Ne das ist der DC Teil Eingang von Batterie oder DCB (CCS Version) und Abgang für Klimakomprosser, ganz hinten der Blindstecker ist für die HV PTC der nordischen Versionen.
Der Eingangsfilter ist das komplette Bauteil mit dem orangenen AC Stecker der zur Ladebuchse geht, das Teil könnte man theoretisch von oben abschrauben, aber die Kabel im Innern welche man abklemmen muss verhindern dies leider.
Die sitzt direkt unter dem Lüfter, diesen demontieren und man sieht das ganze Teil.
Läd man mit 3-Phasen fliegt die Sicherung von der Dose
Das klingt eher nach dem Eingangsfiltermodul (Kondensator / Relais Einheit) sitzt direkt oben auf der PEB dort wo der AC Stecker von der Ladebuchse reingeht. Leider bekommt man den nur ab wenn du die vom BCB abklemmst, also wieder Einheit raus und Deckel seitlich öffnen.
Teilenummer 296G90943R
Ja nur ein Zacken 
Hast du nur verstellt ohne größere Wischer oder auch die 750er drauf gemacht?
Bedenken habe ich noch beim Fehlerspeicher löschen
Sollte mit jedem halbwegs aktuellen Tester funktionieren, ansonsten das Abklemmen der 12V Batterie löscht idR alle Fehlerspeicher da diese flüchtig sind.
In der offiziellen Reparaturanleitung (ACTIS) steht nur drin der LBC1 soll geflasht werden, der LBC2 steht explizit drin in Ruhe lassen. Von daher ist es korrekt was gemacht wurde.
Ich habe damals (tm) meine Zoe selbst geupdated, auch das LBC2 ohne negativen Auswirkungen. Manche Werkstätten updaten diese auch, manche halten sich strikt an diese Anweisung.
So da nun die zweiten Original Renault Wischer jetzt nur noch nervten, habe ich deine Idee direkt umgesetzt und mir im lokalen Bauhaus den 750er und 340er geschossen, bisschen Wischerarm nach oben verstellen und fertig.
Uuuund Bombe! Mehr gewischte Fläche nach oben und nach links, Beifahrer ist mir im Prinzip egal. Und etwas mehr Schwung, so wird das Wasser noch besser übertrieben gesagt weggeschleudert.
Ich hatte kein Maulschlüssel dafür ein Abzieher, musste schon paar Umdrehungen machen, denke ist eben je nach Alter der Mühle, hab auf jeden Fall bisschen Kupferpaste dran.
Würde mich auch interessieren, vor allem alle Fälle die ich verfolgt hatte, haben keine anderen Probleme oder DTCs, die Kiste "ist einfach nur nich eingeschlafen".
Ok krass, gut ich hab die glaub erst nach nur 3 Jahren getauscht, müsste mal iwo meinen Post suchen.
Einbremsen aufjeden Fall wichtig! Alles richtig gemacht.
Bei mir das gleiche: Nach dem Tausch auf die Textar ist jetzt alles viel besser, die Bremsklötze kleben nicht an der Scheibe + Lösen mit einem dumpfen Bong wenn die Zoe mal paar Tage steht. Und auch kein Flugrost nach 3-4 Tagen Standzeit auch bei Nässe. Es hat sich richtig gelohnt.
Kann man im Prinzip jedem empfehlen.
Exakt deswegen wiederhole ich immer der Akku gammelt mehr als das der zyklisch abgenutzt wird.
Von Mitte Januar bis Ende Februar bin ich jedes Wochenende ca. 450km gefahren, unter der Woche normaler Arbeitswegeverkehr, sowie davor und danach auch.
Werkstatt hat das UCH Steuergerät getauscht und nicht wie von mir "vorgeschlagen" das UPC
Ja die fühlen sich sofort angegriffen und werden aggro wenn man versucht mit "denen" eine Lösung zu finden. Maximal Kundenfreundlich. Nicht.
