Beiträge von Mace86

Zitat von dl3a83

Hast du es geschafft, das Auto zusammenzubauen?

Bis zum Wochenende sollte alles Material und der gebrauchte Gleichrichter eingetroffen sein. Der Zusammenbau ist für Samstag und Sonntag geplant. Daumen drücken 🙂

Letzte Frage. Ist das die Getriebeöleinfüllschraube?

Sollte man den auch gleich wechseln? Musste ihn eh ausbauen.

So, heute das Projekt gestartet. Klima entleert. Gleichrichter raus. Bei eBay einen Ersatz bestellt. Hoffentlich funktioniert er 🙏.

Alles an einem Nachmittag geschafft. Die Montage wird sicher etwas länger dauern.

Zitat von zippo-v

Hi Mace86, genau ich habe den Gleichrichter sowie das Kabel (sicherheitshalber) zw. Gleichrichter und Inverter getauscht. Die Artikelnummer auf dem Gleichrichter war bei mir 296H50166R und auf der PEC standen folgende Nummern:

PAQ605 296058215R

05090002 HMLGT3598R C088261

Man braucht nichts zerlegen um an den Aufkleber mit den Teilenummern zu kommen. Einfach mit dem Handy da runter und Foto bzw. Video machen. Er befindet sich ganz unten am unteren Kühlmittelanschluss.

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Vielen lieben Dank. Ich werde am Wochenende mal mit dem entleeren der Klimaanlage beginnen und in zwei Wochen dann richtig starten. Ich werde auch viele Fotos machen. Alleine um es später wieder zusammen zu bekommen 🙂

Bedenken habe ich noch beim Fehlerspeicher löschen. Ein KFZ Kumpel wird es am Wochenende mal mit seinem Gerät versuchen. Mit euren Beschreibungen auf den vorherigen Seiten bin ich nicht ganz klar gekommen 🙂

Zitat von zippo-v

Zusammenfassung:

🚫 Problemstellung

Das Fahrzeug verweigerte den Ladevorgang. Der Fehlercode DTC030B31 war dauerhaft aktiv. Dennoch funktionierten Fahrbetrieb und Rekuperation einwandfrei.

🔍 Diagnose durch Renault

Nach einer kostenpflichtigen Fehleranalyse (190 €) vermutete Renault ein defektes Ladegerät – vermutlich war damit der Gleichrichter (Punkt 1 im Bild) gemeint. Die vorgeschlagene Lösung: Austausch der kompletten Power Electronic Controller (PEC) sowie des E-Motors. Geschätzte Kosten: 7.300 € für Material, zuzüglich Arbeitskosten.

💸 Verkaufsversuch & Eigeninitiative

Da diese Reparatur für mich nicht infrage kam, versuchte ich zunächst, das Fahrzeug als defekt zu verkaufen. Das höchste Angebot lag bei 5.000 €, was mir angesichts des Zustands und Akkus (51kWh) zu wenig erschien. Da ich hobbymäßig gerne an Autos schraube, entschied ich mich, die Reparatur selbst durchzuführen. Mein Gedanke: Selbst im schlimmsten Fall ließe sich der Wagen noch für denselben Betrag verkaufen.

🛠️ Alternative Werkstätten

Es gibt freie Werkstätten, die gezielt nur das defekte Modul tauschen – etwa EVO-E. Je nach Fehlerbild liegen die Kosten dort zwischen 3.000 € und 5.000 €. Der Hauptkostenfaktor ist der aufwendige Aus- und Einbau, da die gesamte Fahrzeugfront demontiert werden muss. Außerdem sind Ersatzteile neu sehr teuer, und viele Werkstätten verbauen ungern gebrauchte Komponenten.

🔄 Ersatzteilbeschaffung & Reparatur

Da ich den Gleichrichter nicht einzeln finden konnte, kaufte ich eine komplette PEC mit identischer Teilenummer über eBay für 750 € + 50 € Versand.

• Der Ausbau dauerte etwa 1,5 Tage – in einer kleinen Garage ohne Bühne.
• Die Klimaanlage ließ ich in einer nahegelegenen Werkstatt absaugen und später wieder befüllen (Rechnung steht noch aus).
• Die größte Herausforderung war das Herausheben der PEC samt Motor. Ich stützte von unten mit einem Rangierwagenheber, während zwei Helfer über Ketten an den Ösen sicherten.

🔧 Austausch & Wiederinbetriebnahme

• Nach dem Ausbau öffnete ich die PEC, demontierte den Gleichrichter und dokumentierte jeden Schritt mit Fotos.
• Anschließend wurde alles provisorisch zusammengesteckt, der Kühlkreislauf mit destilliertem Wasser befüllt und ein erster Ladetest durchgeführt.
• Danach erfolgte die finale Montage: Antriebswellen eingesetzt, Getriebeöl und Kühlmittel aufgefüllt, erneuter Ladetest erfolgreich.
• Abschließend ließ ich die Klimaanlage wieder befüllen.
• Für den Zusammenbau inklusive Tests habe ich etwa 3 Tage gebraucht

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Zitat von zippo-v

Zusammenfassung:

🚫 Problemstellung

Das Fahrzeug verweigerte den Ladevorgang. Der Fehlercode DTC030B31 war dauerhaft aktiv. Dennoch funktionierten Fahrbetrieb und Rekuperation einwandfrei.

🔍 Diagnose durch Renault

Nach einer kostenpflichtigen Fehleranalyse (190 €) vermutete Renault ein defektes Ladegerät – vermutlich war damit der Gleichrichter (Punkt 1 im Bild) gemeint. Die vorgeschlagene Lösung: Austausch der kompletten Power Electronic Controller (PEC) sowie des E-Motors. Geschätzte Kosten: 7.300 € für Material, zuzüglich Arbeitskosten.

💸 Verkaufsversuch & Eigeninitiative

Da diese Reparatur für mich nicht infrage kam, versuchte ich zunächst, das Fahrzeug als defekt zu verkaufen. Das höchste Angebot lag bei 5.000 €, was mir angesichts des Zustands und Akkus (51kWh) zu wenig erschien. Da ich hobbymäßig gerne an Autos schraube, entschied ich mich, die Reparatur selbst durchzuführen. Mein Gedanke: Selbst im schlimmsten Fall ließe sich der Wagen noch für denselben Betrag verkaufen.

🛠️ Alternative Werkstätten

Es gibt freie Werkstätten, die gezielt nur das defekte Modul tauschen – etwa EVO-E. Je nach Fehlerbild liegen die Kosten dort zwischen 3.000 € und 5.000 €. Der Hauptkostenfaktor ist der aufwendige Aus- und Einbau, da die gesamte Fahrzeugfront demontiert werden muss. Außerdem sind Ersatzteile neu sehr teuer, und viele Werkstätten verbauen ungern gebrauchte Komponenten.

🔄 Ersatzteilbeschaffung & Reparatur

Da ich den Gleichrichter nicht einzeln finden konnte, kaufte ich eine komplette PEC mit identischer Teilenummer über eBay für 750 € + 50 € Versand.

• Der Ausbau dauerte etwa 1,5 Tage – in einer kleinen Garage ohne Bühne.
• Die Klimaanlage ließ ich in einer nahegelegenen Werkstatt absaugen und später wieder befüllen (Rechnung steht noch aus).
• Die größte Herausforderung war das Herausheben der PEC samt Motor. Ich stützte von unten mit einem Rangierwagenheber, während zwei Helfer über Ketten an den Ösen sicherten.

🔧 Austausch & Wiederinbetriebnahme

• Nach dem Ausbau öffnete ich die PEC, demontierte den Gleichrichter und dokumentierte jeden Schritt mit Fotos.
• Anschließend wurde alles provisorisch zusammengesteckt, der Kühlkreislauf mit destilliertem Wasser befüllt und ein erster Ladetest durchgeführt.
• Danach erfolgte die finale Montage: Antriebswellen eingesetzt, Getriebeöl und Kühlmittel aufgefüllt, erneuter Ladetest erfolgreich.
• Abschließend ließ ich die Klimaanlage wieder befüllen.
• Für den Zusammenbau inklusive Tests habe ich etwa 3 Tage gebraucht

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Hallo zippo-v,

was war denn die Teilenummer der kompletten PEC (5AQ605)? Ich habe ebenfalls versucht den Gleichrichter einzeln zu finden und bin bisher nicht fündig geworden. Hast du dann den Gleichrichter 296H50166R aus der ebay PEC entnommen und in deiner PEC verbaut?

Vielen Dank
Matthias