"das ist jetzt so, bei allen Fahrzeugen"
Absoluter Quatsch... leider.
Der Skin kann durch zwei Quellen umgeschaltet werden, zum einen am Kombi selbst (das Menü ist bei der Zoe ausgeblendet) und durch das Easylink.
Da Steuergeräte in der Regel nicht geupdated werden und nur das Easylink OTA Updates bekommt, wird hier mit hoher Warscheinlichkeit das Problem liegen.
Welche Softwareversion läuft auf dem Easylink?
wir müssen alle 3 Monate wechseln, Zellen vom Aldi
Zellen aus dem Supermarkt halten auch bei mir nicht lange, ich verwende VARTA oder Renata Zellen und komme auf rund 1 Jahr Laufzeit.
Ja das Update ist Public/Private Key gesichert, hab schon probiert eine FakeUpdate zu bauen, um tieferen (Root-)Zugriff zu erlangen.
Ziel war es eigene Apps zu installieren unterm Strich ist mir das sogar geglückt, aber das Framework ist extrem limitiert, weil es den Online Store auch nie gab. Also komplette Batteriedaten anzeigen mit Zellspannung etc. so nicht möglich.
Was die Abos angeht, ist zum einen der Download irgendwann blockiert, dann kann man noch über Trick 17 Karten laden.
Es kann aber sein dass das Easylink blockiert, dort werden/wurden auch Marker geschrieben wann denn das Pack abläuft und dann nimmt es keine Stick-Updates mehr an.
Traffic Daten kommen weiterhin rein, auch wenn alle Abos abgelaufen sind.
Wenn einem der originale Map Downloader nervt, hier habe ich eine DIY Version gebaut, diese zeigt auch die echten Karten- und Release Daten an. Unter Windows wirds leider ggf. als Virus erkannt.
Tools/EasylinkMapDownloader • Directory Lister
map_full_release.pngmap_partial_release.png
! Wenn ein Easylink durch OTA Update oder so kaputt geht und nicht mehr startet, kann ich dieses komplett wiederherstellen, man müsste mir nur den Rechner selbst zusenden, falls da Mal Bedarf sein sollte.
OTA Update sind immer problematisch, weil deren Umsetzung etwas overengineered ist.
Deine Version zudem hat den Bug das OTA garnicht mehr geht.
Das macht aber nichts! Ich sende dir per PM den Link um den neuesten Stand herunterzuladen und per USB Stick zu installieren.
Hi,
in der MyRenault APP unter Hilfe.
Gruß
DTC087024 / P07024 - High voltage network signal stuck high
DTC084829 / P04829 - Electric engine FAN signal signal invalid
Passt genau zu den Baustellen, da du CAN ZE nutzt sieh die mal an was der Inverter (INV/PEB) an Batteriespannung sieht, wenn diese der dem BMS entspricht, ist es eine allgemeine Meldung, die wegen dem Motorlüfter gesetzt wird.
Daher nochmal die Steckverbindungen prüfen und den Motorlüfter mal ansteuern.
Dazu musst du das Security Gateway teilentsperren:
Fahrbereit schalten, Abschalten, Zündungsplus einschalten (Bremse nicht treten, On Off ca. 3-4s drücken, warten bis "Zündungsplus aktiviert" im Kombiinstrument erscheint), dann Gas Pedal 2x innerhalb von 10s ganz durchtreten.
Dann kannst du Stellertests fahren, auf den Inverter gehen (INV/PEB) gehen und unter Input/Output -> Commande actuators -> PEC fan (65) auswählen und Start I/O Control anklicken, dann läuft der Lüfter seine Stufen durch bis auf Vollgas und geht dann wieder aus.
Wenn hier nichts passiert, wie ich vermute, entweder Stecker defekt (Korrossion die du schon festgestellt hast) oder der Lüfter selbst.
Der Lüfter hat die Teilenummer 290924794R.
Die Zoe hat eine TCU ( Telematic Control Unit ) von Continental verbaut, diese hat eine eSIM über Orange, dies ist eine IoT Karte von Renault bezahlt, diese roamt in nahezu alle Netze EU-weit, das ist also weniger das Problem.
Wenn das Easylink unter Datenübermittlung Signal anzeigt und auch Verbunden ist der Weg zur Renault IT soweit frei und das Problem liegt (mal wieder) dort.
Es gab/gibt ein TCU Update von Ende Oktober 2025, was teilweise das Problem verbessert hat, aber auch für einige verschlimmert hat.
Am besten wäre ein Ticket bei Renault zu eröffnen, diese können dann auch im Dialogys Portal sehen was deine Zoe gemeldet hat und wann und auch die TCU neustarten.
Also wenn die Anlage einwandfrei läuft, kann man diese auch benutzen. Kein Grund den Kompressor zu schonen und zu frieren/schwitzen.
Ich überwache mein ganzen Kreislauf recht genau und auch permanent (OVMS+Home Assistant), die Anlage ist recht gut abgestimmt für die Größe, auch in großer Sommerhitze muss der Kompressor nicht am Limit arbeiten um den Innenraum kühl zu halten, das gleiche im Winter, wenn der Innenraum mal aufgeheizt ist, wird nur noch wenig Leistung benötigt (Aufzeichnung damals(tm) 23Grad Innen, 4 Grad draußen, 350W Leistung bei ca 1600rpm).
Daher lass die Automatik laufen. Wenn die Anlage was hat, dann natürlich so wenig wie möglich und schauen das man das Problem reparieren lässt. Oder wenn einem das zu teuer ist, den Kompressor rausprogrammieren und die PTCs nutzen soweit es geht. Denn wenn Späne im Kreislauf sind und die Kompressorwindungen angreifen - durch den weiteren Lauf - kann es einen HV Isolationsfehler geben und die HV wird nicht mehr zugeschaltet... die Karre steht.
Pauschal sagen, dass wenn der Kompressor defekt ist oder ein anderes Bauteil, sofort Späne im System sind, ist defintiv nicht korrekt.
Ich bin mit meiner Story das allerbeste Beispiel dafür. Alles hat auf andere Probleme im Kreislauf hingedeutet und am Ende wars der Kompressor, der hat in sich wohl etwas gerieben, aber nichts im Kreislauf verteilt --> RE: Heizung funktioniert nicht - nur wenn die ZOE es will
Warum der Kompressor so oft kaputt geht ist mir schleierhaft, die Kiste wird auch in anderen Fahrzeugen verbaut (Nissan, Smart etc.) und da ließt man weniger von Problemen.
Man müsste eine Statistik anlegen, aus welchen Baujahren die defekte sind, um ggf. schlechte Chargen zu erkennen.
Ich hätte eine Vermutung an was es liegen könnte und zwar die Schmierung, tatsächlich Ölmangel im Kompressor was diesen dahinrafft. Da ich den halben Kreislauf auseinander genommen und getauscht habe, ist mir aufgefallen das an diversen Punkten extrem viel Öl steht. Zum Beispiel an der Kreuzung wo das Bypassventil für den Winterbetrieb sitzt, am Frontradiator ganz unten, dort sammelt sich recht viel Öl an und bleibt dort, weil im Winterbetrieb dieses immer geschlossen ist. Somit könnte eventuell auf Dauer immer weniger Öl im Kompressor sein, da immer beim abschalten (Ventile öffnen wieder) wieder etwas herunterläuft, dann beim nächsten Start wird das Ventil wieder geschlossen (Winterbetrieb) usw.
Ich weiß leider nicht wieviele Fahrzeuge mit dem gleichen Kompressor ebenfalls eine Umschaltung für Heizbetrieb machen und wenn ja ob die Umschaltung über Kreuzventil und elektronische Expansionsventile machen wie Split-Klimaanlagen.
Gegen diese These spricht aber die vielen vielen Zoes wo das Ding einfach läuft ohne Probleme seit mehr als 5 Jahren, das würde dann eher wieder auf eine schwache Charge zeigen....
Meine ist von 08/2020, der Kompressor hat fast exakt 4 Jahre gehalten, war eher von heute auf morgen defekt bzw. keine Heizleistung mehr, war im Januar 2024, bis zum August diesen Jahres bin ich ohne gefahren, hab den hin und wieder laufen lassen, aber außer hoher Drehzahl und hohen Stromverbrauch kam keine Leistung.
Die Sicherungen soweit ich das beurteilen kann sitzen direkt hinter dem Ladeanschluss.
Was mich interessieren würde, wie du die Schnauze abbekommen hast, ich bin an den Arretierungen zwischen Kotflügel und Schnauze gescheitert, konnte den Klimakondensator über den Radkasten tauschen, von daher war es nicht nötig.
Ich werde eventuell das DC Laden nachrüsten, daher müsste die ab um die Ladebuchse zu tauschen und Kabel zu verlegen.
Wahnsinn wie man sich über etwas selbstverständliches so freuen kann....
Kann ich absolut nachvollziehen 😃 war ja lange genug ohne. Bzw. wenn ich den Kompressor laufen lies, dann immer das ungute Gefühl der Bursche könnte mir den Kreislauf versauen. Leistungsaufnahme war ja eh brachial und im Winter mit PTC only haste 1400-1600W (inkl. DCDC Verlust) verbraten für bissle laue Luft.
Auch getestet Zoe in praller Sonne ganzen Tag, dann mal Vorklimatisieren gedrückt, Kompressor geht auf volle Leistung für 2-3 min, danach gehts aber schon wieder runter, ich schon gedacht ohjeee was ist jetzt schon wieder. ---> Eingestiegen fast gefrohren 
ahhhh Zieltemperatur erreicht, unglaublich dass es das wieder gibt.
