ich hab eine Ph2 2020 mit 63tkm. Letzten Service Klimacheck. Lt Werkstätte keine Auffälligkeiten.
Ich schalte die Klima so oft es geht aus. Sogar das Gebläse.
Speziell auf kurzen Strecken, wo die Klima bei heißen Temperaturen hart buggeln würde, denke ich, ist der Verschleiß am höchsten.
Speziell auf kurzen Strecken, wo die Klima bei heißen Temperaturen hart buggeln würde, denke ich, ist der Verschleiß am höchsten
Ich denke, eher nicht - das sieht man eigentlich schon am Stromverbrauch: Im Sommer schlägt die Klimaanlage verbrauchsmäßig deutlich weniger zu Buche als im Winter, wenn sie im Heizbetrieb läuft. Auf der Verbrauchsanzeige sieht man für die Wärmepumpe im Kühlbetrieb keinen Wert über 1 kW, im Heizbetrieb dagegen bis zu 3 kW. Darum nehme ich an, dass auch der Verschleiß beim Heizen höher sein dürfte als beim Kühlen.
Wir hatten bei unserer ZOE Ph2 EZ 21 dieses Jahr ebenfalls einen defekten Klimakompressor, der Späne ins System geworfen hat. Ist laut großer Vertragswerkstatt bei der ZOE wohl der häufigste Defekt und träte auch ziemlich häufig auf. Eigentlich kann man den ZOE-Besitzern nur raten, die es bisher noch nicht getroffen hat, den Klimakompressor prophylaktisch zu tauschen.
Glücklicherweise haben wir eine Gebrauchtwagenversicherung, die die Reparatur auch nahezu anstandslos übernommen hat. Nahezu deshalb, weil sie den von Renault empfohlenen und kalkulierten Austausch des ganzen Systems nicht bezahlen wollte. Würde den Zeitwert des Fahrzeugs übersteigen. Renault hat dann bei einer darauf spezialisierten Werkstatt eine Alternative organisiert, nämlich den Austausch nur der defekten Komponenten und eine Spülung des Systems. Auf die Reparatur gibt die Werkstatt immerhin eine fünfjährige Garantie. Da die Versicherung den Schaden reguliert hat (und die ZOE ein Leasingfahrzeug ist), wurde uns nicht gesagt, was die Reparatur letztendlich gekostet hat und welche Fachwerkstatt das repariert hat. Lediglich, dass die Fachwerkstatt wohl nichts anderes täte, als die defekten Klimasysteme der ZOE instand zu setzen ... Interessiert uns auch nicht weiter, weil wir die ZOE nach Ablauf des Vertrags nicht übernehmen werden. Das Risiko auf weitere kostenintensive bekannte Reparaturen, die wir dann selbst bezahlen müssten, ist uns viel zu hoch.
Also wenn die Anlage einwandfrei läuft, kann man diese auch benutzen. Kein Grund den Kompressor zu schonen und zu frieren/schwitzen.
Ich überwache mein ganzen Kreislauf recht genau und auch permanent (OVMS+Home Assistant), die Anlage ist recht gut abgestimmt für die Größe, auch in großer Sommerhitze muss der Kompressor nicht am Limit arbeiten um den Innenraum kühl zu halten, das gleiche im Winter, wenn der Innenraum mal aufgeheizt ist, wird nur noch wenig Leistung benötigt (Aufzeichnung damals(tm) 23Grad Innen, 4 Grad draußen, 350W Leistung bei ca 1600rpm).
Daher lass die Automatik laufen. Wenn die Anlage was hat, dann natürlich so wenig wie möglich und schauen das man das Problem reparieren lässt. Oder wenn einem das zu teuer ist, den Kompressor rausprogrammieren und die PTCs nutzen soweit es geht. Denn wenn Späne im Kreislauf sind und die Kompressorwindungen angreifen - durch den weiteren Lauf - kann es einen HV Isolationsfehler geben und die HV wird nicht mehr zugeschaltet... die Karre steht.
Pauschal sagen, dass wenn der Kompressor defekt ist oder ein anderes Bauteil, sofort Späne im System sind, ist defintiv nicht korrekt.
Ich bin mit meiner Story das allerbeste Beispiel dafür. Alles hat auf andere Probleme im Kreislauf hingedeutet und am Ende wars der Kompressor, der hat in sich wohl etwas gerieben, aber nichts im Kreislauf verteilt --> RE: Heizung funktioniert nicht - nur wenn die ZOE es will
Warum der Kompressor so oft kaputt geht ist mir schleierhaft, die Kiste wird auch in anderen Fahrzeugen verbaut (Nissan, Smart etc.) und da ließt man weniger von Problemen.
Man müsste eine Statistik anlegen, aus welchen Baujahren die defekte sind, um ggf. schlechte Chargen zu erkennen.
Ich hätte eine Vermutung an was es liegen könnte und zwar die Schmierung, tatsächlich Ölmangel im Kompressor was diesen dahinrafft. Da ich den halben Kreislauf auseinander genommen und getauscht habe, ist mir aufgefallen das an diversen Punkten extrem viel Öl steht. Zum Beispiel an der Kreuzung wo das Bypassventil für den Winterbetrieb sitzt, am Frontradiator ganz unten, dort sammelt sich recht viel Öl an und bleibt dort, weil im Winterbetrieb dieses immer geschlossen ist. Somit könnte eventuell auf Dauer immer weniger Öl im Kompressor sein, da immer beim abschalten (Ventile öffnen wieder) wieder etwas herunterläuft, dann beim nächsten Start wird das Ventil wieder geschlossen (Winterbetrieb) usw.
Ich weiß leider nicht wieviele Fahrzeuge mit dem gleichen Kompressor ebenfalls eine Umschaltung für Heizbetrieb machen und wenn ja ob die Umschaltung über Kreuzventil und elektronische Expansionsventile machen wie Split-Klimaanlagen.
Gegen diese These spricht aber die vielen vielen Zoes wo das Ding einfach läuft ohne Probleme seit mehr als 5 Jahren, das würde dann eher wieder auf eine schwache Charge zeigen....
Meine ist von 08/2020, der Kompressor hat fast exakt 4 Jahre gehalten, war eher von heute auf morgen defekt bzw. keine Heizleistung mehr, war im Januar 2024, bis zum August diesen Jahres bin ich ohne gefahren, hab den hin und wieder laufen lassen, aber außer hoher Drehzahl und hohen Stromverbrauch kam keine Leistung.
