Schlüsselkarte Zoe Ph2 Batterietausch

Energizer Ultimate Lithium, hält seit fast 2 Jahren.

Zitat von gsxracer

Die Anleitung habe ich nie gelesen, folglich auch nie nach Anleitung gehandelt, aber es gab bis jetzt nie Probleme

Mich würde interessieren, ob das viermal Knöpfe drücken Einfluss auf späteren "Batterieleer Meldungen" hätte. Quasi: Zoe weiß jetzt, dass neue Batterien in der Fernbedienung sind und die Warnung kommt dan Monate später.

Deshalb die Frage.

Man kann auch die Knopfzelle mal im Neuzustand messen und wieder dann, wenn sich die Zoe meldet.

Schade, daß nicht einfach per Smartphone das Auto bedient werden kann...

Bei meinem R5, 16 Monate alt, 20.000km, habe ich heute die Batterie gewechselt, nachdem seit Samstag ständig die Meldung im Display stand:

Batterie Karte fast leer

Die alte Batterie war aber laut Tester noch im grünen Bereich

Zitat von Zoe

Die alte Batterie war aber laut Tester noch im grünen Bereich

Wahrscheinlich, weil der Tester die Belastung der Zelle im Betrieb nicht richtig nachbildet: In den Keycards unserer Zoe waren Zellen vom Typ Cr2032 H   

Diese Zellen haben eine etwas höhere Kapazität und eine höhere Impuls-Belastbarkeit - ich könnte mir vorstellen, dass genau das in der Keycard das Thema ist: Die Zelle ist zwar messtechnisch noch nicht leer, aber der von der Keycard geforderte Stromimpuls überlastet sie.

So verschieden sind die Geschmäcker. Ich finde die Form des "Schlüssels" genial. Trägt in der Hosentasche so gut wie nicht auf und drückt beim Sitzen nicht.

Zur Batterielaufzeit: Auch ich kann nur empfehlen Markenzellen zu verwenden. Bei mir hielten die meisten billigen zw 3 Wochen und wenigen Monaten. Teure um ein Jahr

lgc

mir wäre am liebsten das Format einer EC-Karte. Tesla macht das z.B. so. Ausserdem alternativ über eine App. Ob sich die "Schlüsselkarte" von Renault schöner in der Hostentasche trägt als ein "normaler" Schlüssel, ja, vielleicht, aber meine Freundin sag "Hey, the 90s called, they want their Keys back" Alles bisschen outdated, aber you get what you pay for, ein Tesla kostet halt gleich mal bisschen mehr.

Habe gerade mal in meinen Schlüssel geschaut die VARTA ist von 05/2025 hält also knapp 1,5 Jahre schon und noch keine Anzeige Karte leer. Jetzt wo ich das schreibe kommt morgen die Meldung

Ich hatte auch anfangs gedacht - weil der Händler von EC Karten Format - sprach, das es eine flache Karte ist die im Geldbeutel verschwinden kann, also komplett passive Technik. Das Format passt ja halbwegs aber die dicke macht dem ganzen den garaus.

Beim Tesla ist es eine flache EC Karte und man muss diese nicht rausholen und an einen Sensor anlegen, die kann im Geldbeutel verbleiben und funktioniert genauso wie bei der Zoe dann?

Habe ein 3D Druck Projekt gefunden wo man die Ausmaße etwas verkleinern kann: https://makerworld.com/de/mode…cemement#profileId-290583

genau ich glaub beim Tesla muss man sie an die B-Säule halten oder so, aber die meisten machen das mit dem Smartphone, hat man ja eh immer dabei heutzutage

Die Renault-Schlüsselkarte ist so groß, weil sie im Inneren Platz für eine Elektronikplatine, eine größere Knopfzellenbatterie (meist vom Typ CR2025 oder CR2032) sowie einen physischen Notschlüssel für den Notfall bietet. [1, 2, 3]

Zusätzlich hat die Größe auch praktische und psychologische Gründe:

• Integrierter Notschlüssel: In der Karte befindet sich ein vollwertiger mechanischer Schlüssel versteckt, den man herausziehen kann, falls die Batterie leer ist. [1]
• Ablage statt Hosentasche: Die flache und leicht klobige Scheckkartenform ist bewusst so designt, dass man sie beim Sitzen oder bei Gesprächen eher unbewusst auf den Tisch legt statt tief in der Hosentasche zu vergessen. [1]
• Markenpräsenz: Liegt die Karte auf dem Tisch, zeigt die sichtbare Seite mit dem großen Renault-Logo unbewusst die Marke im Alltag präsent. [1]

gerade der letzte Punkt ist für mich unverständlich, Renault ist jetzt nicht so das Statussymbol IMO, also ich lass den Schlüssel in der Tasche LOL