Ich bin zwar nicht vom Fach, aber technisch interessiert - irgendwie erweckt das bei mir den Eindruck, als ob der Kältemittelkreislauf nicht mehr richtig gesteuert wird.
Da gibt es ja beim Wechsel zwischen Kühl- und Heizbetrieb sowie der Akku-Kühlung einiges zu regeln - ich hab mal irgendwo ein Schema davon gesehen, mit Mehrwegeventilen etc.
Vielleicht funktioniert eines dieser Ventile nicht mehr richtig.
nein, das sieht so aus, als hätte es mit Navigation zu tun (Echtzeit-Verkehrsdaten etc.).
Bei der Phase 2 heißt das Paket "E-Tech Services" (früher Connected Services) - das beinhaltet die Datenübertragung zur App, Steuerung der Vorklimatisierung, Klimatimer und Ladetimer, kostet 39,90 € für 36 Monate.
Problem: ...ich habe keine Ahnung, wie das entsprechende Produkt für die Phase 1 mit R-Link heißt oder ob die gesuchten Dienste in dem von dir gefundenen Paket enthalten sind... 
Gibt's denn unter "Details" irgendwelche Infos, die Aufschluss geben könnten?
Sollte man meinen - dann kann man aber auch erwarten, dass er das Problem findet und behebt. Ansonsten rate ich dazu, eine zweite Meinung einzuholen.
Ratlosigkeit macht sich breit
Ist der Dealer Z.E.-zertifiziert? Die Wärmepumpe der Zoe ist ziemlich komplex (Mehrwegeventile und so) - da muss jemand ran, der sich damit wirklich gut auskennt. Notfalls eine andere Werkstatt konsultieren - vorzugsweise einen Renault Z.E.-Stützpunkt.
Es könnte allerdings weitere Sensoren an den Verdampfern und Kondensatoren geben, mit denen der Betrieb der Wärmepumpe überwacht und gesteuert wird. Und es gibt wohl einen Außentemperatur-Bereich, in dem die elektrischen Zuheizer noch nicht aktiviert werden.
Tut sich denn wärmemäßig was, wenn du die Temperatur auf max drehst? Und wird es warm, wenn du die Vorklimatisierung anwirfst?
Nicht unter "Verträge" nachsehen, dort wird nur der Bestand angezeigt.
Es gibt in der Webseite normalerweise den Punkt "Connect Store" - dort können die für das registrierte Auto verfügbaren Dienste eingesehen und gebucht werden.
Und das geht nur über die myRenault-Website - über die App ist die Buchung/Verlängerung nicht möglich.
Wenn im Connect Store für Dein Auto nichts angeboten wird, musst du dich mit dem Freundlichen oder der Helpline in Verbindung setzen.
...und die Bearbeitungszeit beim UBA ist auch relativ lang - ich habe hier mal meine Daten für die Prämie 2022: Klick!
Und hier noch der zeitliche Ablauf meiner Prämienauszahlung 2023 (auch ADAC):
28.12.2022 - beantragt
23.01.2023 - Übermittlung des Fahrzeugscheins ans UBA
23.05.2023 - Bescheinigung durch das UBA
07.03.2023 - Auszahlung der Prämie
Wenn es derselbe ist wie für die Anzeige der Außentemperatur im EasyLink-Display: Unterseite rechter Außenspiegel.
ZitatWenns nach 2h nicht warm wird, wirds auch nach 20h nicht wärmer.
Dieses Schlussfolgerung ist leider nicht unter allen Umständen zutreffend - berufsbedingt weiß ich, was im Zusammenhang mit Strom so alles passieren kann. So haben zum Beispiel Übergangswiderstände an Kontaktflächen die unangenehme Eigenschaft, bei Hitzeentwicklung unter Last eher zuzunehmen - Ergebnis ist ein sich selbst verstärkender Effekt, der bis zum Brand führen kann.
Ich sag's mal so: Alles kein Problem, wenn's gut geht - falls aber doch mal was passiert, wird jede Versicherung zuallererst hinterfragen, ob die Elektro-Installation fachgerecht erstellt und betrieben wurde und da findet sich dann leider allzu oft ein Grund für Streiterei um Leistungen. Ich bin daher lieber eher vorsichtig - siehe oben.
wenn man auf Nummer sicher gehen will, steckt man eine Thermostatsteckdose dazwischen
Die Idee ist grundsätzlich nicht schlecht, aber der abgebildete Thermostatschalter ist nicht geeignet: In den technischen Daten steht "maximale Last 16 A (2)", das bedeutet, dass das Gerät diese Last nur für 2 Stunden aushalten muss. Das ist ein bisschen kurz im Verhältnis zur Dauer des Ladevorgangs und bringt damit ein zusätzliches Risiko, anstatt die Sicherheit zu erhöhen.
Hinzu kommt, dass im Handel jede Menge Elektro-Schrott erhältlich ist, der nicht einmal die angegebenen Spezifikationen einhält. Bei rund 30 % aller Brände (2002-2022) war Elektrizität ursächlich.
