Ich möchte mich nach der auf dem Bild gezeigten Einheit erkundigen: Ist darin die VIN-Nummer (Fahrgestellnummer) gespeichert? Kann diese per Plug-and-Play ausgetauscht werden? Vielen Dank.
Wie ist der aktuelle Stand bei dem Auto?
Hat es geklappt, das Auto zum Leben zu erwecken?
Zu dem Typenschild kann ich nichts sagen aber das Teil auf dem ersten Bild von dir ist das Eingangsfiltermodul. Das kannst du so tauschen. Da ist kein VIN-Lock.
Das Teil meine ich.
Wie gut ist dein Englisch?
Ist zwar ein Phase I aber könnte auch bei dir das Problem sein.
P.S. in dem Kabel sind Sicherungen integriert. Solltest du auf einer Phase kein Durchgang haben kann auch eine Sicherung auch durch sein.
An sich wenn der LS auslöst (wie genau ist deine Wallbox angeschlossen? FI+3LS16A oder verwendest du ein "Notladegerät" mit Schuko) kann es auch ein Leiterschluss sein. Das kannst du einfach prüfen mit einem Multimeter. Mach vorher eine Sichtprüfung und dann Durchgangsprüfung (Multimeter auf "Durchgang" oder Ohm) zwischen den Leitern. Die Pinbelegung habe ich leider nicht zur Hand aber die war hier irgendwo im Forum meine ich. Versuche es auch mit einem anderen Ladegerät und einer Steckdose die auf einer anderen Sicherung liegt bzw. guck das da nicht noch weitere Verbraucher auf der selben Sicherung hängen.
Hi, das Fehlerbild ist anders wie bei mir. Zudem geht bei dir weder AC noch DC Laden. Man hätte vielleicht noch versuchen können 1Phasig (mit dem mitgelieferten Ladegerät für die Schuko Dose) zu laden. Warum denkst du das es der Motor ist? Ich weiß auch nicht was der Neutral current sensor mit dem DC Laden zu tun hat. Hört sich nach AC an.
Oder meinst du mit Motor den gesamten Block: Motor+PEC+Wärmepumpe etc.
Hallo zusammen! Ich freue mich, dass ich euch gefunden habe. Ich habe mich schon ein bisschen durch die älteren Beiträge gelesen.
Wie ich sehe, hat ein Kollege hier auch ein arbeitsreiches Wochenende – ich habe nämlich gestern ebenfalls den Motor aus meinem Auto ausgebaut (R110 2019 ZE50, 94.000 km). Der Motor wurde nach unten hin abgelassen.
Ich kämpfe auch mit dem Fehler „Batterieladen unmöglich“. Das Auto lässt sich weder an 230V noch an 400V laden. Im Fehlerspeicher wurde mit einem Renault-Originaldiagnosegerät folgender Fehler ausgelesen: DTC067019 Neutral current sensor. Sonst absolut nichts anderes.
Das Auto stand jetzt 5 Monate bei meinem Mechaniker, weil er so viel zu tun hat. Deshalb haben wir uns darauf geeinigt, dass ich den Motor selbst ausbaue.
Hi, das Fehlerbild ist anders wie bei mir. Zudem geht bei dir weder AC noch DC Laden. Man hätte vielleicht noch versuchen können 1Phasig (mit dem mitgelieferten Ladegerät für die Schuko Dose) zu laden. Warum denkst du das es der Motor ist? Ich weiß auch nicht was der Neutral current sensor mit dem DC Laden zu tun hat. Hört sich nach AC an.
So, heute das Projekt gestartet. Klima entleert. Gleichrichter raus. Bei eBay einen Ersatz bestellt. Hoffentlich funktioniert er 🙏.
Alles an einem Nachmittag geschafft. Die Montage wird sicher etwas länger dauern.
Tja da werden Erinnerungen wach!!! 
Letzte Frage. Ist das die Getriebeöleinfüllschraube?
Ja, 800ml meine ich sollten da rein.
Sollte man den auch gleich wechseln? Musste ihn eh ausbauen.
Nein, brauchst du nicht. Ist nur ein Kondensator.
Hi Mace86, genau ich habe den Gleichrichter sowie das Kabel (sicherheitshalber) zw. Gleichrichter und Inverter getauscht. Die Artikelnummer auf dem Gleichrichter war bei mir 296H50166R und auf der PEC standen folgende Nummern:
PAQ605 296058215R
05090002 HMLGT3598R C088261
Man braucht nichts zerlegen um an den Aufkleber mit den Teilenummern zu kommen. Einfach mit dem Handy da runter und Foto bzw. Video machen. Er befindet sich ganz unten am unteren Kühlmittelanschluss.
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