Hallo, nun soll ich wieder einmal 2.500 € in der Renault-Werkstatt berappen. Gibt es im Forum ähnlich gelagerte Fälle? Würde mich freuen(?), wenn ich dieses Erlebnis mal einordnen könnte, z.B. das ist bei einer Zoe normal oder so... Gruß chap0
Zoe R110 EZ 12/2020: Nach 36.000 km dritter Klima-Kompressor hin.
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Was wurde denn bisher gemacht? Ein wenig mehr Informationen wären hilfreich?
Gab es bei einem der vorhergehenden Defekte Späne im Kühlsystem? Wurde nach Hersteller-Vorschrift alles ausgetauscht (Wärmetauscher, Leitungen, etc.) oder wurde nur der Kompressor ersetzt?
Wird das System nur durchgespült, dann verbleiben unweigerlich Späne zurück, die über Kurz oder Lang vom Kompressor angesaugt werden und zur erneuten Zerstörung führen. Möglicherweise könnte dem durch Einbau eines Vorfilters vor dem Kompressor entgegengewirkt werden.
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Hoppla, dass geht aber flott.... Danke für die schnelle Rückmeldung. Beim vorhergehenden Austausch (12/2023) gabe es keine Späne im Kreislauf. Es wurde nur den KilKom getaucht. Renault hat damals 75% des KliKoms übernommen. Im Mai 2026 hatte ich laute Geräusche unter der Motorhaube. Keinerlei Fehlermeldungen. Sobald man aber das Gegläse anschaltete, ratterte irgendetwas Der Renault-Service meinte, dass der KliKom futsch sei. Der KV war über 2.700 €. Der Renault-Service meinte, dass keine Späne im Kreislauf seien. Ich habe aktuell nichts in Auftrag gegeben und fahre nun seit 10 Wochen ohne Klimatisierung (ist ja gerade nicht sooo warm ;-)....
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Ohne den Kompressor zu öffnen, wird man wohl nicht diagnostizieren können, ob Späne im System sind.
Wenn nach dem Einschalten des Gebläses etwas rattert, kann auch nur der Lüftermotor kaputt sein oder etwas in der Lüfterwalze hängen. Ändert sich das Geräusch denn, wenn Du die Klima an-/ausschaltest?
Wenn das Rattern tatsächlich vom Kompressor kommt, sind nahezu sicher Späne im System. Der Kompressor ist ein Scroll-Verdichter. Hier ist die Funktionsweise gut beschrieben.
Geh zu einem Autoklima-Spezialisten. Der kann dir vielleicht Genaueres sagen. BTW: den Kompressor gibt es als Neuteil in der Bucht für unter 500 EUR.
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Wenn ich mir die Funktionsweise eines Scroll-Kompressors so anschaue (hast mir einen guten Link geschickt), dann frage ich mich schon, wo dieses Geräusch herkommt. Das Geräusch kingt nämlich mehr wie das Streifen eines Ventilatorrades an einem Gehäuseteil. Es ist auch nicht drehzahlabhängig. Wenn man das Gebläse auf langsamster Stufe einschaltet, dann ist das geräusch da und es ändert sich auch wenig, wenn man die Gebläsedrehzahl höher stellt....
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Und was passiert, wenn Du bei eingeschalteter Lüftung die A/C-Taste betätigst? Der Kompressor ist an, wenn die LED leuchtet (respektive aus, wenn die LED nicht leuchtet).
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Das Geräusch ist nur beim Betrieb der Innenraumklimatisierung. Anbei eine Tonaufnahme.......aufgenommen bei geöffnetem Motorraumdeckeö in der Mitte des Fahrzeugs
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Kompressor definitiv, der kommt nicht mehr auf Drehzahl man hört kurzes Zischs, was wohl Kältemitteltransfer innerhalb des Kompressors darstellt (Vetilplättchen) Zentrum der Spirale zu eine Windung früher.
Ich würde den nicht weiter betreiben, aber scheinbar sind wohl eh schon Späne im ganzen System sonst wäre es nicht der dritte.
So klingt der Kompressor normal, hochlauf und runterlauf: https://tube.bit-friends.de/w/9nf6vTxxpVeN5xuKresaRN
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Moin Crash_Override, vielen Dank für das Video. Die Geräusche sind mir wohl bekannt aus der Zeit, als der Kompressor noch arbeitete. Vielen Dank auch für Deine Expertise zum Thema "Späne".
Der Freundliche meinte, dass nur der Kompressor hin sei. Späne seien "vermutlich" keine im System. Der Kostenvoranschlag für den Austausch des Kompressors liegt bei ca. 2.600 €. Habe versucht, nachdem der Renault-Service keinen Erfolg hatte, direkt mit Renault Deutschland eine Kulanz-Lösung zu finden. Die stellen sich stur und teilen über den Renault-Sevice mit, dass das FZ zu alt sei für eine Kulanzlösung. Basta. (BTW: Beim ersten Kompressortausch im Dez. 2023 hat Renault 75% der Kompressorkosten übernommen und auch 100% der Kosten für einen kapitalen Getriebeschaden in 2024.) Für uns stellt sich nun die Frage, ob wir noch einmal Geld in dieses FZ investieren und den Kompressor beim Renault-Service austauschen lassen oder alles so lassen wie es ist und unsere Zoe weiterfahren bis sie ihr Sollalter von 10 Jahren (Ende 2030) erreicht hat. Dann lauert aber schon das nächste Problem (Verkauf mit eingebauter Mietbatterie). -
Puuh schwierig ja, hätte ja gesagt komm vorbei wir Tauschen den Burschen, aber das Spänethema ist ja leider noch nicht ganz vom Tisch, zudem habe ich jetzt auch keine Unmengen an Kältemittel zum Auffüllen.
Am besten wäre es eben sicherzustellen das keine Späne im System sind, ich weiß nicht wie freie Werkstätten aktuell so drauf sind.
Ein einfacher Test wäre eben Kältemittel absaugen, die Saugleitung am Kompressor (die hintere) zu demontieren und Einwegspritze plus passender dünner Schlauch da rein und eine Ölprobe ziehen.
Wenn diese grau/matt ist, sind Späne im System. Durchsichtig grünlich alles soweit in Ordnung.
Wenn Späne drin sind, ist es mit den Kosten auch immer so eine Sache, Spülen, Kondensator, Expansionsventile (sitzen in den Leitungen) neu, kostet bestimmt auch genug.
Auch wenn man es nicht angeht, sollte man irgendwas tun, dass der Kompressor nicht wieder anlaufen kann, das sauberste aber aufwändigste wäre das rausprogrammieren. Das einfachste den Steuerstecker abziehen, was aber eine DTC setzt und ggf. die Akkuladeleistung irgendwann drosselt (mir selbst noch nicht aufgefallen). Alternativ Blindstecker besorgen und die HV-Leitung abziehen, gibt aber auch eine DTC.Problem ist dass der Elektromotor des Kompressors komplett im Ölbad sitzt, die Windungen sind nackig da drin, wenn die Isolierung irgendwann durch den ständigen Lauf im kontaminierten Öl durchgescheuert sind kann es ein HV-Isolationsfehler geben, welcher den Wagen dann komplett (vorübergehend) still legt.
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