Hier schrieb jemand dass er die Kühlflüssigkeit selbst gewechselt und das System gespült hatte. Fazit, kein Dreck drin, die alte Flüssigkeit sah aus wie die neue und er würde es wohl nicht noch mal machen.
Kann durch Öffnen des Deckels des Anschlussbereiches des Motors geprüft werden. Kommt man von unten gut dran.
Hast du zufällig ein Foto des Deckels?
da sie offenbar keine Werte unter 12.9 kWh/100 km anzeigt.
Da gibt es ein Software Update für, hatte meine erste Zoe auch.
Beim E-Auto hängt der Verbrauch meiner Meinung nach noch stärker vom Fahrprofil ab als beim Verbrenner. Gerade die Zoe ist bei uns ein gutes Beispiel: Auf der Autobahn braucht sie relativ viel, über Land ist sie dagegen ziemlich sparsam. Wir liegen im Jahr bei rund 20.000 km und über alle Jahreszeiten hinweg, bei durchschnittlich 19,43 kWh/100 km inklusive Ladeverlusten. Darin sind etwa 40-50 % Autobahnanteil mit meist 115 bis 120 km/h enthalten.
Deshalb sind solche Vergleiche immer mit Vorsicht zu sehen, wenn man das Fahrprofil nicht mit einbezieht. Genau dafür ist WLTP aus meiner Sicht in erster Linie da: nicht um den echten Alltagsverbrauch exakt vorherzusagen, sondern um verschiedene Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen vergleichbar zu machen.
Wir verbrauchen im Alltag ungefähr etwa 15 kWh pro Tag. Ob ich diese Energie nun täglich von 10–40 %, von 70–100 % oder von 50–80 % nachlade, macht fürs Fahren keinen wirklichen Unterschied und dank evcc passiert das völlig automatisiert. Soweit man aus Studien zu Lithium-Ionen-Akkus weiß, ist es für den Akku angenehmer, wenn er nicht ständig lange ganz voll oder ganz leer herumsteht. Renault hat nach meinem Wissen hier aber ohnehin interne Begrenzungen im Batteriemanagement eingebaut, sodass „0 %“ und „100 %“ nicht den physikalischen Extremwerten entsprechen.
Renault gibt übrigens an, dass über 99 % aller seit 2013 eingesetzten Akkus im Renault Zoe noch voll funktionsfähig sind und mindestens 70 % ihrer ursprünglichen Kapazität haben. Weniger als 1 % mussten bislang überhaupt ausgetauscht werden, und selbst dann werden die Batterien meist repariert und weiterverwendet. (Quelle)
Wie schon gesagt, denke die meisten werden einfach drauf los laden und fahren. 
Das macht auf jeden Fall Sinn, gerade wenn das Fahrzeug über längere Zeit steht.
Wichtig ist vor allem, den Akku nicht dauerhaft bei 100 % stehen zu lassen, da die hohe Zellspannung auf Dauer chemischen Stress für die Batterie bedeutet.
Gleichzeitig sollte man ihn aber auch nicht über längere Zeit sehr leer abstellen.
Ich habe es bei mir so gelöst, dass ein Mindestladestand von 35 % eingestellt ist. Wenn wir nach Hause kommen und der Akkustand darunter liegt, wird zunächst aus dem Netz bis auf diese 35 % nachgeladen. Alles darüber hinaus lädt das Auto dann im Idealfall per PV-Überschuss. So hat man immer noch etwas Reserve für spontane Fahrten oder Notfälle und vermeidet gleichzeitig, dass der Akku zu leer abgestellt wird.
Im Alltag habe ich außerdem ein Ladelimit von 85 % gesetzt. Wenn ich aber weiß, dass später noch eine längere Strecke ansteht, lade ich ganz bewusst auch mal auf 100 %.
Im Großen und Ganzen muss man es aber auch nicht übertreiben. Die meisten Zoe-Akkus, bei denen ich bisher den SOH gesehen habe, waren eigentlich durchweg in einem guten Zustand. Ich bezweifle auch, dass sich die meisten im Alltag so viele Gedanken darüber machen, die laden einfach und fahren. Gerade ohne eigene Wallbox hat man ohnehin weniger Einfluss auf das Ladeverhalten.
evcc ist eine Open-Source Software zur Steuerung von Wallboxen, vor allem für PV-Überschussladen, Ladeplanung usw.
Es werden super viele Wallboxen unterstützt und man ist damit super flexibel. Bisschen technischen Background sollte man zum Einrichten allerdings mitbringen.
Mit Bordmitteln kann die ZOE das leider nicht.
Ich habe das bei mir über evcc gelöst und dort ein Ladelimit von 80 % gesetzt.
Wenn ich weiß, dass wir zeitnah wieder fahren, lade ich gelegentlich auch mal auf 100 % damit die Zoe die Zellen anständig Balancen kann.
Schau doch einfach ob genug Kühlwasser drinn ist, Wischwasser gibts da vorne nicht.
Ich schau heut Abend mal rein...
Moin,
lt. Aussage meines AH-Meisters ist das Kondenswasser und muss nicht beachtet werden - hatte ich auch schon.
Gruss
Danke! Ja, davon ging ich auch aus und hab mir noch gar nicht die Mühe gemacht mich drunter zu legen
Hallo Freunde,
Uns ist aufgefallen, dass unsere Zoe aktuell oft einen kleinen Wasserfleck mittig unter dem vorderen Kennzeichen hat.
Denkt ihr es handelt sich es sich dabei um Kondenswasser?
Grüße
Lösch mal den Adapter in den Bluetooth von Android und versuche ihn dann über die CanZE App hinzuzufügen, also nicht übers Bluetooth Menu von Android.
