ZOE R135 ZE 50 Fehlkauf.

Zitat von TomHighflyer

sondern es wird langsam immer teurer. Das mag nicht für alle Zoes pauschal gelten , aber für viele ! Auch die Phase 2 hat die selben Motorlager drinn wie Phase 1 , meine sind nun hinüber und ich bin immer 100 gefahren auf Landstraße

Da der Wert älterer Zoe‘s wirklich schnell sinkt und die Gefahr auf kostspielige Reparaturen steigt, habe ich meine Vollkasko gekündigt und dafür eine Reparaturkostenversicherung abgeschlossen.

War fast ein 1:1 Tausch vom Geld her.

und mein nächstes e-Auto kommt von einem Hersteller der das Vertrauen seiner Qualität in langer Garantiedauer ausdrückt.

Das ist in meinen Augen das einzige Qualitätsversprechen was zählt.

Leider geht das Geld dann nach Asien - aber anscheinend soll es so ein

Zitat von TomHighflyer

sie wollen Leasing Kunden und Neufahrzeugkäufer

Glaubst Du ernsthaft, dass irgend ein Autohersteller anders denkt?

Zitat von TomHighflyer

Aber 40% Minimum wird dass noch betreffen

Deine Zahlen sind doch blanke Spekulation. In D wurden insgesamt rund 96.000 Fahrzeuge der verschiedenen Baujahre verkauft, nicht mitgerechnet die anfangs aus F importierten. Glaubst Du allen Ernstes, dass bei 40.000 Fahrzeugen in D ein neuer Motor eingebaut wurde bzw. noch wird?

Als Early Adopter spielt man eben den Testfahrer für die Hersteller. Woher sollen denn auch sonst Langzeiterfahrungen herkommen? Ich bin über viele Jahre CNG-Fahrzeuge gefahren, da kann ich ein Lied von den Problemen singen. Vielleicht bin ich auch deswegen sehr entspannt, was die Haltbarkeit anbelangt. Und natürlich auch wegen meiner Reparaturkostenversicherung. Wer das Risiko nicht eingeen will, der sichert sich eben entsprechend ab.

Zitat von KaMaKi

Deine Zahlen sind doch blanke Spekulation.

genau das ist das was mich stört. 0,0 fakten. einfach zahlen umherwerfen... dabei fällt mir das hier ein ! mehr kann ich nicht sagen :
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Zitat von KaMaKi

Glaubst Du allen Ernstes, dass bei 40.000 Fahrzeugen in D ein neuer Motor eingebaut wurde bzw. noch wird?

Nein das glaube ich nicht, viele können und wollen sich das nicht leisten und fahren eben sehr lange damit , es pfeift ja nur biss das Lager sich wirklich zerlegt dauert es schon ne weile.

Und was ist daran spekulation dass Renault ein falsches Lager für zu hohe Drezahlen eingebaut hat dass ist fakt, biss sies gemerkt haben wars aber schon 4 Jahre zu spät denn das taucht ja nicht nach 40 000km auf das Problem.

Aber wie gesagt ich wollte auch viele dinge hier nicht glauben weil ich sehr zufrieden war, biss sie mich auch getroffen haben. Und ich richte mein Auto weil ich es gerne fahre. Ich bin also kein anti Zoe Freund. Aber eben auch kein verblendeter Fanboy mehr

Zitat von TomHighflyer

Also besonders Wirtschaftlich ist das Auto nicht und schonend für die Umwelt natürlich unter diesen Aspekten auch nicht.

Aber ich habe das selbst schon hier erlebt hier sind zu 90% Fanboys unterwegs, Kritik ist eher unerwünscht.

Ich bin mit dem Auto an sich zufrieden, dennoch ist es das teuerste Auto an Reparaturen dass ich in 29Jahren Auto besitz hatte. Auch der Wertverlust ist immens.

dem ist kaum was hinzuzufügen.

War selber mal ,,eigentlich,, ein stolzer Besitzer, habe dann aber rechtzeitig die Kurve gekriegt und die Zoe mit erheblichen Wertverlust verkauft.

Da ich Bekannte in diversen Werkstätten habe, musste ich lernen und erfahren, das die Zoe ein ziemlich unbequemer und nicht gern gesehener Gast in den Renault Werkstätten ist.
Meine Werkstatt war froh, keine Zoe mehr auf den Hof zu haben. Eine Inzahlungnahme oder Ankauf meiner Zoe wurde abgelehnt.

Eine Zoe ist eben ein teures Hobby und für die Bastler ein zeitraubendes dazu.

Zum Glück ist die Auswahl heute deutlich größer als vor 6 Jahren.

Auf gehts, Kritik an der Kritik erwünscht.

Zitat von DaRa75

Die Renault -Werkstätten sind halt wie fast alle Vertragswerkstätten total überteuert.

aus der Sicht des sparsamen Kunden ist es leider so. Hat sich leider so eingebürgert.

Das manche Zoes länger halten und manche nicht, das die die nicht lange halten immer die gleichen Probleme haben ist recht typisch wenn der Hersteller versucht zu sparen oder gespart hat.

Das betrifft durch die Bank alle Hersteller.

Das Reparaturen an eFahrzeugen schnell unwirtschaftlich werden, ist auch bei anderen Herstellern Hyundai mit dem DCDC Wandler/Ladegerät bei dem die Pyrofuses zünden wenn irgendein Software-Bit falsch steht, ohne Garantie, Todesurteil als Beispiel.

Fahrzeuge allgemein werden kostenoptimiert gebaut und sollen eben auch nicht ewig halten, EU Durchschnitt waren um so die 10-11 Jahre.

Renault tauscht eben nur große Komponenten am Stück wie die gesamte PEB sollte es Probleme mit Motor, Inverter, DCDC Wandler etc. sein, das ist so geplant worden und fertig. Ob das jetzt ideal oder optimal oder kostengünstig ist, steht auf einem anderen Blatt.

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E-Autos sind idR was Antriebsstrang angeht, viel einfacher und angenehmer zu reparieren, da wesentlich weniger Komponenten insgesamt verbaut sind. Das heißt auch in freien Werkstätten / DIY ist es nicht so komplex Teile zu tauschen, als bei einem Verbrennungsmotor mit meheren dutzenden Komponenten.

Leider leider versuchen die Hersteller (allesamt!) dagegen vorzugehen mit Kram wie VIN Locking, was das ganze extrem erschweren soll.

Bei der Zoe und älteren Fahrzeugen (Leaf zum Bsp), sind viele Steuergeräte schon gehackt worden, oder es gibt kostengünstige Lösung um das zu umgehen.

Andere Hacker und ich sind dran soviele ECUs wie es geht zu entsperren oder allgemein eine Lösung zu finden diese zu ersetzen, sodass jeder die Möglichkeit hat, auch selbst Hand anzulegen oder anzulegen lassen.

Das Ziel ist die Zoes durch gebrauchte Teile möglichst günstig am Leben gehalten werden kann, dass geht leider nicht bei Renault direkt. Es wurden ca. 500.000 Fahrzeuge gebaut und in den nächsten Jahren wird es genug Gebraucht-Teile geben, um auch über die 10 Jahre hinaus die Mühle am Leben zu halten.