Beiträge von wohliks

Zitat von horst.w

Hättest Du evtl auch eine plausible Erklärung für dieses vorgebliche Ladeverhalten?

Außer einem Defekt am Ladegerät in der Zoe fällt mir da jetzt nichts ein...

Zitat von horst.w

Die App verhält sich insoweit merkwürdig, als Laden angezeigt wird, aber in dem "Uhrenteil" der Anzeige steht, dass es 01h10 dauert bis zur vollständigen Ladung.

Die App liefert ja nur Informationen aus zweiter Hand (über den Server in F) - was "sagt" denn die Anzeige in der Zoe und was macht das Z.E. am Ladeanschluss? Wenn das Blau pulsiert und die Ladeanzeige sich so verhält, als ob geladen würde, dann würde ich als nächstes mal am Stromzähler nachschauen: Fließt Strom in der nach der Einstellung am Ladeziegel zu erwartenden Größenordnung? Wenn das Auto "denkt", es lädt, aber kein Strom fließt (oder wenn Strom fließt, aber der Ladestand nicht zunimmt), dann bleibt eigentlich nur der Besuch beim Freundlichen...

Noch eine Idee: Wie sind denn die Ladeleistungen beim Laden an Säule - 11 bzw. 22 kW oder vielleicht nur 2/3 davon, was auf die Unterbrechung einer Phase hindeuten könnte.

Hintergrund: Falls ausgerechnet die Phase im Auto unterbrochen sein sollte, die beim einphasigen Laden verwendet wird, würde das das Verhalten ansatzweise erklären - andererseits müsste die Zoe das bei der elektrischen Prüfung vor Ladebeginn eigentlich feststellen und eine Fehlermeldung ausgeben...

Zitat von horst.w

...im oberen Teil (für AC-Laden) ist bei mir in der mittleren Reihe nur der mittlere Stift metallisch ausgeführt - zusätzlich auch die beiden dünneren Teile darüber)...

Das ist vollkommen in Ordnung so - schau mal genau hin: Die anderen Pins haben einen Kopf aus Kunststoff, aber der Schaft ist metallisch.

Dafür gibt es auch eine einfache Erklärung: Die beiden oberen Pins sind für die Datenkommunikation, der zentrale Pin ist der Schutzleiter - die Pins mit Plastikkopf sind N, L1, L2, L3, also die Kontakte, über die die "Power" fliesst. Die Kunststoff-Spitzen dienen dem Berührschutz.

...nur dass die Adapter am JuiceBooster auch gleich den jeweils richtigen maximalen Strom festlegen und der Schuko-Adapter mit einer Temperaturüberwachung der Steckverbindung ausgestattet ist.

Auch das ist eben - wie so vieles rund ums Auto (Fahrwerks-Modding zum Beispiel ) - Geschmackssache. Mich haben das technische Konzept und die Testberichte des JuiceBoosters überzeugt, darum hab' ich ihn gekauft. Fürs Auto habe ich einen fünfstelligen Betrag hingeblättert, warum sollte ich da jetzt ausgerechnet beim Lade"ziegel" knickerig werden? Ich bin öfters mal bei Freunden zu Besuch und darf dort auch nachladen - da ist es mir wichtig, beim "Stromschnorren" ein Stück Technik zu nutzen, das maximale Sicherheit bietet - in dieser Beziehung hat sich der JB schon vielfach bewährt.

Zitat von ZOE_Black

... in verbindung mit einer Mobilen Wallbox die ich auch auf der Arbeit brauche.

sofern Du die "mobile Wallbox" noch nicht angeschafft hast: Der JuiceBooster kann beides - und mehr, je nach Adapter von Schuko über Camping bis CEE16 und CEE32.

Der "CO2-Rucksack" für Förderung, Raffination und Transport wird für Diesel mit 24% und Benzin mit 30% veranschlagt.

Dieser Rucksack ist auch das Problem beim Wasserstoff: Die Erzeugung von grünem Wasserstoff per Elektrolyse hat einen Wirkungsgrad von 60-85%, hinzu kommen der Energieaufwand für die Verdichtung auf 250 bar (9,1% des Heizwerts) und den Transport sowie die Transportverluste.

Ist halt alles sehr komplex und daher nicht auf'm Bierdeckel darstellbar...

Zitat von feisalsbrother

Zwischen zwei Programmen müssen mindestens 2 Stunden liegen

Diesen Satz habe ich im Easy-Link-Handbuch gefunden: Abschnitt 6.35

Zitat von feisalsbrother

Aktivierung der „Programmierung“: Die Funktion schaltet sich zwei Stunden vor der programmierten Uhrzeit ein, damit eine komfortable Temperatur erreicht wird.

...diesen Satz nicht. Daraufhin habe ich mir mal den E-Guide angesehen, und siehe, dort findet sich obiger Hinweis - allerdings auch dieser hier:

Hinweis: Jede innerhalb von zwei Stunden vor einem programmierten Start durchgeführte Änderung muss abgebrochen und neu programmiert werden, um registriert zu werden.

Das verstehe ich so, dass die Programmierung vor Beginn der 2-Stunden-Vorlaufzeit abgeschlossen sein muss bzw. eine Änderung der Programmierung innerhalb der Vorlaufzeit nicht durchgeführt werden kann/darf.

Nachtrag: Ich meine, dass mir dieser Hinweis schon mal beim Programmieren mit der App angezeigt wurde, daher habe ich das auf die App bezogen.

Es ist immer dasselbe: Ein komplexes Thema kann man nicht knapp 2 Minuten in allen Facetten beleuchten. In der Tat ist es nicht sinnvoll, einfach den Tank durch einen Akku zu ersetzen, denn damit werden die Verkehrsprobleme nicht gelöst. Aber abhängig von den jeweiligen Randbedingungen kann das eine oder andere Antriebskonzept sinnvoller sein. Ausschließlich Akkus sind keine Lösung, aber Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe alleine eben auch nicht.

Zitat von Andrew

In der Bedienungsanleitung steht, dass man die Vorklimatisierung mindestens 2h vor der Fahrt aktivieren soll.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist damit nicht die Startzeit der Vorklimatisierung gemeint, sondern, dass man die Programmierung per App mindestens 2 Stunden vor dem gewünschten Startzeitpunkt durchführen soll. Meistens funktioniert es auch bei kürzeren Zeitabständen, aber eben nicht sicher - die 2 Stunden sind vermutlich vorgegeben, weil so die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass die Übertragung zur Zoe auch geklappt hat.

@jffalke : Bitte das Smartphone-Betriebssystem dazuschreiben (iOS oder Android), weil die App-Versionen unterschiedlich sind.

Ich vermute, bei dir geht's um iOS, denn bei Android ist derzeit wohl die 4.11.2 vom 9.12.20 die aktuelle...

Zitat von LordvKL01

Natürlich, ist es nicht notwendig für die meisten Zoe-Fahrer, ich gehöre zu der Minderheit, die es eben interessiert.

...dann wäre vielleicht - Android-Smartphone vorausgesetzt - die App "CanZE" was für Dich: Klick!

Nachteil: Man braucht einen geeigneten OBD-Dongle, aber für den interessierten Zoe Besitzer ist das wohl (ich habe es selbst noch nicht, aber denke ernsthaft darüber nach) das Tool schlechthin. Es wurde für Ph1 entwickelt und man kann sehr tief in die Innereien der Zoe blicken.

Aufgrund von Änderungen seitens Renault hat es zunächst bei der Ph2 nicht ordentlich funktioniert, aber jetzt kommt es mehr und mehr ans laufen.