Wenn ich bei Renault schaue endet die Phase 1 2019 und Beginn der Phase 2 beginnt 2024.
Nö, das stimmt so nicht: Die "Phase 2" beginnt mit dem Ende der Phase 1 - unsere Zoe ist Baujahr 06/2020 und eine Phase 2.
Erkennbar ist die Phase 2 an der neuen Front - siehe auch Titelbild diese Forums - mit dem Tagfahrlicht um die Scheinwerfer (Phase 1 hat das im Stoßfänger), der neuen Innenausstattung und den LED-Rücklichtern.
Unser 41KW ZOE ist Ez 04/18 und somit Phase 1. Wir sind seit 2 Jahren die dritten Besitzer und vor uns war er 2 Jahre als Mietfahrzeug im Autohaus zugelassen. Ihr könnt euch vorstellen, das dort niemand darauf schaut ob 80 oder 100% geladen wird. Ich habe eine 11 KW Wallbox installiert und wir laden ihn immer auf 100%. Ok, wird nur einmal die Woche bewegt und auch nur einmal im Monat geladen mi 6 KW
Wie der Name sagt, fährt ihn meine Schwiegermutter mit ihren 86 noch sehr sicher. Allerdings nur wo sie sich auskennt, einkaufen und Arzt.
Beim Kauf hatte der Akku einen SOH von 92%, letzten Herbst habe ich ihn noch einmal testen lassen, immer noch 91%. Somit kann man wohl regelmäßig bis 100% laden.
Gruß Frank
MiRoo - Hast du den Akku gekauft oder gemietet? Wir haben gemietet, unser erster BEV und da waren wir unsicher und vorsichtig. Bis jetzt zahlen wir die 75 € im Monat für die Katz.
Aber gut, es beruhigt das Gewissen und Oma ist zufrieden.
Ich denke, die Hersteller haben da eine Reserve eingebaut, man kann nicht vom Kunden erwarten das er regelmäßig die Ladezyklen überwacht.
Beim Verbrenner muss der Motor auch 2 - 6 Jahre halten, egal ob ich ihn trete oder untertourig bewege.
Gruß Frank
Die Bedienungsanleitung bleibt da sehr im ungefähren:
"Um eine möglichst lange Lebensdauer Ihrer
Antriebsbatterie zu gewährleisten, soll-
ten Sie Ihr Fahrzeug nicht länger als einen
Monat mit einem hohen Ladezustand geparkt lassen, besonders in Hitzeperioden."
Genau alles entspannt nehmen, der Akku wird nicht ganz voll und nicht ganz leer überall ist Headroom, um die Lebensdauer auch bei nicht idealer Behandlung zu gewährleisten.
Zudem ist Renault sehr vorsichtig, wenn ich mir anschaue wie hoch die baugleichen Zellen im VW MEB belastet werden, gammeln die Zoe Akkus eher kalendarisch als zyklisch weg.
Falls es jemanden was hilft oder vielleicht beruhigt. Ich habe eine Zoe mit 100'000km aus einem Car-Sharing bestand. Da ich dort arbeite konnte ich alle Ladezyklen anschauen. Und wie es halt so ist beim Car-Sharing: Auto wird gebraucht und zurück gestellt und gleich wieder angeschlossen an der Ladesäule. Egal wie viel gefahren wurde. Der Klassiker im Log ist 20-30km und dann so mit 80-85% zurück an den Ladepunkt und wieder auf 100...(gemäss Anzeige). Ein Puffer ist ja schon drin in dem wir eine kleinere Kapazität nutzen als der Akku hat. Aber jetzt kommt der Hammer. Meine Batterie weist einen State of health von 94% auf. Anzahl Ladezyklen (683). Somit macht euch nicht all zu viele Sorgen, der Akku ist das kleinste Problem unserer Zoe's 
