Ich kann dir da leider überhaupt nicht zustimmen. Die Zoé Phase 1 und 2 haben ab Werk ein eher komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, dass eher zu weich als zu hart neigt.
Wie du zu deiner Aussage kommst, ist mir schleierhaft.
Aber es ist einfach, die Dinge schlecht zu reden.
ich fahr möglichst um jeden Kanaldeckel und schlechte Straßen werden auch gemieden, die Zoe ist einfach viel zu hart
...und vor japanischen Motorrädern.
Nur um die Büchse der Pandora zu öffnen.
Anspielung auf meinen Namen? An einem Öhlins Fahrwerk führt in dem Bereich (Rennsport) auch nichts vorbei.
Das Zoe Fahrwerk ist viel zu hart, Luftdruck absenken geht aber auch nicht, Reifen fahren sich ja so schon auf den Schultern stärker ab als auf der Lauffläche, Allwetterreifen sind nach 12.000 KM an der 4mm Grenze (für Schnee)
Ich lass mich von userer ZOE auch mal überraschen, aber Fahrwerk würd ich sagen ist halt generell bei E-Autos oft problematisch, einfach aufgrund des hohen Gewichtes. Das kann man aber ja auch selbst reparieren, im Gegensatz zu so einem Motorlager oder einem Onboard Charger...
KI... ich glaub wir brauchen noch bisschen, bis KI "intelligent" ist. Sorry.
okay, krass. Ich hatte folgende KI Antwort zur Frage:
In modernen Elektroautos kommen in der Regel bürstenlose Motoren zum Einsatz, sogenannte Drehstrom-Synchron- oder Asynchronmaschinen. Das bedeutet, dass aktuelle E-Autos keine klassischen Kohlekontakte (Kohlebürsten) zur Stromübertragung im Antriebsmotor besitzen, da diese verschleißen und Wartung erfordern würden. [1, 2, 3]
natürlich ist der Motor dämlich verbaut, es hat ja niemand geplant, den mal zu warten. Alle gehen immer von "wartungsfreien" E-Motoren aus, klar, sowas wie Kohlen gibt es da nicht, aber man sieht ja, dass die Lager verschleißen. Mich würde mal interessieren, warum bei manchen ZOEs die motoren bei 60TKM den Lagerschaden erleiden und manche ohne Probleme länger laufen.
Das mit dem Motorrlager kommt früher oder später, aber der ZOE Motor ist auch im E-Golf.
Ich hoffe nicht, dass der Onboardloader sich als Schwachstelle herausstellt, wäre bestimmt ein teurer Spass.
Am besten keine Experimente mit automatischer Phasenumschaltung, wenn man sich nicht sicher ist, ob das die Lebensdauer verkürzt.
Seit 2014 glaube ich ist rdks Pflicht
Das "passive" nennt sich "indirekt" und funktioniert über das ABS.
Das Auto speichert den Reifen Umfang, deshalb fragen solche Systeme vor dem Speichern der Sollwerte, ob man den korrekten Druck befüllt hat, sonst merkt dich das Auto einen falschen Umfang...
Was beim Verbrenner der Zahnriemen ist, ist dann beim Zoe die Revision der Motorlager...
Habe gestern einen DACIA Duster umgerüstet auf Allwetter.
Ein Satz Alufelgen sind jetzt "frei".
7 x 17 ET 48, LK5x114,3 - KBA 50296.
Paar passende Zentrierringe und es würde vielleicht passen.
ZOE steht grad bei dir Freudin, konnte also gestern nicht testen.
Schleift bei ET48 die Felge irgendwo oder passt das ?
Zulässige Radlast 715 KG reicht ja locker aus...
