Beiträge von wohliks

  • Schock nach erstem Kundenservice (in unserem Besitzt) bzgl. Akku

    Man kann den SoH (State of health - Gesundheitszustand) des Akkus mit dem Diagnosegerät aus dem Batterie-Controller (LBC) der ZOE auslesen. Selbst auslesen ist auch möglich, dazu braucht man die App CanZE und einen kompatiblen OBD-Dongle.


    Wenn der so ermittelte SoH ziemlich schlecht ist, gibt es noch einen Hoffnungsschimmer: Bei bestimmten Firmware-Versionen des LBC wird ein falscher (zu schlechter) SoH ermittelt.


    Es wäre also möglich, dass es deiner Batterie gar nicht so schlecht geht - hier findest Du Lesestoff dazu:


    Thema
    SoH Wert der Renault Zoe Batterie schlecht - Auslesen, Diskussion und Lösungen.
    Wenn ihr mit eurem Akku Reichweiteninbußen seht, solltest ihr euch vielleicht das Video mal ansehen:

    youtu.be/83lpz2xW3aU
    Klaus


    Ich drück' dir die Daumen, dass Dein Auto von dem Problem betroffen ist - dann wäre das nämlich mit dem dort in der ACTIS-Lösung beschriebenen Firmware-Update zu lösen...

  • Rückfahrkamera selbst einbauen/nachrüsten

    Das passiert, wenn man bei der Suche übersieht, dass der Suchbereich eingeschränkt ist: Klickst Du beim Lesen einfach auf das Suchsymbol, wird die Suche auf dieses Thema beschränkt - wenn man das nicht auf dieses Forum ändert, wird das Suchergebnis ziemlich übersichtlich...


    EDIT - Korrektur: "Dieses Forum" ist ebenfalls eine unnötige Einschränkung - wenn man wirklich das ganze Forum durchsuchen möchte, wählt man bei der Suche sinnvollerweise "Alles" oder benutzt die "erweiterte Suche", dort kann man dann mit sinnvollen Einstellungen sehr gezielt suchen.

  • Derzeitiger Winterverbrauch

    Zitat von geraldo

    Durchschnittsgeschwindigkeit knapp 16kmh

    Die Heizung trägt bei Kurzstrecken und geringen Geschwindigkeiten überproportional zum Verbrauch bei.


    Einfaches Rechenbeispiel: Deine Heizung braucht lt. Anzeige 3 kW, also in einer Stunde 3 kWh. In Verbindung mit 16 km/h kommt man rechnerisch alleine für die Heizung auf 18,75 kWh/100km. Selbst wenn wir mal von 1,5 kW Durchschnittsverbrauch für die Heizung ausgehen, sind das noch rund 9 kWh/100km.


    Fazit: Ist so, kein Grund zur Sorge.

  • Renault Zoe Phase 2 Akkuheizung

    Zitat von AlCabone

    Das geht nicht um den Stecker der vorne an der Nase ist wo du den Typ 2 Stecker reinsteckst sondern die Verbindung wo das Kabel quasi in den Motor bzw in den laderegler geht der Stecker wurde hier irgendwo in einem Beitrag bemängelt wo jemand den laderegler selbst getauscht hat und das sehr gut dokumentiert hat

    Aha, so war das gemeint - da ich ziemlich schlecht im Hellsehen bin, war ich davon ausgegangen, dass der Pin im Typ2-Stecker gemeint ist und nicht eine interne Steckverbindung irgendwo im Auto.


    Zitat von AlCabone

    dass der Pin für den neutralleiter nur halb so groß ist wie für die drei Phasen

    Das ist nicht toll, muss aber auch nicht grundsätzlich falsch sein: Die drei Phasen sind für jeweils 32 A ausgelegt, der N-Leiter muss - wenn kein Defekt vorliegt - nur maximal 16 A aushalten, von daher ist er vermutlich trotz seiner geringeren Größe nicht zwangsläufig unterdimensioniert. Da haben die Controller wohl ein paar Cent Einsparpotential gesehen...

  • Renault Zoe Phase 2 Akkuheizung

    Zitat von AlCabone

    aber mir wurde wohl bestätigt dass tatsächlich der Pin für den neutralleiter nur halb so groß ist wie der PIN für die drei Phasen und wenn du nur mit einphasig lädst der gesamte Strom auch über den nullleiter PIN fließt


    Für mich hat sich daraus ergeben dass der ZOE niemals und wenn nur im absoluten Notfall und nicht lange mit einer Phase geladen werden darf sondern wirklich nur wenn es einfach anders gar nicht geht

    Was Du da geschrieben hast, kann man so nicht stehen lassen: Die 5 Pins für die drei Phasen, den Neutralleiter und den PE haben genau die gleichen Dimensionen, lediglich die Pins für PP und CP sind kleiner, der für CP zusätzlich etwas kürzer. Der N-Pin kann also ganz locker die 16 A beim einphasigen Laden vertragen, zumal die gleich dimensionierten Pins für L1 bis L3 sogar mit 32 A zurechtkommen können. Da wurde dir also Blödsinn bestätigt - kann man auch sehen, wenn man einfach mal den Typ2-Anschluss in der Nase der Zoe in Augenschein nimmt.


    Zum Zweiten ging es dem TE nicht um die Innenraumheizung, sondern um die Frage, ob die Zoe für das Laden bei tiefen Temperaturen eine Heizung im Traktionsakku besitzt - anscheinend ja:

    Zitat von Crash_Override

    Wenn der Akku geheizt werden muss, wird der 1kW PTC im Akku selbst aktiviert, dieser ist lautlos.

    Wer den Thread aus dem Februar '25, aus dem ich obiges Zitat entnommen habe, durchlesen möchte, hier ist der Link:


    Beitrag
    RE: [Ph2] Laute Wärmepumpe und nur lauwarme Heizung
    […]

    Im Winter, genauer wenn die Innentemperatur unter der AT liegt und wenn die Stellung LOW verlassen wird, wird sofort der Kompressor gestartet, unter 10 Grad AT werden auch die PTCs zugeschaltet.

    Wenn der Akku gekühlt werden muss, läuft ebenfalls der Kompressor + Lüfter an. Wenn der Akku geheizt werden muss, wird der 1kW PTC im Akku selbst aktiviert, dieser ist lautlos.

    Der Lüfter der ab und zu beim Laden anläuft, auch wenn der Akku nicht gekühlt werden muss, ist um die Leistungselektronik…
    Crash_Override


    Dafür spricht auch, dass beim Laden bei niedrigen Temperaturen direkt das Gebläse im Akkupack startet - vermutlich, um die Wärme des PTC im Akkupack zu verteilen.

  • Keine Heizung, Aussemtemperatursensorwerte nicht vorhanden oder unplausibel, Berganfahransistent soll überprüft werden

    Eine Original-Anweisung habe ich nicht - die in meinem Selbst-Zitat beschriebene Vorgehensweise habe ich mir aus verschiedenen Quellen zusammengesucht. Es geht wohl im Wesentlichen darum, dass der DC-DC-Wandler während der Prozedur (und auch beim Wechsel der 12-V-Batterie) abgeschaltet bleibt. Der Wandler läuft nämlich nicht nur bei eingeschalteter "Zündung", sondern kann auch beim Parken jederzeit anspringen - wenn er läuft, leuchtet die LED am Schalter der Feststellbremse.

  • Keine Heizung, Aussemtemperatursensorwerte nicht vorhanden oder unplausibel, Berganfahransistent soll überprüft werden

    Du könntest einen "Kaltstart" versuchen - vielleicht ist beim Wechsel der 12-V-Batterie nicht das von Renault vorgeschriebene Procedere eingehalten worden und daher die diversen Steuergeräte nicht ordentlich zurückgesetzt worden.


    Mit ein bisschen Glück hilft das - ansonsten bleibt nur der Besuch einer Vertragswerkstatt...

  • Zoe Multimedia-System Software-Fehler

    Im Frühjahr 2025 gab es schon mal eine Ankündigung nahezu oder sogar genau gleichen Wortlauts und damals folgte darauf das OTA-Update auf die 33813R, die auch schon die genannten Änderungen/Verbesserungen enthielt. Meine Vermutung: Da die App ja für eine ganze Anzahl von Renault-Modellen genutzt wird, könnte es sein, dass die Zoe diesmal gar nicht gemeint ist - ich habe jedenfalls bis jetzt nirgendwo Anzeichen dafür gesehen, dass ein weiteres Update unterwegs wäre...