Ich hab den Fehler gefunden, es ist im Internet extrem missverständlich.
Diese Seite spricht fälschlicherweise vom LadeSTECKER:
https://ladewunder.de/die-vers…-typen-fuer-elektroautos/
An sich sollte es richtig Buchse heißen, dann wäre ich nicht drauf rein gefallen. Danke Jungs !
Der "Stecker" oben sieht nämlich nach AC22 Beschaltung aus.
Diese Seite spricht fälschlicherweise vom LadeSTECKER:
Auch die Formulierung "5-phasig" ist ziemlicher Blödsinn: Von "Phasen" spricht man bei Wechsel-/Drehstrom, wenn die Außenleiter L1, L2, L3 gemeint sind - die Plus- und Minus-Kontakte der DC-Steckverbindung als Phasen zu bezeichnen, ist falsch.
Hallo,
habe jetzt noch mal eine weitere Testladung mit CCS durchgeführt (s. Post Nr. 37).
Identische Ladesäule, keine weitere Belegung durch anderes Fahrzeug, Außentemperatur 22°.
Start bei 11%, Ende bei 22%. Ergebnis:
2021-05-30 22_27_14-Window.jpg
Die letzte Zeile muss man immer ein bisschen mit Vorsicht genießen, weil die Ladesäule die Liefermengen nur in 10sec-Schritten ausgibt.
Noch zum Thema Ladekurve und "Zoe kann nur 22 kW laden": Hier die Ladekurve verschiedener Elektrofahrzeuge. Dabei sieht man schön, dass *alle* Elektrofahrzeuge ab einem gewissen Ladestand die Leistung reduzieren, um den Akku zu schonen. Der Zoe beginnt mit der Reduktion knapp unter 50%. (Die Temperatur spielt bestimmt auch eine Rolle.)
Beim Zoe: Durchschnittliche Ladeleistung von 0 bis 100: 40.1 kW, maximal 44.6 kW.
