Elektro Reichweite und Verbrauch Renault ZOE

Guten Tag allerseits,

es ist eine Binsenweisheit, dass Verbrauch und Reichweite von verschiedensten Faktoren abhängen (Batterie, Temperatur, Fahrweise, Topographie, Bereifung, usw. usw.... ) Daher geben einzelne Zahlen wie, z.B. 17.7 kWh/100 km (WLTP) lediglich einen ungefähren Anhaltspunkt.

Seit Ende 2021 schreibe ich bei meiner Zoe Intens R135 (Baujahr 2020, 52 kWh) bei jedem Aufladen unter anderem die angezeigte Reichweite, Verbrauch, Temperatur, km-Stand, usw. auf. Dadurch ergibt sich eine Punktwolke, wo alles drin ist: Autobahn, Überland, Stadt, Passfahrten, Hitze, Kälte, schnell, langsam, usw.

(Vermutlich hat meine Verbrauchsanzeige einen Software-Bug, da sie offenbar keine Werte unter 12.9 kWh/100 km anzeigt. Dazu gibt es sicher etwas hier im Forum, wie man das beheben kann, oder?)

Solche Daten von tausenden Nutzern wären doch interessant, da würde man schnell sehen, wieviel der WLTP-Wert mit der Realität zu tun hat. Anhand dieser Daten sollte ich auch über die Jahre merken, ob mit der Batterie etwas nicht mehr stimmt. Bis jetzt (ca. 85'000 km) kann ich allerdings keinen dramatischen Abfall in den jahreszeitlichen Reichweiten feststellen.

Da ich solche Punktwolken-Daten bislang noch nicht im Netz gefunden habe (ich habe nicht alle 1000 Posts in diesem Thread hier durchforstet) poste ich das mal hier. Vielleicht findet der eine oder die andere das interessant... oder jemand hat noch ausführlichere, systematischere Daten...

RenaultZoe_Daten.png

Zitat von theozh

da sie offenbar keine Werte unter 12.9 kWh/100 km anzeigt.

Da gibt es ein Software Update für, hatte meine erste Zoe auch.

Beim E-Auto hängt der Verbrauch meiner Meinung nach noch stärker vom Fahrprofil ab als beim Verbrenner. Gerade die Zoe ist bei uns ein gutes Beispiel: Auf der Autobahn braucht sie relativ viel, über Land ist sie dagegen ziemlich sparsam. Wir liegen im Jahr bei rund 20.000 km und über alle Jahreszeiten hinweg, bei durchschnittlich 19,43 kWh/100 km inklusive Ladeverlusten. Darin sind etwa 40-50 % Autobahnanteil mit meist 115 bis 120 km/h enthalten.

Deshalb sind solche Vergleiche immer mit Vorsicht zu sehen, wenn man das Fahrprofil nicht mit einbezieht. Genau dafür ist WLTP aus meiner Sicht in erster Linie da: nicht um den echten Alltagsverbrauch exakt vorherzusagen, sondern um verschiedene Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen vergleichbar zu machen.

Wenn DiCH die untere Grenze 12,9 und folglich verminderte Anzeige der Reichweite stört, dann lass Dir beim nächsten Werkstattaufenthalt das ACTIS 64453 aufspielen. Das war eine Zeitlang kostenlos auf Kulanz, ist aber nun wohl kostenpflichtig.

Wir haben es bei einer Zoe aufspielen lassen, bei der anderen nicht. Uns stört es nicht, eher positiv die vorsichtigere Reichweite. Und falls die Reichweite mal, insbesondere nach häufigerem Zwischenladen, sehr deutlich zu gering wird, dann hat bei uns immer einmal Vollladen geholfen. Dann dauert es längere Zeit von 99 auf 100 Prozent, währenddessen nur die Reichweite wieder hochzählt. Der angezeigte SOC war dann vorher einfach deutlich zu vorsichtig/tief.

Nach der interessanten Zusammenstellung von theozh hier zum Vergleich und zur Ergänzung noch eine etwas andere Darstellung. Jede Ladung entspricht einem Punkt. Die Ladungen liegen grossenteils zwischen 20 und 90%. Der Autobahnanteil ist etwa 50%. Die Rückrechnung der Batteriekapazität erfolgte aus der Differenz der Ladestandsanzeige und der Lademenge. Es ist mir schon klar, dass dies bei geringen Lademengen ungenau ist. Bei allen Graphen haben die einzelnen Werte eine geringe Bedeutung, der langfristige Trend ist jedoch interessant.

pasted-from-clipboard.png

ich hab auch mal ein Jahr lang die Werte aufgezeichnt. 16,6m5kWh/100km inkl Ladeverluste.

Phase II im Winter mit Heizung und 130 Km/h Autobahn realistisch 20-23 Kw/h.

Im Sommer gehen auch unter 20 Km/h.

Neulich mal gezwungen gewesen, 350 KM Reichweite zu erzielen, das hat dann auch geklappt. Jetzt weiß ich auch, warum einige 14 Kw/h zustande bekommen. Mit 80 Km/h im Windschatten hinterm LKW.

Ich hab neulich n Tesla auf der Autobahn gesehen, der fuhr total bummelig auf und dann 90kmh. Irgendwie auch ziemlich blöd.

Bei 130 km/h ist der Luftwiderstand 2,64 mal so hoch wie mit 80 km/h.

Fast in diesem Faktor erhöht sich bei einem Elektrofahrzeug auch der Verbrauch.

Das ist Physik.

Das Fahren im Windschatten ist hingegen gefährliche Dummheit.

Naja, 80kmh auf einer vollen deutschen Autobahn zu fahren ist aber auch eine ziemliche Dummheit.

Und ist eine Beleidigung aller Lkw Fahrer.

Auch wenn nur noch wenige davon tatsächlich 80 km/h fahren. Aber entspannt auf der rechten Spur erkennt man schnell, wer sich wirklich dumm auf den Autobahnen verhält. Und das sind nur selten Lkw-Fahrer.