Beiträge von AlCabone
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wtf
ich kenne KELEC ja gar nicht ! wie geil ist den die app bitte. 10x schneller und besser wie die renault app war ruckzuck eingerichtet geht sofortdanke habibis, ich küsse eure augen
eine frage : was ist "mein auto ist V2G kompatibel..." ? -
ich achte aus aberglaube drauf das ich immer bei 80-90% max bin. bei ca 40-50 lade ich zu hause nach und stelle mir den wecker. Wenn ich weiss ich fahr etwas weiter lade ich ca 1 std vorher auf 100%
Ich behandle die 100% als ob jede std die der steht 1 tag früher der akku kaputt geht
ja ich weiss es nicht wahr aber manchmal wenn ich vergesse fahre ich den sogar "spazieren" auf 95% -
ja das ist anscheint so, schafft der HV aber anscheint nicht den der 12 V Akku ist nach ca. 24 Stunden leer bzw. zu schwach
und trotzdem fehlen 3% vom HV was bei 52kwh eine Menge ist
Na toll! Jetzt habe ich unnötigerweise gerechnet und bin auf ca. 5 Ampere gekommen, ..... Dann habe ich diesen Beitrag hier gesucht und in der Überschrift steht drin. Ruhesturmproblem von 4 Ampere😂😂😂
Na ja, zumindest scheint das schon mal richtig zu sein. Also irgendwo gehen ca 60 Watt verloren
Fehlersuche ist mega nervig bestimmt, weil durch diese 15 Minuten schlafregel. Man immer wieder warten muss 🙄
Na ja, so oder so kann ich nur hoffen, dass Renault, dass alles übernimmt. Ich drücke die Daumen
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Mich würde ja an dieser Stelle eher interessieren warum die Batterie überhaupt leer geht? Ich würde wie folgt vorgehen ich würde nun einen der batteriepole abklemmen und ein Messgerät dazwischen halten bzw im ersten Versuch eventuell eine strommesszange
Ich habe leider nicht so viel Erfahrung mit elektroautos aber ich freestyler einfach mal und denke du solltest irgendwas um die 200 milliampere haben auch wenn ich das schon als relativ viel empfinden würde
Aber so wie du das schilderst müssen das ja weit über ein Ampere sein
Vielleicht kann ja jemand sagen wird die 12 Volt Batterie 24/7 geladen? Oder nur wenn Zündung an ist bzw wenn der Motor läuft?
Das mit dem Abschleppen und zur Werkstatt bringen ist ja die reinste Katastrophe, auch hier würde ich gerne wissen ob jemand zufällig eine Lösung hat falls das Problem mal auftreten sollte?
🙈 Sorry irgendwie habe ich mehr fragen wie Antworten
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Ich bin bei ca 23. Meistens vorheizen
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Um wenigstens etwas auf topic zu vermeiden 😅😂
Ph2 1 135 bhj 10.2021
gekauft mit 45.000 im nov.25 , hat jetzt 47.600
Bisher war nur die rückfahrkamera kaputt bzw der Stecker den ich durchgeschnitten habe und die Kabel zusammen verlötet und seitdem keine Probleme (drei Wochen+)
Eins oder Beide tauschen lassen?
Immer beide tauschen bei einer normalen Werkstatt sollte das nicht viel teurer sein und so ein traggelenk kostet vielleicht 30 € oder so
Der Wagen ist eh einmal auf der Bühne, anschließend sollte man immer achsvermessung machen und da die schon alleine 100 € kostet würde ich da kein bisschen sparen
Ich hatte das ähnliche neulich bei dem Twingo bei meinen Eltern und das war vielleicht mit allem drum und dran 40 € oder 50 € teurer. Preis inklusive achsvermessung war knapp 220
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Das würde auch so ziemlich alles erklären weil wenn man dann wirklich einphasig 32 Ampere laden würde wäre genau das Problem mit diesem Stecker was ich beschrieben habe. Eventuell war es sogar wirklich irgendwo im Ausland wer weiß.
Technisch möglich ist es natürlich auch in Deutschland mit 32 Ampere auf einer Phase zu laden ob es aber erlaubt und zugelassen ist ist eine komplett andere Geschichte.
Aber wir schweifen ab 😅
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Tatsächlich hast du recht und so habe ich das noch gar nicht gesehen! Sehr guter Einwand 😅😂
Der neutralleiter darf auf gar keinen Fall kleiner sein wie die Phase aber natürlich wenn in dem Fall auch nur die Hälfte an Strom geladen wird ist ja im umkehrschluss einfach nur der PIN für die Phase zu groß
Na ja wer weiß wie gesagt ich weiß auch weder wo ich das gesehen habe noch welcher Zoe es genau war und welches Modell und Baujahr und so weiter
Eigentlich wollte ich auch nur mit einer Phase laden und das halt für immer damit die ladeverluste egal sind und ich einfach meine solaranlage besser nutzen könnte. Aber aufgrund dieser pin-geschichte wollte ich kein Risiko eingehen und habe mich dann doch für eine wallbox mit drei Phasen entschieden
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Das geht nicht um den Stecker der vorne an der Nase ist wo du den Typ 2 Stecker reinsteckst sondern die Verbindung wo das Kabel quasi in den Motor bzw in den laderegler geht der Stecker wurde hier irgendwo in einem Beitrag bemängelt wo jemand den laderegler selbst getauscht hat und das sehr gut dokumentiert hat
Und dort wurde in dem Beitrag auch schon erwähnt dass der Pin für den neutralleiter nur halb so groß ist wie für die drei Phasen aber der PE genauso groß ist wie die drei Phasen
Aber wie gesagt ich habe weder Dokumentation noch habe ich den Stecker selber geöffnet ich hatte nur damals gefragt und das wurde mir von Crash_Override bestätigt er hat in der Dokumentation nachgeguckt wo auch die Pinbelegung aufgeschlüsselt ist
Es kann aber auch sein dass es ein youtube Video war wo jemand auch den Stecker aufgemacht habe und den laderegler zu wechseln wie gesagt ich kann mich leider nicht mehr ganz erinnern leider sonst würde ich die Quelle hinzufügen
