Beiträge von zippo-v

  • Batterieladung unmöglich: Fehler (030B31)

    Ich habe mir damals eine komplette PEC bei ebay gebraucht geholt für knapp 700€ und da den Gleichrichter ausgebaut. Ich habe also noch das Gehäuse der PEC (es war trocken) sowie die restlichen Komponenten wie den Wechselrichter. Im Gegensatz zum Gleichrichter kannst du den Wechselrichter aber nicht einfach so tauschen. Da ist ein Immobilizer‑Lock auf die VIN. Ich weiß nicht ob es mittlerweile Wege gibt den zu „virginisieren“.


    Bei Kleinanzeigen habe ich mal eine Anzeige gefunden wo einer sowas anbietet. Nicht sicher wie der das macht. Wahrscheinlich lötet der alles um. War aber relativ teuer.

    Hier die Anzeige:

    Renault Zoe Twingo Smart Inverter PEB Klonen Wegfahrsperre in Baden-Württemberg - Rottweil | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de


    Es wäre echt gut eine Art Zwischenmodul (ESP32 mit 2 CAN Transceivern) zu haben welches man einfach an dem Stecker von der PEC (den CAN-Strang und 12V anzapfen alles andere durchkontaktieren) anschließen kann um sämtliche Telegramme die die VIN betreffen abzufangen und mit einer anderen VIN zu ersetzen. Somit umgeht man das ganze Immobilizer-Lock Gelumpe.

    Crash_Override: das wäre doch ein cooles Projekt

  • Batterieladung unmöglich: Fehler (030B31)

    Hi, ich hatte ein ähnliches Problem (DTC030B31) mit meinem Gleichrichter jedoch zum Glück ohne Leckage. Ich habe den Gleichrichter getauscht und die Zoe hat wieder geladen.


    Beitrag
    RE: Zoe R110 Z.E.50 will nicht mehr laden, Batterieladung unmöglich

    Zusammenfassung:

    🚫 Problemstellung

    Das Fahrzeug verweigerte den Ladevorgang. Der Fehlercode DTC030B31 war dauerhaft aktiv. Dennoch funktionierten Fahrbetrieb und Rekuperation einwandfrei.

    🔍 Diagnose durch Renault

    Nach einer kostenpflichtigen Fehleranalyse (190 €) vermutete Renault ein defektes Ladegerät – vermutlich war damit der Gleichrichter (Punkt 1 im Bild) gemeint. Die vorgeschlagene Lösung: Austausch der kompletten Power Electronic Controller (PEC) sowie des E-Motors. Geschätzte Kosten: …
    zippo-v


    Das Problem bei dir ist ja etwas komplexer. Es könnte der Gleichrichter oder wegen dem Leck der Wechselrichter sein. Der Fehler sag ja folgendes:

    P030B31: Boost PWM (between rectifier and inverter modules) -> no signal


    Wenn du das in der Werkstatt machen lässt musst du die komplette PEC tauschen.


    P.S.: wundert mich das bei dir nach Wechsel des Inputfilters was "neu programmiert" werden musste. Sind meine ich alles passive Komponenten. Auch wundert es mich warum die ausgehend vom DTC030B31 den Filter gewechselt haben. Laut Diagnose muss Wechselrichter und Gleichrichter getauscht werden.

    pasted-from-clipboard.png

  • Zoe R110 Z.E.50 will nicht mehr laden, Batterieladung unmöglich

    Bei 1Phasig mit höheren Strömen sollte man bei der Zoe aufpassen siehe Video:


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  • Zoe R110 Z.E.50 will nicht mehr laden, Batterieladung unmöglich

    Zitat von Aquarius

    Danke für die ausführliche Dokumentation!

    Kann man abschließend sagen, woher der Defekt wahrscheinlich kam?

    Wurde die Zoe häufig einphasig mit höheren Strömen (>16 A) geladen?


    Wie handhabt ihr das, um einen guten Mix aus effizientem Laden und möglichst geringer Belastung für die Komponenten zu erreichen?

    Ich habe eine PV-Anlage von Victron (14kWp OstWest) inklusive der Victron EV Charging Station mit der ich meistens 1Phasig (Überschussladen) mit Strömen zwischen 10A-16A lade. Im Winter dann fast immer 3Phasig mit 16A da je nicht genug Leistung fürs Überschussladen da ist. Die Victron Wallbox kann von Hause aus keine Phasenumschaltung so dass ich zwei verschiedene Lagekabel (1Phasig und 3Phasig) verwende.

    Die Effizienz ist bei mir eher zweitrangig da der Strom zu mindestens von April bis Oktober "kostenlos" ist.

    Ich habe keine Ahnung was zu dem defekt geführt haben könnte. Meistens traten die Fehler beim Fremdladen auf.

  • ZOE IntensR135 Z.E50 - lädt nicht mehr – Wasser durch Haariss im PEC? / zwei unterschiedliche Diagnosen – wer hat Erfahrung?

    Hi, hier ein Video zu deinem Fehler:

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    Guckt es euch an. Ist leider auf englisch aber man kann bei YouTube automatisch übersetzte Untertitel einschalten.


    Da hat man wahrscheinlich bei Renault die Gewinde-Bohrungen für die Schrauben zu tief gemacht sodass Kühlflüssigkeit mit der Zeit eindringen konnte. Könnte auch ein "Haarriss" sein. Die Diagnose: defekter Kabelstrang – muss getauscht werden " würde ich verwerfen.


    Renault wird die ganze PEC und wahrscheinlich den Motor tauschen wollen. Wobei 15000€ schon sehr viel ist. Es sind eher 10000€.

    Wenn der Inverter (das Teil unten rechts in der PEC) noch ok ist könnte man alles trocknen und nur das PEC Alugehäuse ersetzen (Ich hätte sogar noch eins). Also alles rausbauen und in ein anderes Gehäuse einbauen. Sollte der Inverter einen Schaden haben (Platine korrodiert etc.) müsste der Inverter ebenfalls getauscht und dann auch noch kodiert werden. Da kann man auch nicht einfach einen gebrauchten nehmen da dann die VIN Nummer nicht passt.


    Bezüglich einer Reparatur bzw. neuen Inverter könntest du eventuell bei dem Kollegen mal anfragen:

    Alle Anzeigen von Artur | Kleinanzeigen

  • Rückfahrkamera selbst einbauen

    So für alle die sich eine eigenes Kabel von der Kamera zum grauen 4poligen Anschluss im Beifahrerfußraum legen wollen hier die richtige Verdrahtung:


    Kabel: LiYCY Steuerleitung 4x0,14mm2


    Fußraumbuchse - Kamerabuchse

    Pin1 SCHWARZ - Pin3 SCHWARZ

    Pin2 ROT - Pin2 GELB

    Pin3 GELB - Pin1 WEISS

    Pin4 BRAUN - Pin4 ROT

  • Klimaanlage und Heizung

    Hier gibt es Infos zu den Zoe Wärmepumpen:

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    Falls wirklich Zeugs im System ist hier mal fragen:

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    Wenn ihr aus der Gegend von Osnabrück kommt würde ich direkt zu der Werkstatt aus dem zweiten Link fahren und die Zeit nicht mit Renault verschwenden.

  • Rückfahrkamera selbst einbauen

    Hallo, ich bin gerade dabei bei meiner Zoe Ph2 die originale Rückfahrkamera nachzurüsten. Leider habe ich den original Kabelbaum von der Kamera zum Stecker im Beifahrerfußraum nicht. Ich habe da eine LiYCY Steuerleitung 4x0,14mm2 gelegt und entsprechende Stecker von Ali besorg.

    Ich habe die Pinbelegung vom Stecker im Fußraum aber mir fehlt die Pinbelegung an der original Kamera (284421319R). Kennt die jemand? Ich nehme an rein nach Farbe kann man da nicht gehen.


    Fußraum:

    SCHWARZ = GND

    ROT = -VIDEO

    GELB = +VIDEO

    BRAUN = 6v