Beiträge von AlCabone

ich habe quasi den selben. hatte mich hier im forum 3 wochen nach kauf aber vor abholen angemeldet.
nicht verrückt machen lassen. mitlerweile ich gefühlt jedes 20ste auto ein zoe (selektive wahrnehmung) so schlecht können die auto nicht sein.

auch hier im forum. wenn man sich mal das datum ansieht, passieren sehr selten fehler. viele beiträge sind 3 jahre alt

ich habe seit november 490 euro spritkosten gespart, 12.300 bezahlt in 20 jahren ist der wagen quasi umsonst

mir fällt auch grade beim tippen ein versicherung bei beiden auto war vollkasko, 400 euro billiger

steuern 220 euro weniger... ok der muss wohl doch nur 10 jahre halten

Zitat von KaMaKi

Dass der ELEC-Fehler durch entladene RDKS-Sensoren ausgelöst wird, halte ich für unwahrscheinlich.

600 EUR für den Austausch sind wiederum im Rahmen. Dazu müssen alle vier Räder vom Fahrzeug abgenommen, die Reifen von den Felgen demontiert, neue Ventile eingesetzt, die Reifen wieder aufgezogen und ausgewuchtet und die Räder wieder am Fahrzeug montiert werden.

wie teuer sind den die ventile?! reifen auf und abziehen sollte ca 50-70 euro kosten...wenn man die werkstatt nicht kennt

Zunächst mal schon mal sehr gut zu hören dass der um die 180.000 schafft

Ich fahre selbst auf der Autobahn maximal 120 eher um die 100 Plus Minus allerdings besteht Autobahn bei mir maximal zu 20% der gesamten fahrleistung

Habe jetzt aktuell genau 50000 runter also habe ich noch viele Jahre vor mir hoffentlich 🤣🫶

Das heißt die bauen den Motor aus und tauschen dann die Lager und bauen alles wieder zusammen? Was hast du denn für ein kostenvoranschlag bekommen?

Für diejenigen die sich eventuell auch so ein Ding holen wollen habe ich jetzt mal etwas geladen

Stehe auf den Bildern zu sehen aktuell ca 34° laut temperatursensor im Gerät und das Gehäuse hat aktuell um die 27

Das Kabel zum Ladegerät und zum Auto ist auf jeden Fall gefühlt deutlich wärmer wie das Gerät selber

Ich denke ich werde mal ein bis zwei Stunden laden und die Temperaturen bisschen beobachten .

Das Gerät hängt übrigens im innenbereich bei ziemlich genau 20 Grad

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Update:

Eine Stunde exakt geladen , 44° gerätetemperatur

Ca 30 Grad mit wärmebild gemessen außen

10,48 kilowattstunden geladen, Anzeige zeigt an dass 10,6 kW lädt

Kommt also ziemlich genau alles hin

Temperatur ist jetzt glaube ich seit 10 Minuten durchgehend bei 44 Grad laut Anzeige also ich glaube viel wird da nicht mehr passieren

Update update:

Jetzt eine 1 Std 24 min , 45° laut Anzeige und ca 30° gemessen aussen

Hat jetzt 14,37 kilowattstunden geladen

Also was das angeht fühle ich mich auf jeden Fall jetzt sicher mit dem Gerät jetzt hoffe ich nur noch dass das Ding drei bis fünf Jahre hält dann ist alles gut

Tatsächlich ist es so dass ich darauf achten muss dass die Phase von der Steckdose mit der Phase in dem CEE Adapter richtig ist

Ansonsten blinkt das Symbol für die Erdung ich kann wohl per Software die Erdung deaktivieren dann überwacht er diese nicht aber kein Bock auf Experimente in dieser Richtung

Ich habe vorher meinen Schukostecker markiert wo die Phase ist.

Blinkt das Symbol für die Erdung weiß ich rausziehen 180° drehen und wieder reinstecken

Aber wie gesagt der Adapter ist auch der absolute ausnahmefall

Morgen oder am Samstag will ich mal zur Firma fahren und mit wärmebildkamera mal einen kompletten ladevorgang überwachen mein Akku ist aktuell bei 45% und ich will mal zwei drei Stunden laden mit 11 kW

Das Ladegerät soll zwischen 70 und 85 Grad den ladestrom reduzieren und ab 85° ausschalten

Wobei ich das auch schon beachtlich finde ich hoffe dass ich mich irgendwo zwischen 40 und 50 Grad einpendelt aber mal abwarten

Moin zusammen

Ich habe mir letzte woche ein Mobiles ladegerät gekauft von ali

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Ich brauche das um ab und zu Strom von meiner Firma zu leihen (11kw CEE) und im Sonderfall muss ich 230 V laden ( kommt so 2-3 mal in jahr vor)

habe mir heute auf der Arbeit einen Adapter gemacht von 16A CEE auf schuko

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soweit so gut bisher was ich nur nicht bedacht habe ist , ich muss die phase in der steckdose messen jedes mal . Oder halt 50/50 und den stecker drehen wenn das Ladegerät keine "erdung" anzeigt

Hat jemand so ein Teil und kann berichten ob er drauf achten muss wenn er nur mit einer Phase lädt?

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Ich werde wohl den Strom begrenzen auf 10A in der Hoffnung das gerät etwas zu schonen ( soweit meine idee)

Meine Frage aber, belaste ich das "zoe ladegerät" also fahrzeugseitig damit länger und mehr?

Ich habe hier im Forum gelesen das man den Zoe eh erst ab 8A laden kann, man aber viel und hohe ladeverluste hat, die % deutlich mehr sind bei niedrigen Ladeleistungen

Bei 10 A braucht der Zoe von 59% auf 100% ca 11,5std. Und ich denke der lüfter wird dann auch entsprechend länger bzw öfter laufen?

Was meint ihr? was würdet ihr empfelen? lieber 16A 230 V? 10A 230V ? oder lieber nur im notfall damit laden und wieder auf 3 phasen 11Kw ?

danke euch

Ich bin mir jetzt nicht hundertprozentig welche ich drauf habe . Ich vermute es sind noch die originalen, allerdings finde ich die Höhe nicht das Problem sondern das am Rand so viel fehlt

Bei meinem Ford Transit firmenwagen z.b habe ich vielleicht ein oder zwei Zentimeter wenn überhaupt

Zitat von ThomasK1973

3 km würde ich mit dem Fahrrad fahren oder zu Fuß gehen .

Für lange Strecken haben wir eine EV3 mit 81 kWh Akku.

wenn es nach mir geht würde ich mit einem auto zu meinem auto fahren, jeder wie er mag

ich fahre immer mit 2.8 / 2.9 allwetterreifen, ka welcher hersteller

schade ich hatte 2 verstellt und bin ganz leicht an die a säule gekommen. einer weniger leider 7 cm vom rand weg naja immer noch besser wie vorher

nach oben hin fehlt evtl etwas aber nicht so das es sich für mich lohnt "extra" was neues zu kaufen. bin zum glück nur 174