China Bomber Ladegerät

    Moin zusammen

    Ich habe mir letzte woche ein Mobiles ladegerät gekauft von ali


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    Ich brauche das um ab und zu Strom von meiner Firma zu leihen (11kw CEE) und im Sonderfall muss ich 230 V laden ( kommt so 2-3 mal in jahr vor)

    habe mir heute auf der Arbeit einen Adapter gemacht von 16A CEE auf schuko


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    soweit so gut bisher :D was ich nur nicht bedacht habe ist , ich muss die phase in der steckdose messen jedes mal . Oder halt 50/50 und den stecker drehen wenn das Ladegerät keine "erdung" anzeigt

    Hat jemand so ein Teil und kann berichten ob er drauf achten muss wenn er nur mit einer Phase lädt?

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    Ich werde wohl den Strom begrenzen auf 10A in der Hoffnung das gerät etwas zu schonen ( soweit meine idee)

    Meine Frage aber, belaste ich das "zoe ladegerät" also fahrzeugseitig damit länger und mehr?


    Ich habe hier im Forum gelesen das man den Zoe eh erst ab 8A laden kann, man aber viel und hohe ladeverluste hat, die % deutlich mehr sind bei niedrigen Ladeleistungen

    Bei 10 A braucht der Zoe von 59% auf 100% ca 11,5std. Und ich denke der lüfter wird dann auch entsprechend länger bzw öfter laufen?


    Was meint ihr? was würdet ihr empfelen? lieber 16A 230 V? 10A 230V ? oder lieber nur im notfall damit laden und wieder auf 3 phasen 11Kw ?

    danke euch

    Bei 10A einphasig läuft kein Lüfter. Die miese Effizienz bei 2,3 kW kommt hauptsächlich davon, dass die am Ladevorgang beteiligte Elektronik kontinuierlich ca. 300W frisst. Insgesamt kannst Du von ca. 20% Verlust ausgehen. Deshalb lade ich einphasig immer mit der Einstellung 16A (sind dann real eher ca. 15A).

    Edit: besser wäre CEE blau anstelle Schuko. Die Kontakte vertragen dauerhaft höhere Ströme und erwärmen sich nicht so stark. Ich habe mir mit dieser Steckdose beholfen: Merten Agrar 1326043. Die Kontaktflächen sind ca. doppelt so groß wie bei einer Baumarkt-Steckdose.

    She: Zoe R135 Z.E.50 Ph2 Intens 11/2021 Winter CCS

    Me: MéganE E-Tech Evolution ER 12/2022 City & Adv. Driving Paket GJR

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    Am effizientesten wirst du 3 phasig laden, wenn das mit deinem Gerät geht dann also mit 11kw.

    ZOE life Phase2 41kwh mit Winterpaket, Armlehne, Nebelscheinwerfer und Ganzjahresreifen BJ 05/20


    KIA Niro EV Spirit MJ 23

    Ich finde es erstaunlich, dass das Ladegerät überhaupt mitspielt, wenn es nur eine Phase bekommt.


    Man kann ja nicht unbedingt erwarten, dass der Hersteller diese Betriebsart implementiert hat, wenn er das Ding mit fest montiertem CEE-16 Stecker ausliefert und auch in den Spezifikationen nix von 1-phasigem Betrieb geschrieben hat.


    Der JuiceBooster z.B. hat einen codierten Steckverbinder, über den er "seine" verschiedenen Adapter (Schuko, Camping, CEE-16, CEE-32) erkennt und in die jeweils richtige Betriebsart schaltet - das ist ja bei obigem Gerät nicht der Fall...

    Viele Grüße aus Nordhessen... ☆ ZOE Intens R135 Z.E.50 (07/20)

    Bernhard

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    Tatsächlich ist es so dass ich darauf achten muss dass die Phase von der Steckdose mit der Phase in dem CEE Adapter richtig ist

    Ansonsten blinkt das Symbol für die Erdung ich kann wohl per Software die Erdung deaktivieren dann überwacht er diese nicht aber kein Bock auf Experimente in dieser Richtung


    Ich habe vorher meinen Schukostecker markiert wo die Phase ist.

    Blinkt das Symbol für die Erdung weiß ich rausziehen 180° drehen und wieder reinstecken


    Aber wie gesagt der Adapter ist auch der absolute ausnahmefall


    Morgen oder am Samstag will ich mal zur Firma fahren und mit wärmebildkamera mal einen kompletten ladevorgang überwachen mein Akku ist aktuell bei 45% und ich will mal zwei drei Stunden laden mit 11 kW


    Das Ladegerät soll zwischen 70 und 85 Grad den ladestrom reduzieren und ab 85° ausschalten


    Wobei ich das auch schon beachtlich finde ich hoffe dass ich mich irgendwo zwischen 40 und 50 Grad einpendelt aber mal abwarten

    Für diejenigen die sich eventuell auch so ein Ding holen wollen habe ich jetzt mal etwas geladen

    Stehe auf den Bildern zu sehen aktuell ca 34° laut temperatursensor im Gerät und das Gehäuse hat aktuell um die 27

    Das Kabel zum Ladegerät und zum Auto ist auf jeden Fall gefühlt deutlich wärmer wie das Gerät selber


    Ich denke ich werde mal ein bis zwei Stunden laden und die Temperaturen bisschen beobachten .

    Das Gerät hängt übrigens im innenbereich bei ziemlich genau 20 Grad


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    Update:


    Eine Stunde exakt geladen , 44° gerätetemperatur

    Ca 30 Grad mit wärmebild gemessen außen


    10,48 kilowattstunden geladen, Anzeige zeigt an dass 10,6 kW lädt


    Kommt also ziemlich genau alles hin


    Temperatur ist jetzt glaube ich seit 10 Minuten durchgehend bei 44 Grad laut Anzeige also ich glaube viel wird da nicht mehr passieren



    Update update:


    Jetzt eine 1 Std 24 min , 45° laut Anzeige und ca 30° gemessen aussen

    Hat jetzt 14,37 kilowattstunden geladen


    Also was das angeht fühle ich mich auf jeden Fall jetzt sicher mit dem Gerät jetzt hoffe ich nur noch dass das Ding drei bis fünf Jahre hält dann ist alles gut