EPB Elektrische Parkbremse Störung, DDT4all

  • Schönen guten Tag,
    hier will ich Euch erzählen, was mir passierte.
    August 2025, wie hier

    kurz erläutert, erneuerte ich hinten die Scheiben mit Bremsen. Parkbremse hielt nach unten - öffnen - Motor aus.


    Stecker ab, Parkbremse habe ich mit meiner Kradbatterie zurückgefahren, bis der Kolben sich dreht. Immer nur kurze Stöße, man sieht ja, wohin der Kolben geht. Dann mit dem Bremsrücksteller Werkzeug zurückgedrückt. Mit den kleinen Pinnen, kann man den Kolben auch zurückdrehen, mit Gefühl halt oder der runde Dreistufige ist ja ohne Pinne, das geht auch.

    Nun, ohne Gewähr, Sattel 35 Nm, Halter mit 80 Nm. Stecker drauf, fertig, erst rechts hinten, dann links hinten, dachte ich zumindest.


    Beim darauf schieben, da klickt was nicht. Erst zurück schieben, dann geht´s.


    • So beim Aktivieren der Parkbremse "Fehler" Parkbremse. Ich hörte wie die Parkbremse, arbeitet aber trotzdem Fehlermeldung. Nach ein paar Tagen der Beschaffung von Bluetooth Dongel, der funktioniert, habe ich versucht bei DDT4all die Parkbremse manuell zu schließen.
      Vorher hatte ich nachgeforscht, welchen ich ansteuern muss.
    • Da es von der Zoe keinen gab,
    • habe ich den versucht vom Clio - die Anweisungen dazu, erst mal. 20250813_EPB.failed.jpg Version 1.5. Da gibt es einige 20250814_EPB.Versionen.jpg 20250813_Version1.5.jpg Der rechte blieb einfach immer offen. Er bremst: ausprobiert. Hochgebockt, EPB angezogen - rechts blockiert nicht. Toll, Stecker ab, sattel ab, Batterie dran: Der Sattel fährt raus und rein.
      Würde ich jetzt mal sagen. Das Kabel nach hinten. Jetzt kommt es. In meinem Eifer, und es war warm (ich war zu blöd) habe ich die Batterie vorher beim Ausbau mal an den Stecker gehalten, bis mir auffiel, Ey ,Alter geht´s noch (Ich duze mich :-)). Also könnte es eine Sicherung geben, weil links funktioniert es ja. Den Fehler konnte ich lange nicht löschen. Erst wenn man die EPB öffnet, dann ließ sich der Fehler löschen, hatte ich erst gestern gemerkt.
      Links, Fahrerseite unten: jede Sicherung überprüft, alle okay. Gibt es vielleicht noch einen Sicherungskasten wie bei MB SAM z.b.?
      Oh ja, oh NEIN. Neben der Batterie, erst gezogen, dann überprüft, dann doch das ganze Teil ausgebaut, mit Scheibenwischern, habe ich das auch mal gemacht.

    20250815_Motorraum.ZE50.R110.jpgUnter dem Plastikteil (4 Stopfen mit Pin, obere aushebeln, dann beide rausziehen) In der Mitte ist noch eine Schraube.20250814_Motorraum.Links.jpg

    20250814_MR-Mitte.jpg 20250814_Sicherungsbox1.jpg 20250814_Sicherungsbox2.jpg 20250814_Sicherungsbox3.jpg Da ist noch eine?

    Ergebnis, alles, was ich durchgemessen habe, ist okay. Die kleine rechts: Sicherungsbox3 habe ich NICHT überprüft, da wollte ich erst einmal abwarten.

    Beim rechten Sattel ist ein Widerstand zu messen. Gibt es eine Sicherung für die elektronischen Sättel?
    Wohin führt das Kabel der rechten Parkbremse?
    Steuerbox defekt?
    Tja Fragen über Fragen, mal schauen, ob ihr eine Idee habt.


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  • Mal ne blöde Frage: was hast Du mit dem Werkzeug zurückgedrückt?

    Ich habe einfach das Motörchen für die EPB vom Sattel abgeschraubt und dann den Kolben mit einem Torx vorsichtig zurückgedreht (der Antrieb ist zwar Vielzahn, geht aber trotzdem mit einem Torx). Beim Zusammenbau muss man ein wenig wackeln, bis der Antrieb wieder reinflutscht.

    Nach meinem Kenntnisstand zerstört man beim Zurückdrücken die Mechanik der EPB. Wirst dir wohl einen neuen Bremssattel kaufen müssen...

    She: Zoe R135 Z.E.50 Ph2 Intens 11/2021 Winter CCS

    Me: MéganE E-Tech Evolution ER 12/2022 City & Adv. Driving Paket GJR

  • Ich habe den Kolben damit zurück gedrückt.
    Der Kolben fährt ja rein und raus, wenn ich den Motor mit der Batterie anschließe. Habe ich auf beiden Seiten gemacht, aber nur links funktioniert jetzt. Und wen ich den Fehlerspeicher abrufe mit Carscanner lese ich auch nur LEFT/Activator, ich vermutet der hat gar keine Verbindung.

  • Kannst Du ein Multimeter an dem Stecker zum Sattel anklemmen und gucken ob beim Betätigen bzw. Lösen eine Spannung anliegt? Sollte sich links und rechts gleich verhalten. Dann kannst Du ausschließen dass es am Steuergerät oder Verkabelung liegt.

  • Verstehe ich das richtig, dass Du versehentlich 12V auf den Stecker vom Kabel welches vom APB Steuergerät kommt, gegeben hast?

    Jawoll, das ist genau so passiert.
    "Stecker zum Sattel anklemmen und gucken ob beim Betätigen bzw. Lösen eine Spannung anliegt?"
    Leider hatte ich keine Hilfe zurzeit um das auszuprobieren.
    Vorhin habe ich die Stecker von beiden nochmal entfernt und durchgemessen.
    Links und rechts der Sattel haben Durchgang.
    Das linke Kabel hat Durchgang zum Steuergerät.
    Das rechte Kabel zeigt mir 8,90 K Ohm an. Dies heißt für mich "Fehler", aber nur eine Seite im Steuergerät defekt? Alles ist mööööglich.
    Ich wollte morgen noch mal schauen, ob ich was bei DDT4all sehe, da kann man ja alles finden, wenn man weiß wo.

  • Zudem Zeitpunkt hatte ich weder die Software noch Hardware die funktioniert.
    Da wir noch eine ZE40 haben, holte ich mir noch einen bbfly Forscans Elm327 ELMconfig USB VINT-TT55502 mit MS-CAN für Ford OBD2.
    Umlöten laut Max Jäger bei YouTube (sind nur zwei Leitungen) und schon konnte ich beider ZE40 auch "Android Auto" genießen.
    Tatsächlich funktioniert der Dongle auch beider ZE50, da wird aus "No Data" dann dementsprechende Zahlen.

    Das Steuergerät ist am Samstag angekommen und wurde laut Anweisung (Batterie ab,1 Minute warten) verbaut. Bilder folgen.
    Funktioniert einwandfrei, von Hand Parkbremse gelöst und wieder festgezogen, fertig.
    Schon beim "Starten" war das nervige Bimmeln (ca. 10x) weg. Mit Software noch mal geschaut, ob alles funktioniert und gut is!
    Danke nochmal an alle die geholfen und Daumen gedrückt haben.


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