KI... ich glaub wir brauchen noch bisschen, bis KI "intelligent" ist. Sorry.
Beiträge von gsxracer
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okay, krass. Ich hatte folgende KI Antwort zur Frage:
In modernen Elektroautos kommen in der Regel bürstenlose Motoren zum Einsatz, sogenannte Drehstrom-Synchron- oder Asynchronmaschinen. Das bedeutet, dass aktuelle E-Autos keine klassischen Kohlekontakte (Kohlebürsten) zur Stromübertragung im Antriebsmotor besitzen, da diese verschleißen und Wartung erfordern würden. [1, 2, 3] -
natürlich ist der Motor dämlich verbaut, es hat ja niemand geplant, den mal zu warten. Alle gehen immer von "wartungsfreien" E-Motoren aus, klar, sowas wie Kohlen gibt es da nicht, aber man sieht ja, dass die Lager verschleißen. Mich würde mal interessieren, warum bei manchen ZOEs die motoren bei 60TKM den Lagerschaden erleiden und manche ohne Probleme länger laufen.
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Das mit dem Motorrlager kommt früher oder später, aber der ZOE Motor ist auch im E-Golf.
Ich hoffe nicht, dass der Onboardloader sich als Schwachstelle herausstellt, wäre bestimmt ein teurer Spass.
Am besten keine Experimente mit automatischer Phasenumschaltung, wenn man sich nicht sicher ist, ob das die Lebensdauer verkürzt.
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Seit 2014 glaube ich ist rdks Pflicht
Das "passive" nennt sich "indirekt" und funktioniert über das ABS.
Das Auto speichert den Reifen Umfang, deshalb fragen solche Systeme vor dem Speichern der Sollwerte, ob man den korrekten Druck befüllt hat, sonst merkt dich das Auto einen falschen Umfang...
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Was beim Verbrenner der Zahnriemen ist, ist dann beim Zoe die Revision der Motorlager...
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Habe gestern einen DACIA Duster umgerüstet auf Allwetter.
Ein Satz Alufelgen sind jetzt "frei".
7 x 17 ET 48, LK5x114,3 - KBA 50296.Paar passende Zentrierringe und es würde vielleicht passen.
ZOE steht grad bei dir Freudin, konnte also gestern nicht testen.
Schleift bei ET48 die Felge irgendwo oder passt das ?
Zulässige Radlast 715 KG reicht ja locker aus... -
bericht doch danach mal über die Kosten und den Ablauf, bitte
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danke, das beruhigt mich etwas.
Auf die Gefahr hin, dass ich offtopic bin, kann mal jemand was zum Thema Bi-Di sagen? Ich dachte bisher immer, es muss dann eine DC Wallbox sein, aber ich meine schon was anderes gelesen zu haben.
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Dass die Zoe einphasig bis 32 A laden kann, ist fürs Überschussladen an bewölkten Tagen zwar eine sehr feine Sache, weil man fast keine Überlappung beim Phasenwechsel hat. Allerdings ist der Querschnitt des N-Kontakts dafür leider zu schwach ausgelegt, was ich hier herausgefunden habe. Seitdem habe ich die Leistung einphasig gedrosselt.
ist das bei 3-phasigem Laden mit 22 KW auf dem N-Kontakt dann auch ein Problem?
