns vor Wetter und Wind und Autos, die aus Frankreich sind"
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Phase 2 ZOE, übernahme nach Leasing, VB hat bei mir auf er Vorderachse 2 neue Allwetterreifen bekommen. Daher sehr präzsise Angabe von mir möglich:
Reifen: Hankook Kinergy 4S, 195/55 16 91H - Laufleistung 12.000 KM.
Die Reifen sind beim von Renault empfohlenen Luftdruck auf den Schultern so stark abgefahren (50%), dass damit maximal 25 TKM gehen.
Nun teste ich dediziert Sommerreifen, weil ich auf anderen E-Autos bereits die Erfahrung gemacht habe, dass Ganzjahresreifen einfach nicht wirtschaftlich sind. -
Hab mal jemande Felgen von einem Nissan Qashqai auf der ZOE probiert? LK und ML dürften passen, Traglast sehr wahrscheinlich auch. Ich könnt günstig paar Felgen bekommen... also qasi geschenkt. Dann würd auch das Geld für ne Einzelabnahme in die Hand nehmen ggf....
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Also ich fahre tatsächlich auch neben der ZOE einen Verbrenner. Dadurch, dass es sich um ein Auto >30 Jahre handelt (Audi 80) zahle ich im Classic Tarif (H-Kennzeichen) einen so niedrigen KFZ-Beitrag, dass der Verbrauch bei den Gesamtkosten gegenüber einem E-Auto mit höherer Reichweite keine Rolle spielt. Ich find die klassischen Autos einfach schön und bin ehrlichgesagt froh, dass sie im Unerhalt begünstigt werden.
Als geschäftlich genutztes Auto wird es auch interessant sich das mal durchzurechnen: Ein "alter" Porsche oder US-Klassiker ist im Listenpreis oft so günstig, dass die Besteuerungsgrundlagen den Youngtimer ideal machen als Geschäftswagen.
