Beiträge von Aquarius

Zitat von TomHighflyer

Aber wenn du solange fährst bist du taub oder dich stört einfach nix

Dann brauche ich mir keine Sorgen machen dass wir es nicht mitbekomen werden

Hallo zusammen,

ich möchte hier gerne Videos und Soundaufnahmen aus dem Netz sammeln, in denen man hören kann, wie sich ein Motorlagerschaden beim Renault ZOE anhört.

Ziel ist es, ein besseres Gefühl dafür zu bekommen, wie sich ein Lagerdefekt frühzeitig ankündigt, damit man rechtzeitig reagieren kann.

Unsere ZOE macht aktuell auch Geräusche. Allerdings habe ich eher das Gefühl, dass sie von hinten kommen, möglicherweise Radlager oder Reifen.
Werde das demnächst mal auf einer Hebebühne genauer untersuchen.

Unabhängig davon würde ich hier gerne passende Videos und Hörbeispiele oder sonstige passende Videos zum Themasammeln.
Vielleicht hilft die Sammlung ja auch anderen, verdächtige Geräusche besser einzuordnen.

Falls ihr selbst Aufnahmen habt oder interessante Videos im Netz findet, gerne hier teilen!
Besonders hilfreich wäre natürlich, wenn der Lagerschaden tatsächlich bestätigt wurde.

Hier schon mal ein paar interessante Videos:

Soundfiles:

Zoe R90 - 30kmh - téléphone sur e-glace av droit.m4a

Danke für die Antwort. Ein paar Fotos von den Problemstellen, vom defekten Kabel etc. wären sicher interessant für die Nachwelt.

Zitat von Mace86

-Heute wieder meinen Gleichrichter rein und nun läd er. 😍

Danke für deinen Bericht und Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Hast du evtl. auch Fotos gemacht?
Wie viele km hat deine Zoe und welches Baujahr? Wie wurde hauptsächlich geladen? Findet man einen Grund warum das Kabel hinüber war?

Grüße

Zitat von TomHighflyer

Komisch ich habe von eigen Tesla Fahrern gehört Bremsscheiben tausch weil verrostet. Ist ja wie in 2 Welten

Das kann dir bei jedem E-Auto mit starker Rekuperation passieren, wenn man die Bremsen nicht im Blick behält.
Deshalb sollte man gelegentlich auch mal ohne Rekuperation fahren und die Bremse bewusst ordentlich ran nehmen.

Wir fahren die Zoe zu 99 % im B-Modus. Gelegentlich fahre ich dann bewusst etwas bremslastiger oder bremse das Ding mal etwas kräftiger runter, um die Scheiben sauber zu halten. Die hinteren Scheiben sehen bei uns nach fast 50.000 km immer noch top aus. Kenne eine Zoe bei der die hinteren Scheiben nach nur 15.000 km total eingelaufen waren und auf Kulanz von Renault erneuert wurden.

Viele Hersteller verbauen hinten mittlerweile sogar wieder Trommelbremsen, weil die Bremsen durch die Rekuperation so wenig genutzt werden, die stecken das deutlich besser weg.

Zitat von gsxracer

ist das bei 3-phasigem Laden mit 22 KW auf dem N-Kontakt dann auch ein Problem?

Nein.

Bei gleichmäßiger 3-Phasen-Belastung heben sich die drei phasenverschobenen Ströme gegenseitig auf, deshalb fließt über den Neutralleiter praktisch kein Strom.

Zitat von gsxracer

Wenn beim PV Laden nur mit Verzögerungen umgesetzt wird, geht bestimmt einiges verloren, das summiert sich ja dann auch. Allerdings hab ich jetzt nicht den Vergleich, wie "realtime" die anderen Anbieter das lösen.

Zitat von Aquarius

Mit evcc lässt sich die Phasenumschaltung sehr gut steuern: Ich verzögere das Zurückschalten beispielsweise um 15 Minuten

Ich glaube, da kam mein Punkt missverständlich rüber. Mit der Verzögerung meinte ich ausschließlich die Zeit bis zur Phasenumschaltung zwischen 1p und 3p.

Die aktuelle Ladeleistung wird natürlich trotzdem permanent in Echtzeit an den aktuellen Überschuss angepasst.

Hier mal ein Beispiel aus letztem Jahr an einem Wochenende:

Damals einphasig noch bis 28 A, deshalb ist der Phasenwechsel kaum sichtbar.
Man erkennt auch schön, dass der Hausspeicher erst geladen wird, nachdem der Ladevorgang der Zoe abgeschlossen ist.

Den Hausspeicher lade ich vormittags übrigens bewusst nur bis 70 %. Der Rest kommt dann erst gegen Abend, damit er nicht den ganzen Tag bei 100 % mit zu hohen Spannungen herumsteht.

pasted-from-clipboard.png

Dass die Zoe einphasig bis 32 A laden kann, ist fürs Überschussladen an bewölkten Tagen zwar eine sehr feine Sache, weil man fast keine Überlappung beim Phasenwechsel hat. Allerdings ist der Querschnitt des N-Kontakts dafür leider zu schwach ausgelegt, was ich hier herausgefunden habe. Seitdem habe ich die Leistung einphasig gedrosselt.

Zitat von Sw2048

Wegen den Ladeverlusten steht die Wallbox dann im Winter auf 3 Phasen.

Aber wenn du die Ladeverluste erwähnst, sollte man auch die Lade- und Entlade Verluste der Speicher erwähnen.

Wie gesagt, ein Patentrezept gibt es nicht. Jeder muss für sich die optimale Lösung finden.

Genau so sieht es aus, man kann hier nur den individuellen Fall betrachten. Wann wird geladen, wie groß ist die PV usw...
Netzladung findet bei mir auch ausschließlich 3 phasig mit 24A statt. Bester Kompromiss aus Verlusten und Wärmeentwicklung der Komponenten.

Zitat von KJ201015

Abgesehen davon, dass die Feder einen Bruch hatte, war der Stoßdämpfer dermaßen verrostet, dass sogar der Federteller durch Rostfraß Löcher hatte. Echt heftig. Als hätte man den Wagen in ein Salzbad getaucht.

Baujahr und Laufleistung wären interessant um die Bilder einordnen zu können.